Bilux Scheinwerfer in V50

Zu den Zügen würde ich sagen: Auf dem Bild mit 3en: Der mit dem einen dünnen Nippel und dem anderen außerhalb des Bildes: Gaszug, die anderen beiden: Vorderradbremse bzw. Kupplung, der einzelne auf dem Bild: Hinterradbremse. Aber ohne Gewähr.
Der Pilznippel auf dem ersten Bild steckt normalerweise in sowas, damit sich der Zug drehen kann, ohne dass sich der Nippel verdreht.

Du solltest wieder einen Zug mit Pilz und Überwurfnippel verwenden ... Wenn Du einen Zug mit fester Trommel oben nimmst, kann es dir passieren das dir der Kopf oben am Griff relativ schnell abschert. Die drehbar gelagerte Pilz/Nippel Version sorgt dafür das sich beim Ziehen-&Loslassen des Hebels der Kopf in dem Nippel sich drehen kann und nicht auf Spannung steht...

Zitat von Oncho

brauche ich denn zwangsläufig wieder züge mit einem pilznippel? oder kann ich auch die tonnen nippel verwenden?

du kannst theoretisch auch die mit dem tonnennippel verwenden, aber wie svensen schon geschrieben hat, neigen die dazu, direkt am nippel zu reissen. kann ich aus eigener, kürzlich gemachter erfahrung nur bestätigen.
also entweder nicht verwenden, oder einen reservezug mitführen, für den fall des falles. und/oder nur beim kupplungszug einsetzen, der ist dann doch um einiges weniger kritisch als die vorderradbremse.

Zitat

leider fehlt an dem seilzug mit dem dünnen nippel der tonnennippel auf der anderen seite.
kann ich den trotzdem für den gaszug verwenden?

nein, sonst findet der ja nirgends halt. vielleicht gibts nen nippel zum anlöten, aber ich denk das lohnt bei dem preis für nen zug nicht...

Naja, passen tun sie ja beide. Die Pilz-Adapter-Version bildet halt zusätzlich noch den erwähnten Schutz gegen verdrehen. Ich hab zwar keine V50, aber ich geh mal schwer davon aus, dass du den Pilznippel-Kupplungszug genauso für die Vorderradbremse verwenden kannst! Aber hier das sollte vielleicht einer bestätigen, der das Gefährt auch hat.

Brremszug vorne hat bei mir einen Tonnennippel. Kupplung hatte ich schon mit Pilznippel und Einsatz alsauch mit Tonnennippel ohne einen großen Unterschied zu merken. Momentan Tonnennippel seit über einem Jahr (auf Holz klopf). Allerdings gibt es m.E.n. Qualitäts, dadurch auch Preisunterschiede, bei den Zügen. Vor allem bei der Kupplung lohnt es sich was mehr zu investieren. Außer man wechselt gerne Seelen.

Am Gaszug darf nur an einem Ende ein fester Nippel sein, sonst kannst du ihn nicht durch die Einstellschraube vom Vergaser fädeln. Für das ander Ende gibt es Schraubnippel

M.E.n. kannst du das Rücklicht weiterverwenden. Oben Bremslicht, Soffitte unten Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung. Nur eben den Öffner am Bremspedal gegen einen Schließer austauschen. In T.u.T. steht ein Workaround von Chup4.

Wieso seltsam? Den Schalter haben meine Special alle. Wenn es vorher 6V Kontaktzündung war dann ist es ein Öffner. Ansonsten prüfen. Wenn der Schalter ohne Bremse Durchgang hat und bei getretener Bremse keinen dann ist des ein Öffner.

Wieso PK? Oben ist doch von einer V50 die Rede. Bei der PK kommt es drauf an ob es 12 V waren, dann dürfte es ein Schließer sein. Und ja, wenn ein Schalter drin ist war m.E.n. zumindest des Bremspedal an einem Roller mit Bremslicht.

Die Elektrik, bzw. der Kabelbaum, muß entsprechenld umgestrickt werden.
umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial - elektrik - vespaonline | das vespa forum für blechroller