Kleine Revision meiner PK über den Winter

Gut, dann wirds wohl der 16er Vergaser.

Ich versprech euch ich mach das mit dem Öl nicht nochmal

Heute kam pünktlich zu Weihnachten das Paket mit den Teilen.

Habe mich jetzt doch für den 19er Vergaser entschieden, weil ich es nicht einsehe nächstes Jahr noch einen Vergaser zu kaufen. Klar wird das Ding mehr saufen, aber es ist nun mal mein Hobby.

Heute habe ich den 19er Vergaser +den dazugehörigen Stutzen verbaut. Läuft, Springt gut an und dreht nicht hoch.

Leider ist das Problem mit der Schaltung wieder da. Konnte sie in den Ersten Schalten und jetzt gehts wieder nicht zurück. Woran kanns liegen?

Ich glaube ich habe das Problem mir der Schaltung gefunden. Der Erste scheint nicht der Erste sondern ein anderer Gang zu sein. Beim Anfahren geht die Drehzahl sehr stark in den Keller.

Wo wir bei Drehzahl sind: Der Vergaser scheint einiges zu bringen. SIP Drehzahlmesser sagt 9500 u/min sind machbar.

So, Motor schaltet komplett, bin gerade 5 km gefahren.

Ein Schraubnippel war nicht in der Rolle und hat sich Zwischen Rolle und Gehäuse verklemmt. Dann hat natürlich alles Blockiert.

Ich bin aber gerade echt am Überlegen ob ich den Motor nochmal rausnehme und eine 3,72er Übersetzung rein mache. Würde sich das Lohnen?

Mhh, hab ich nicht so das Geld für. Und der DR ist noch keine 200km alt.

Gibts die 3.72er eigentlich nur von RMS? Taugt die was?

Nur würde mir die Geschwindigkeit reichen mit der 3.72er. Aber wie siehts denn mit der Qualität der RMS Primär aus? So wie der Rest der RMS Teile?

So bin gerade noch ne Runde gefahren. Ich drehe den 4. mit 8000 Umdrehungen aus. Das heisst die 3.72 steht. Die werde ich gleich bestellen. Den Kulu-Simmering werde ich gleich mitmachen, denn sie kommt an der Ampel nur noch Schlecht von der Drehzahl runter. Lager mach ich dieses Mal nicht, die hab ich erst im März gemacht. Die sollten noch in Ordnung sein.

Gestern habe ich den Motor wieder ausgebaut und zerlegt. Dabei ist mir der Primär Korb aufgefallen, dieser hatte schon ein paar Kampfspuren. Vielleicht garnicht so schlecht das ich den jetzt tausche.

Habe den Motor mittlerweile wieder zusammen. Mit der Richtigen Technik gehen die Hälften auch richtig schön zusammen.
Morgen baue ich den Motor wieder ein und schaue mal wie sie dann läuft. Leider ist mittlerweile ein wenig Schnee gefallen

Ich drücke mit Einer Hand die Kleine Hälfte gegen die Große Hälfte. Mit der anderen Hand drücke ich den Kickstarter oder drehe die Hauptwelle. Irgendwann wenn die Zahnräder richtig stehen ruckt es einmal und die Hälften sind zusammen .

So der Motor ist wieder drin. Läuft schön und schafft es auf 65 km/h.

Hach ja. Noch ne runde gedreht und schon sind wieder 2 RMS Schaltseile gerissen. Die Tage erstmal zum Piaggio Händler vernünftige neue holen

Zu stramm definitiv nicht, da War noch viel spiel. Fetten ist bei PTFE ja nicht so angebracht.