Tipps und Tricks um die V5A1T auf 85 - 90 Km/h zu bringen

motor raus, alles andre is doch mist. den 102er draufstecken ohne an der benzinzufuhr was zu ändern bringt auch nichts. 19er vergaser draufstecken bringt auch nix da der enge motoreinlass/drehschieber/überstömer limitiert.

-> 60 fahren, 65 fahren mit nem sito plus oder polini left und 75ccm

für mehr muss der motor aufn tisch.

Der unterschied der beiden Körbe liegt im hersteller und der verwendeten Materialien. Alu braucht mMn kein mensch. vorallem nicht bei von dir Geplantem.

Die Polini Übersetzung ist noch minimal länger und hat Kupplungsbeläge mit dabei. Da liegt meiner Meinung nach schon ein weiterer Nachteil. Du brauchst für Alu-Körbe passende Beläge. Das heisst das die Standard Beläge die du jetzt verbaut hast nicht mehr passen.

Alu finde ich in dem Leistungsbereich absolut unnötig, Da stimme ich Vespaschieber zu. Ob man das Überhaupt braucht ist wohl Glaubensfrage.

Kein Ahnung warum, aufjedenfall steht es da so.

Hi,

denke dass der Unterschied von 0,05 gar nicht zu merken ist. Also warum den von Polini für 90 Euro nehmen, wenn man mit dem 3.00 er und für die Hälfte des Preises im Prinzip genau das gleiche hat.
Ob man jetzt wirklich den aus Alu braucht, weil das Teil 0,75236 kg leichter ist, muss jeder für sich entscheiden.

Wie schon erwähnt, finde ich es auch völlig unnötig.

Gruß

Bei springenden Gängen könnte gut möglich sein, dass du dein Getriebe neu distanzieren musst. Ist fürs erste der schnellste Weg...
guck mal hier rein....

getriebe distanzieren - kupplung & motor - vespaonline | das vespa forum für blechroller

Alles normal. kein synchronisiertes getriebe. deswegen schaltet der erfahrene vespafahrer bei derartigen problemen im rollen vom zweiten in den leerlauf

beim gangspringen ist vermutlich einfach die neue schaltklaue und ein erneutes ausdistanzieren fällig. nix wildes.

zum Thema "Kupplungshebel ganz extrem schwer" vermute ich irendwo nen Knick in der Leitung, oder die Leitung selbst zu geschmoddert, oder evt. dass dein Problem bei der Kupplung selbst ist, fals du ne härtere Feder verbaust hast.... dann mal gegen ne Standard Feder tauschen.

Aber wennse dann doch leichter geht wenn Motor aus.... kann ich mir nicht erklären..

Habe ich bislang nicht gemacht bei meinen Alu-Dingern und da federte auch nichts ein. Bei einem Polini und DR (wenn GG) würde ich das aber immer machen.

Versteh ich nicht

Wieso überlegst du zwischen weniger Hubraum aus schlechterem Material und nem 102er der bekanntlich alles besser kann? Erst recht die 3.00 ziehen.
- war das hilfe genug ?

edith: Beim fräsen von Alu schnitzt man ne Abschluss-Phase längs/quer zur laufrichtung. Und ohne fräsen ist bekanntlich langweilig

Nimm, wie oben bereits gesagt wurde, den 102er Pina Alu, 3.00er drauf, 19er Dello mit ASS. Mit der Polini-Tröte läuft das recht gut (wenn auch etwas lauter). Bin ich damals genauso auf meiner V50 gefahren. Lief gut, super haltbar und wenigstens echte 80 Klamotten.

gegenfrage:

v50 hat eh kurzhub mit bronzebuchse, womit ich mehr als 75 kubik nicht fahren wollen würde. welle muss also neu.

warum nicht ne langhubwelle und nen 130er polini mit ner 2,54er übersetzung? die teile kosten das gleiche und nen 19er gaser wollteste ja eh....

das ganze mit nem originalen auspuff (banane, standardtopf) bringt sicher mehr druck unnerum als n gesteckter 102er.

von den facos halte ich auch nicht. Größtenteils einfach nur laut und blechern.

Banane:

Das ganze mit kurzhubkrümmer. Preis ist happig aber lohnt. Meine ist jetzt seit 4 jahren dran und wird es noch lange zeit bleiben.