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50N (V5B3T) läuft nicht rund

    Hallo,

    habs nun endlich geschafft und mich aufgerafft meine alte 50N Bj. 1979 zu restaurieren. Soweit so gut.
    Nun zum eigentlichen Problem. Sie springt zwar an aber widerwillig. Wenn sie läuft, dann hört sichs im Stand ganz gut an aber wenn ich den Ersten einleg und wegfahren will, geht die Drehzahl max. so hoch das ich in Zweiten komm ohne das mir die Mühle abschmiert. Aber wenn ich dann wieder in den Ersten zurückschalte, damit die Kleine auf eine höhere Drehzahl kommt läuft sie wunderbar. Man muss nur die magische Drehzahlschallmauer durchbrechen :thumbup: . Danach komm ich auch bis in den Vierten, solang ich eben oberhalb der Schallmauer bleib. Läuft dann auch um die 50 km/h.

    Dann nach kurzer Fahrzeit... Denke mal so 1 - 2 km wenn überhaupt... Fällt die Drehzahl nach und nach wieder in den Keller. Hört sich an als ob ihr der Sprit ausgeht. Kurzes Stehenbleiben und und bisschen mit'm Gas rumspielen,(Motor läuft ganz normal)) dann kann man wieder weiterfahren. Läuft aber dann nicht mehr so wie beim "Start".

    Hab auch schon einige Fehlerursachen versucht auszuschließen.

    Kolben ist richtig rum drauf, Ansaugstutzen ist dicht, Vergaser ist komplett überholt und Ultraschallgereingt, Filzring sollte auch passen (ist ein gebrauchter)

    Das Setup:
    50er Zylindersatz
    Ori SHB 16.16 Vergaser mit Standard HD 67


    Hoffe ihr könnt mir helfen.

    Sorry wegen des vielen Textes ;). Schonmal Danke im voraus fürs lesen ;)

    Zündkerze stimmt
    [lexicon='ZZP',''][/lexicon] stimmt auch (extra nochmal abgeblitzt)
    Tankentlüftung muss auch funktionieren, weil sie auch mit offenem Deckel nicht läuft

    Düsen sind alle sauber.
    Unterbrecher wurde wie die gesamte Zündgrundplatte durchgemessen. Die passt auch.
    Kompression ist ebenfalls hoch genug nur die Saugwirkung am ASS find ich etwas mickrig. Habe ein Stofftuch davor gehalten, gekickt und ich hatte eher das Gefühl es "flattert".

    Riecht dein Getriebeöl evtl. spritig? Falls ja, kuluseitiger Siri defekt. Ansonsten: Zylinder hat genug Kompression?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Drehschieber sah soweit ich weiß auch gut aus. Ich befürchte leider wirklich das es der Siri is.
    Kupplung kann ich mir eher nicht vorstellen... Die greift sehr gut und ist soweit ich weiß sogar ne rennkupplung bzw eine verstärkte.

    Was heisst denn jetzt "ja"? Getriebeöl riecht nach Sprit? Wenn das "ja" sich hierauf bezieht, ist leider wirklich Motorspalten angesagt.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Auch wenn Du eine Motorrevision gemacht hast ( hört sich zumindest so an ), kann es sein, dass einer Deiner neuen Siris kaputt ist.
    Entweder schon defekt geliefert worden, oder beim Einbau beschädigt.
    Wenn Du sonst außen herum alles ausschliessen kannst, kommst Du wohl um eine erneute Spaltung nicht herum

    So nun mal Neuigkeiten von der Front.

    Hab nun alle Simmerringe getauscht.... Ohne Erfolg

    Dachte weil sie zu fett läuft (Zündkerze "schwimmt") tausch ich mal die HD aus. Von 70 runter auf 65... Ohne Erfolg. Von 65 auf 62... Ohne Erfolg.

    Bin mitterweile mit meinem Latein am Ende. Sie springt extrem schlecht an und wenn sie mal läuft dann nur sehr kurz. Wenn ich Gas gebe säuft sie nach und nach einfach ab.

    Was nun tun?! ?(