Kosten Wiederinbetriebnahme TÜV und Eintragungen.

Zahlen kann ich Dir keine genauen nennen (ich bin schon länger mit [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] fertig), aber:
- welches Baujahr ist der Hobel? Es ist mittlerweile schon ziemlich schwer Motorkomponenten in Baujahre vor 1990 einzutragen. Ab 1990 ist es eigentlich fast unmöglich. Vergaser mögen die Herren Graukittel wohl auch nicht mehr so gerne...
- Fahrwerk und Bremsen müssen in den meisten Fällen bei Leistungssteigerungen zusätzlich verbaut und eingetragen werden.
- [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] eigentlich nur noch mit Leistungsgutachten und ggf. Geräuschmessung.

Ich meine mich zu erinnern, dass Jemand aus meinem Bekanntenkreis vorletztes Jahr für einen Malossi 210 inkl. Langhub, 28er PWK und SIP Performance um und bei € 600,00 gelöhnt hat.

Edith:
Düsen und Auspuff neu dämmen(inkl. Dämmwolle und Voreinstellungen): € 80,00
Bauratservice: 200,00
HU: € 43,50
Begutachtung §21: € 257,80

Dann noch Prüfstandslauf usw.

Hab um 500€ gezahlt, bei nem Händler. Der macht das aber nicht mehr.

am Sinnvollsten waere es, zum Tüv fahren, und Fragen.. meine letzte Eintragung..vor vier Jahren
waren 25 beim Tüv plus 25 bei der Zulassungsstelle..
bei 25 sind wir sicher nichtmehr....
Ohne Leistungsdiagramm von einem Aktzeptierten Prüfstand (Hammerschläger 4) wirds ungünstig.
mit einem Resopuff noch ungünstiger (der für mich beim Dr eh kein Sinn macht-eher sip Road oder ähnliches)
Nachdem er eh ein paar jahre stand, ist mal der §21 drann...
die genauen Gebühren und vorraussetzungen würde ich mit dem Hernn Ingineur abklären

Weil es in jedem Bundesland anderst schwierig ist....
es gibt schon unterschiede im gleichen Bundesland
Am ehesten leicht, damit man weiss was läuft.. zum ingineur (nur Empfehlung)

Ich erläutere meine Zahlen oben noch mal ein wenig:
- Düsen, Auspuff neu dämmen und Voreinstellungen erfordern wohl keine näheren Angaben.
- Bauratservice enthält u.a. Fahrkosten und den Stundenlohn eines Mitarbeiters, der den Roller in einen Transporter verlastet und diesen dann 70 km in eine Richtung in ein anderes Bundesland gebracht hat.
- HU ist eh klar.
- § 21 sind lediglich die angefallenen Gebühren für die Abnahme der Motor- und Fahrwerkskomponenten, so wie die Prüfstelle sie in Rechnung gestellt hat.
Hinzu kommen dann noch die Gebühren für die Zulassungsstelle und ggf. die Gutachten. Das Leistungsgutachten liegt bei ca. € 80,00, wenn ich mich recht erinnere.

Ich würde gerne den in meiner PX verbauten 30er TMX gegen einen 28er PWK tauschen, hab´ aber auf den Verwaltungsirrsinn keinen Bock und belasse es deshalb beim TMX und der entsprechenden Eintragung.

Wenn ich in naher Zukunft den SIP Road und die BGM Pro auf der GS eintragen lasse, kann ich Dir vielleicht ganz genaue Zahlen geben.

Waren der DR177, der Si24 und der Reso-Auspuff im originalen Brief schon eingetragen und ist dieser noch vorhanden? Dann würde ich einfach mal mit diesem Brief zum TÜV und dort fragen wie es bei Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs aussieht. Evtl. kannst Du ja mit dem Brief den §21 für das Fahrzeug in genau diesem Zustand machen und die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] werden ohne spezielle Zusatzabnahmen in die neue Zulassungsbescheinigung übernommen.

hättest sie mal Ori fahren sollen bin von meiner immernoch begeistert,
durch das kurze getriebe super im schmalen geläuf...

wird ja kein problem sein ein dreikanal 150ccm aufzutreiben....
ist sonst noch was hin? welle? drehschieber?

okay, nat. macht da eine neue welle Sinn

Sorry wenn ich mich da mal einmische ... Der 177 kann nix ...
Dann liebe Malossi drauf wenn der 24 er Gaser schon da ist , dann nochmal Geld in die Hand nehmen , 200er Getriebe rein , gute Kupplung , Sip Road und fertig Abfahrt !!! Geiles Setup und langlebig auf dem kleinen Motor !!

Schlecht geschlafen?