Eine VN2 will auch auf die Straße

...gut das ich mit dem Auspuff noch zu gewartet habe, denn seit Kurzem wird die Bollag Widebox
in großer Stückzahl gefertigt und das schlägt sich auch deutlich im Preis nieder!
Im November noch knappe € 350 als Einzelfertigung, ist man jetzt mit € 199 dabei!

Den Auspuff hat mir der Ralph auf der Customer Show in Innsbruck vorgeführt und ich
war vom Sound und Leistung angenehm überrascht. Er trägt zwar ggü. dem Originalen schon
stärker auf, ist aber optisch vertretbar .

Damit endet das heurige Jahr dann doch noch mit einer unerwarteten Investition, aber das neue
beginnt somit Spesenfrei .......zumindest vorerst!

kleiner Nachtrag (Ralph hat ein Leistungsdiagramm im GSF eingestellt)
grün....SIP Road und blau Widebox-Classic Bollag

man muss aber fairerweise auch dazu sagen, dass Andreas Nagy in Zusammenarbeit mit Christoph (KingWellen) ebenfalls
bereits am Optimieren sind und eine 61er KW in Kombination mit dem Pinasco 166 statt der 57er Welle, mit optimierten Wellendichtringsitzen (zum Tausch kein Spalten mehr notwendig) am Start haben, wo die Leistung bei 14 PS steht!

...somit kann man gespannt sein, wann die 15 PS Marke fällt, erinnert einen schwer an das frühere Wettrüsten

...um für den nächsten Run auf den Glockner gerüstet zu sein, habe ich mir gleich mal eine
originale Plakette besorgt

diesmal aus Great Britain von "Lambrettaraver" ein kleines Souvenir erstanden (Wimpel BP)

gab damals auch eine nette Werbekampagne zu dem Zweitaktöl von BP mit Poster

....ich hoffe ich komme noch zu einer originalen Wimpelstange bzw. wenn wer eine hat,
kann er sich gerne melden !

Nachdem ich heute die Nachricht erhalten habe, dass mein Auspuff mit Ende Jänner geliefert wird und
es ab nächster Woche mit den Temperaturen bergauf gehen soll, muss ich gerüstet sein!

...zumindest mal den Blaumann gewaschen!

vollkommen richtig erkannt!

...ich bin ja mehr der Controller, ab einem gewissen Alter machen sich andere schmutzig

....richtig!....es ist an der Zeit den Nachwuchs ins Familienunternehmen zu integrieren, Taschengeld gehört verdient

@rassmo .......gewisse Überarbeitungen am Motorgehäuse, welche eine Drehbank voraussetzen, lasse ich machen.
Hauptkriterium am WF Motor sind eben das Kickersegment und die Schaltraste und diese Teile gehören nun mal penibelst
überholt. Auch beim Reparaturkit fürs Primär muss ggf. die Abdeckplatte nachgearbeitet werden. Bei der Kupplung
bist du ebenfalls auf eine Drehbank angewiesen, wenn besseres Material zum Einsatz kommt. Außerdem gehört eine Nut in den Kupplungshebel gestochen, da bei den alten Kupplungsdeckeln eine Außendichtung im Einsatz war. Kolben um 2mm
eingekürzt etc. Wenn es blöd hergeht sind auch die Lagersitze zum Überholen bzw. aufgrund der Serienstreuung, Distanzscheiben mit den richtigen Massen zu fertigen.

Alleine im Motor stecken Ersatzteile im Wert von über 2000 €. Da ist man gut beraten, wenn gewissen Arbeiten eben
von Leuten gemacht werden, die sich auf diesen Motortyp spezialisiert haben und sich dafür auch das dementsprechende
Werkzeug gefertigt haben. Übertriebener Ehrgeiz und der Wahn alles selbst machen zu müssen, kann dann mitunter ordentlich daneben gehen.
In den Anfängen des WF-Tunings habe ich einige dieser schlampig zusammengeschusterten Motoren live erlebt.Die landeten nach nicht mal einer Saison dann alle wieder auf der Werkbank und ganz ehrlich, darauf kann ich getrost verzichten, genauso
wie auf Öllachen unterm Motorblock nach einer Ausfahrt.

.....oder willst Du allen Ernstes, dass ich dann ein Topic eröffne mit "Hilfe mein Motor rassmottel´t"

....heute kam mein Paket aus der Schweiz!

für alle die ebenfalls mit diesem Auspuff spekulieren die ersten Eindrücke.
..gut verarbeitet, saubere Nähte, bei der Lackierung sind kleinere Lackabschürfungen
wahrscheinlich aufgrund der Lagerung (aber das kennt man ja auch von anderen)
ansonsten macht das Ding einen sehr soliden Eindruck und der Grundkorbus unterscheidet sich
kaum vom Originalen in der Größe !...durch das leicht schräge Endrohr bläst es
den ganzen Dreck dann auch nicht direkt auf das Hinterrad.

würde mal sagen, sehr gutes Preis / Leistungsverhältnis (€ 199.--)

zum Vergleich
links Widebox Classic (Bollag) und rechts der orig. Auspuff

...so, nachdem ich den Tuningfreaks da im Forum nicht das Wasser reichen, geschweigen denn
einen wassergekühlten Zylinder verbauen kann, habe ich auf konventionelles Tuning zurückgegriffen.

Helma aus dem GSF hat den Klassiker aus den 50er Jahren "Super Brevettato" in einer Kleinserie nach-
gefertigt. Das Teil dient neben der vergrößerten Optik auch dazu, etwas mehr Luft zur Kühlung heran
zuschaufeln und ich gehe auch davon aus, dass die Leistung dadurch explodieren wird

wirklich schönes und pass genaues Teil (vorausgesetzt die Lufteinlassschlitze sind alle intakt )
.....ausgepackt, montiert und alles passt perfekt !

Eventuell werde ich den Guss noch ein wenig tönen, dafür gibt es ja bekanntlich die Spülmaschine
und 70°, dann dunkelt das Teil auch ein wenig nach...

...ich sehe es ja mehr als ein Gimmick , aber immer wieder schön, dass es Leute gibt, die etwas
ordentliches zu Stande bringen. Kein Vergleich zu denen im Handel befindlichen Siem-Garbor Lichtern
der großen Shops, da hat mich damals der Schlag getroffen.
Stehbolzen exakt 90°, Befestigungsmaterial komplett dabei. Die Stehbolzen müssen halt nach Montage
noch um ca. 1,5cm gekürtzt werden, aber das ist eine Sache von 5 Minuten und vorsorglich würde ich
Schraubensicherung empfehlen bzw. gleich zwei Sicherungsschrauben verbauen.

Als Distanzgummi zwischen Hutze und Seitenbacke bietet sich der Vergaserwannengummi der PX an

Habe jetzt im Winter auch noch einen günstigen Giuliari Sitzüberzug in schwarz auftreiben können.

mal sehen wie es dann zum Schluss ausschauen wird

@hedgebang...das kennst aber aus dem Vjatka Topic!
ist mein russisches "Gäste" - Fahrrad (Marke: Kama).....man darf ja bekanntlich Besucher nicht all zu sehr
verwöhnen, sonst bleiben sie zu lange

...weil´s gerade zum Thema passt und von der Rollerboutique in Freiburg so ein Teil in den Kleinanzeigen steht..

etwas schlanker und in Chrom
NOS ULMA Lufthutze .....für schlappe € 1.100.-- (Logo von Ulma der laufende Hase)
die originalen Super Brevettato werden knapp darunter gehandelt, wobei ich ganz ehrlich jetzt nicht am Laufenden
bin, welches der beiden Zubehörteile seltener ist (war). Ich glaube es gab auch vom franz. Zubehör-Lieferanten
Ardor so ein ähnliches Teil.

...man sieht, da muss man schon ordentlich ins Börs´l greifen und von daher relativiert sich der Preis für einen
Nachbauguss "Made in Germany" dann schnell wieder.

...gab´s auch für PK und V50