PK50 XL2 -> Vergaser richtig einstellen + Welche Düsen?

    Hallo Vespa Online!

    Bin neu hier also erstmal ein Hallo!

    Ich habe nun schon etwas länger eine PK50 XL2 und habe diese eine Zeit lang mit einem 75er DR gefahren (natürlich mit neuen Düsen usw..)
    Nun habe ich wieder zurückgerüstet auf den Originalen 50er und weiß nicht welche Düsen ich nun benötige!

    • Die Vespa läuft an sich ganz gut, jedoch erhöht sich die Drehzahl im Stand sobald ich den Choke ziehe (für mich ein Anzeichen für zu kleine Düse? Wenn ja Welche?)
    • Außerdem ruckelt die Vespa bei v-Max manchmal als ob sie sich verschluckt oder nicht zündaussetzer hat.
    • Die Weiße Flügelschraube an der Seite habe ich 1 1/2 Umdrehungen herausgedreht, Tangas eingestellt und Warmgefahren. Danach soweit rein bis die Drehzahl abfällt und nicht mehr steigt und dann das Standgas eingestellt. (Jedoch ist das Gas nicht wirklich abgefallen und Sie lief auch bei komplett eingeschraubter Schraube munter weiter...)

    Momentan ist eine 68er HD verbaut, was meines Wissens nach eig zu groß ist, deshalb bin ich etwas skeptisch wegen dem ChokeVerhaltens..

    Habe den Kolben erneuert (Alte hatte einen defekten Kolbenring und dadurch schaden erlitten), diesen Kolben fahre ich nun seit ca. 50km ein.


    Also meine Frage lautet:
    Welche Düsen sind Orig. in dem 16.15er der PK50 XL2 verbaut? Und wie kann ich am besten sichergehen, dass ich alles korrekt eingestellt habe?


    DANKE vorab :thumbup:

    Sollte eigentlich in deiner ABE drin stehen. Habe ich nun nicht genau im Kopf, aber irgendwas um HD 63-65.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Ok super! Habe bewusst erstmal die 68er rein damit der Zylinder genug Schmierung bekommt, aber werde dann mal auf 65 runtergehen!

    Denkt ihr das die ganzen Verhaltensprobleme von der etwas zu großen Düse kommen?

    Das mit dem Standgas+Choke und dem Ruckeln bei Vollast ist für mich irgendwie nicht ganz schlüssig...

    Zitat von padronism
    • Die Weiße Flügelschraube an der Seite habe ich 1 1/2 Umdrehungen herausgedreht, Tangas eingestellt und Warmgefahren. Danach soweit rein bis die Drehzahl abfällt und nicht mehr steigt und dann das Standgas eingestellt. (Jedoch ist das Gas nicht wirklich abgefallen und Sie lief auch bei komplett eingeschraubter Schraube munter weiter...)

    DANKE vorab :thumbup:

    Wenn der Motor auch bei komplett eingedrehter Flügelschraube nicht abstirbt, sondern munter weiterläuft, bist du nicht im Bereich der Schieberöffnung für den Leerlauf, sondern schon im unteren Teillastbereich - also Schieberöffnung reduzieren

    Wie schon geschrieben - HD 65 ( bei meiner XL2 ) oder 63, aber frag mich nicht, wer das in ITA entscheidet...

    Ich habe das beim ersten mal so gemacht: weiße Schraube 1 1/2 Umdrehungen raus,
    Leerlaufschraube oben auf dem Vergaser so eingestellt ( vor dem Einbau ),
    dass ein kleiner Spalt im Ansaugkanal zu sehen ist.
    Vergaser einbauen, Züge anschliessen und Roller ankicken. Damit sollte er laufen.
    Roller warm fahren und Leerlaufschraube so nachjustieren, bis der Motor gut läuft.

    Zu den Düsen: HD 65, ND 42, Choke 50 -> damit fahren 95 % aller Serien PKXL2 mit 50 ccm und 16.15 Vergaser.

    Zum Ruckeln: Dein Pickup wird defekt sein.
    Vor dem Tausch aber erstmal auf festen Sitz von Zündkabel und Kerzenstecker achten. Zündkerze ist neu ?

    Zitat von padronism

    Mit "Schieberöffnung" meinst du das Standgas oder wie?

    Ansonsten wüsste ich nicht wo ich noch etwas einstellen könnte...

    Ja - hat bei mir auch einige Zeit gedauert, bis ich einen Kompromiss zwischen Standgasdrehzahl/Schieberöffnung und Spritmenge ( Weiße Flügelschraube ) gefunden hatte...