PV oder ET3 sinnvoller?

Hallo,

da mir meine V50 im Stadtverkehr einfach zu langsam ist und es ja wohl keine legalen Methoden zum Tuning gibt, habe ich jetzt angefangen den großen A Führerschein zu machen und bin auch bald fertig.

Mir gefallt das Design der alten Vespas und ich möchte mir deshalb entweder eine PV 125 oder eben ET3 kaufen.
Wenn ich es richtig verstanden habe, ist der eigentliche Unterschied, dass die ET3 ein bisschen "moderner" ist mit elektrischem Starter und 3 Überströmern - also ein bisschen kräftiger. Ist das richtig?
Dafür sind die ET3 auch deutlich teurer (wohl so um die 4000, nachdem was ich gefunden habe).

Deshalb meine Frage: Lohnt es sich eine ET3 anstatt einer normalen PV zu kaufen? Oder wäre es sinnvoller das gesparte Geld in Wartung oder eine neue Zündung zu stecken?

Außerdem: Wie sieht das hier mit Tuning aus? Also darf die jetzt so stark/schnell sein, wie es eben geht, solange die 125ccm³ nicht überschritten werden, oder muss hier auch bei jeder Veränderung eine Abnahme beim TÜV gemacht werden?

Vielen Dank für eure Antworten.
Gruß Martin

Zitat von Tanatos

Ich denke, wenn er das "alte" Design will, dann ist die PX nix für ihn.
Aber ne Rally oder ne TS sehen auch "älter" aus und haben die gewünschten 125ccm oder mehr
Oder gleich noch älter (VNB / VBA / VBB / etc.)

Wenn es nur die Wahl gibt zwischen ET3 oder PV wäre für mich die ET3 vorne.

Genau, PX oder PK gefallen mir nicht so gut.
Die Rally hatter bisher gar nicht auf dem Schirm. Wäre natürlich auch ne Option.

Wäre es billiger eine PV zu kaufen und sie mit einem neuen Kolben/Zylinder auf das Leistungsniveau einer ET3 zu bringen?

Danke schon mal!

Zitat von derpinguin

Bei großem A Schein versteh ich allerdings die 125ccm Grenze nicht. Das spielt doch für dich keine Rolle.

Vielen Dank.

Naja, ich dachte, dass man mit einem moderneren 125er Zylinder evtl schon 2-3PS rausholen kann und sich dann eben die Gebühren für die Abnahme spart, weil sich der eingetragene Hubraum nicht verändert hat - aber das scheint ja nicht so zu sein. Dann wäre es wahrscheinlich wirklich sinnvoller direkt einen größeren Zylinder (falls es einen gibt) zu nehmen, da der Aufwand ja der gleiche wäre.

Mir geht es einfach insgesamt darum, einen alten Roller zu fahren, mit dem man aber bequem (von der Leistung her) fahren kann - der also auch an einem Berg noch 70-80 läuft.
Ich finde nämlich, die gefährlichsten Situationen entstehen immer dann, wenn man überholt wird. Deswegen möchte ich einfach zügiger fahren können...

Ok, das werd ich mir merken =)

Eine ET3 hat, wenn ichs richtig im Kopf hab, 9PS? Dann wären 3 PS mehr ja immerhin eine Steigerung um 33%. Muss ich einfach mal fahren, dass ich mir das vorstellen kann.
In der Fahrschule habe ich gerade 75PS. Da werden sich die 9 schon relativ wenig anfühlen. Aber definitiv mehr als die 1,5 von meiner V50

Weil ich denke, dass man 125er einfacher findet. Grundsätzlich spricht nix gegen eine 200er. Es gibt die Rally. Alle anderen sind dann Largeframes, oder?

Ich könnte auch damit leben, eine billige PV zu kaufen und einen 200er Motor einzubauen (wenn das geht).

Weil ich mir eben nicht sicher bin, was am sinnvollsten ist, frage ich ja gerade hier nach

Gruß

Danke für deine Erklärung.
Was meinst du mit den Welten die dazwischen liegen? Bei der Leistung?

Ich merke, dass ich viel zu wenig Ahnung davon habe, welche Modelle es überhaupt gibt.

Mir gefallen die kleinen Rahmen, also ET3 oder PV deutlich besser also die großen. Deshalb hab ich mich anfangs für die entschieden.
Ich bin davon ausgegangen, dass die mit den 125cm³ schon ordentlich ziehen. Aber 5PS hört sich halt nicht wirklich viel an.

Ideal wäre eine Vespa mit dem Rahmen von ET3/PV und 160-200cm³ und um die 10PS. Wenn ich auch mit einem anderen 125cm³-Zylinder auf die 10PS komme, ist mir das auch Recht.

Wenn das nur dadurch geht, dass man einen Tuningzylinder einbaut, wäre es ja egal, ob ich jetzt eine PV oder ET3 kaufe, da die sich ja hauptsächlich durch Zylinder und Kolben unterscheiden, wenn ich das richtig verstanden habe.

Ich werde vielleicht einfach mal ne Largeframe probefahren.
Jetzt hab ich auf jeden Fall mal ne Übersicht, was es alles gibt und was sinnvoll wäre.
Dann werd ich einfach noch mal bisschen vergleichen, was an Tuning möglich ist und ob ich doch mit einer Rally auf Dauer glücklicher werde.

Vielen Dank euch allen auf jeden Fall!

Gruß

Stimmt. Ist mir ehrlich gesagt auch zu teuer.

Habe gerade eine Sprint Veloce gefunden. Das wäre ja ziemlich genau das, was ich will. 8PS und vom Aussehen her noch schön alt (aber eben größer).
Bei eBay gibt es eine für 3000€. Die werde ich mir heute evtl. anschauen.