Bin ja durch meine PK auch ans selbermischen gewöhnt. Würde ich auch gerne so beibehalten. Kann man denn eigentlich auch bei einer Vespe mit Getrenntschmierung einfach selber mischen und die Pumpe abklemmen??
Und ist meine Info richtig das die Roller ab Baujahr 82 mit Getrenntschmierung laufen??
Ab Lusso ist Getrenntschmierung.
Kam die nicht erst 85?
dann teste weiter.
Welle ohne Tacho dreht sich, wenn das Rad dreht ?
Was macht der Tacho, wenn du die Welle anschraubst und unten an der Welle drehst ? Schlägt er aus ? (mit Schwung drehen).
Wenn Du beide Fragen mit Ja beantworten kannst, ist die Welle zu kurz.
Vierkantaufnahme passt zur Wellengrösse ?
such mal nach "Blechmann" bei FB oder im Gsf.
Ob er auch hier unterwegs ist, weiß ich nicht.
Er kommt aus Angermund zw. Düsseldorf und Krefeld.
Wenn Du jemanden brauchst, der Dir den Chromring schön und ordentlich bördelt, sag Bescheid.
Danke, geht aber hauptsächlich ums Logo.
Am besten wäre ein schönes Ziffernblatt mit bisschen Patina.
LG
Ja, da wirst Du wahrscheinlich nur über einen sehr gut erhaltenen Tacho fündig.
Viel Erfolg.
Moin,
welche Teile werden benötigt ?
Ganzen Tacho habe ich nicht zum hergeben.
Das Ziffernblatt kann ich Dir insoweit herrichten, dass die Zahlen und Striche wieder vorhanden sind.
Beim Logo geht es leider nicht.
Beispiel, vorher:
nachher:
Von Farben geht alles von Hellgrau (Foto) bis schwarz.
VG,
Marcus
sucram70 - was meinst du dazu?
Moin !
ich würde den Tacho auf keinen Fall ölen.
Das Öl ist flüchtig und würde das (noch vorhandene) Fett ausspülen.
Wenn sich der Tacho leicht drehen lässt und auch sonst keine Auffälligkeiten wie quietschen, surren oder zappeln zeigt, würde ich ihn lassen, wie er ist.
Evtl. Radius der Welle unten am Rad zu klein ?
Geht die Welle/Hülle gerade in die Aufnahme oder gibt es einen unnatürlichen Knick ?
Kurze Vorabinfo, bevor es im Oktober weiter geht.
Es gibt wichtige Neuerungen rund um die Tachos.
Wie viele von Euch wissen, bin ich regelmäßig zeitlich sehr ausgelastet und schaffe es nicht, allen Wünschen gerecht zu werden. Daher wird es ab sofort folgende Änderungen geben.
Die Alternative würde bedeuten, die Dienstleistung generell einzustellen.
Ich werde ab kommender Runde nur noch 2 Tachos je Kunden annehmen.
Teilweise 4, 5, 6 oder noch mehr Tachos binden mich zu lange und verlängern die Wartezeiten für andere.
Leider muss ich auch bei den Modellen klare Grenzen ziehen.
Alle Wideframe Tachos (inklusive VBA und ganz frühe VBB (das sind eigentlich VBA Tachos)) werde ich bedingungslos nicht mehr machen. Die Gründe habe ich schon mehrmals dargelegt. Es sind zu wenige Ersatzteile verfügbar, daher enden die Versuche oft genug in einer Sackgasse. Da habe weder ich noch ihr was von.
Auch binden mich diese Modelle zeitlich zu lange.
Bei den jüngeren Modellen gibt es ebenfalls neue Grenzen. Bei PX Alt / V50 Special ist Schluss.
Also keine Lussotachos mehr. PKs / XL1 auch nicht mehr.
Tacholeichen, wo der überwiegende Teil erneuert/ersetzt werden muß, sind ebenfalls ausgeschlossen.
Eddi sagt, Nach wie vor keine Repro-/ Zubehörtachos.
Selbst mitgeschicktes Meterial wie Dichtung/Glas/Chromring usw. nur unter Vorbehalt.
Desweiteren wird es ein angepasstes Preisniveau geben, gestaffelt nach Modellen.
Zu dem Freundschaftspreis wie bislang kann ich das nicht mehr anbieten.
Bei Anfragen bitte immer mit Foto und kurzer Fehlerbeschreibung.
Danke fürs Verständnis.
Nicht die welle, nur eine andere Tachoschnecke
Warum das denn ?
Das halte ich für ein Gerücht.
Damit würdest du ja die Übersetzung ändern.
Tausch den Tacho 1:1 und fertig.
Hat gerade ne Weile gedauert bis ich die Inlinertasche auf sie Kette bekommen habe
. Du meinst doch diese dreieckigen Taschen, oder?
Genau:
Am Gepäckfach ist noch ne kleine Tasche, die hab ich aber später weggelassen. Damit bekommt man die klappe auch mit Tasche gut auf.
Die Ecke, wo das Bremspedal ist, habe ich ein wenig nach innen vernäht.
Einziges Manko, die Tasche ist nicht wasserdicht, dafür ist immer ne Folie dabei.
In den Fussraum passt super bis perfekt ne Inlinertasche.
Oben am Haken und unten an den vergeschlagenen Ösen befestigen, fertig.
ich möchte niemanden animieren, das selber zu versuchen und habe auch nirgends geschrieben, das es jeder kann.
ICH mache das, und zwar mit Nebengewerbe für jedermann.
Das sollte als Info dienen.
Ebenso, das ich keine Reparatur / Überholung anbiete für T5 und XL2.
Da ziehe ich einfach die Grenze für mich.
Bei Lusso und XL1 aber auch nur den mechanischen Teil.
Ich mache mittlerweile alle, PX Alt, PX Lusso, PKs und PK XL1.
XL2 und T5 aber nach wie vor nicht.
Und das das Echtglas springt oder bricht, ist Quatsch. Der Originale PX Alt Ziering ist extrem weich und lässt sich problemlos aufbördeln.
Viele Ringe sind ja total vermackelt, eben weil sie so weiche sind.
Die Reproringe sind wesentlich härter und steifer, aber auch damit geht’s.
Ok, vielen Dank. Ist das Glas oder Kunststoff?
Gibt verschiedene.
Ich kauf die Gläser für PX Alt im Rollerladen Pfaffenberg.
Am besten anrufen und fragen.
Sonst kann man nie sicher sein.
So, kurzes Update.
Bitte ab jetzt keine Tachos mehr schicken, die zum Saisonstart fertig sein müssen.
Bin voll bis unters Dach...
Reiner Glastausch geht aber immer zwischendurch.
Was genau? Komm nur zur homeseite mit diesem Link?
Ja und nun ?
schau Dich doch mal auf dessen Seite um. Da gibt’s doch einige Möglichkeiten.
Hmm, gab ja scheinbar alles.
Woran machst Du das aus, dass es ein deutsches Modell ist ?
Na dann mach doch ein Suchetopic auf...
wat denn nu? Besitz oder wurde sie angeboten?
Er schreibt doch zu Anfangs, das man ihm 500€ geboten hat, also ist es wohl seine...
