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PV oder ET3 sinnvoller?

    Hallo,

    da mir meine V50 im Stadtverkehr einfach zu langsam ist und es ja wohl keine legalen Methoden zum Tuning gibt, habe ich jetzt angefangen den großen A Führerschein zu machen und bin auch bald fertig.

    Mir gefallt das Design der alten Vespas und ich möchte mir deshalb entweder eine PV 125 oder eben ET3 kaufen.
    Wenn ich es richtig verstanden habe, ist der eigentliche Unterschied, dass die ET3 ein bisschen "moderner" ist mit elektrischem Starter und 3 Überströmern - also ein bisschen kräftiger. Ist das richtig?
    Dafür sind die ET3 auch deutlich teurer (wohl so um die 4000, nachdem was ich gefunden habe).

    Deshalb meine Frage: Lohnt es sich eine ET3 anstatt einer normalen PV zu kaufen? Oder wäre es sinnvoller das gesparte Geld in Wartung oder eine neue Zündung zu stecken?

    Außerdem: Wie sieht das hier mit Tuning aus? Also darf die jetzt so stark/schnell sein, wie es eben geht, solange die 125ccm³ nicht überschritten werden, oder muss hier auch bei jeder Veränderung eine Abnahme beim TÜV gemacht werden?


    Vielen Dank für eure Antworten.
    Gruß Martin

    • Wenn eh der große Führerschein da ist , warum denn dann keine PX kaufen ?

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Zitat von CARDOC2001
    • Wenn eh der große Führerschein da ist , warum denn dann keine PX kaufen ?

    Ich denke, wenn er das "alte" Design will, dann ist die PX nix für ihn.

    Aber ne Rally oder ne TS sehen auch "älter" aus und haben die gewünschten 125ccm oder mehr ;)
    Oder gleich noch älter (VNB / VBA / VBB / etc.)

    Wenn es nur die Wahl gibt zwischen ET3 oder PV wäre für mich die ET3 vorne.

    Wer nach den Sternen greifen will, sollte keine Höhenangst haben! ;)

    Zitat von Tanatos

    Ich denke, wenn er das "alte" Design will, dann ist die PX nix für ihn.
    Aber ne Rally oder ne TS sehen auch "älter" aus und haben die gewünschten 125ccm oder mehr ;)
    Oder gleich noch älter (VNB / VBA / VBB / etc.)

    Wenn es nur die Wahl gibt zwischen ET3 oder PV wäre für mich die ET3 vorne.

    Genau, PX oder PK gefallen mir nicht so gut.
    Die Rally hatter bisher gar nicht auf dem Schirm. Wäre natürlich auch ne Option.

    Wäre es billiger eine PV zu kaufen und sie mit einem neuen Kolben/Zylinder auf das Leistungsniveau einer ET3 zu bringen?

    Danke schon mal!

    Zitat von martix90

    Außerdem: Wie sieht das hier mit Tuning aus? Also darf die jetzt so stark/schnell sein, wie es eben geht, solange die 125ccm³ nicht überschritten werden, oder muss hier auch bei jeder Veränderung eine Abnahme beim TÜV gemacht werden?

    Einfach so gehts auch da nicht legal. Sobald sich an Leistung, Geschwindigkeit oder Lautstärke was ändert läuft das auf eine Eintragung raus. Bei den von dir anvisierten Baujahren spielt das Abgas ja noch keine Rolle. Lautstärke ist auch ein relativer Punkt. Aber Leistungsänderungen sind immer abzunehmen, wenn man es sauber haben will.
    Bei großem A Schein versteh ich allerdings die 125ccm Grenze nicht. Das spielt doch für dich keine Rolle.

    Zitat von derpinguin

    Bei großem A Schein versteh ich allerdings die 125ccm Grenze nicht. Das spielt doch für dich keine Rolle.


    Vielen Dank.

    Naja, ich dachte, dass man mit einem moderneren 125er Zylinder evtl schon 2-3PS rausholen kann und sich dann eben die Gebühren für die Abnahme spart, weil sich der eingetragene Hubraum nicht verändert hat - aber das scheint ja nicht so zu sein. Dann wäre es wahrscheinlich wirklich sinnvoller direkt einen größeren Zylinder (falls es einen gibt) zu nehmen, da der Aufwand ja der gleiche wäre.

    Mir geht es einfach insgesamt darum, einen alten Roller zu fahren, mit dem man aber bequem (von der Leistung her) fahren kann - der also auch an einem Berg noch 70-80 läuft.
    Ich finde nämlich, die gefährlichsten Situationen entstehen immer dann, wenn man überholt wird. Deswegen möchte ich einfach zügiger fahren können...

    Rausholen kann man vieles, aber so eine Daumenregel ist: was eintragungsfrei ist bringt nichts und was irgendwas ändert, was im Schein steht muss eingetragen werden. Das die meisten das nicht machen, steht auf einem anderen Blatt. Bei einem 125er Roller würden vermutlich zwei oder drei PS auch nie auffallen, die Frage ist aber auch, ob sich die überhaupt im Alltag bemerkbar machen.

    Ok, das werd ich mir merken =)

    Eine ET3 hat, wenn ichs richtig im Kopf hab, 9PS? Dann wären 3 PS mehr ja immerhin eine Steigerung um 33%. Muss ich einfach mal fahren, dass ich mir das vorstellen kann.
    In der Fahrschule habe ich gerade 75PS. Da werden sich die 9 schon relativ wenig anfühlen. Aber definitiv mehr als die 1,5 von meiner V50 ;)

    Man macht den großen Motrorradschein und will 125 ccm fahren anstatt eine 200er die man wohl auch um die 4000 Euro bekommt.

    Warum? :|

    Meister gegen den (Vespa)Verschleiß.

    Weil ich denke, dass man 125er einfacher findet. Grundsätzlich spricht nix gegen eine 200er. Es gibt die Rally. Alle anderen sind dann Largeframes, oder?

    Ich könnte auch damit leben, eine billige PV zu kaufen und einen 200er Motor einzubauen (wenn das geht).

    Weil ich mir eben nicht sicher bin, was am sinnvollsten ist, frage ich ja gerade hier nach ;)

    Gruß

    Neben PV und ET3 sind alle anderen (älteren) Modelle ab 125ccm Large- oder Wideframe.
    Ab GS4/160 ist alles Largeframe, auch Rally. Davor Wideframe.
    200er Motoren passen ohne Modifikationen am Rahmen nicht in eine Smallframe. Das ginge nur mit Tuningzylindern.

    Ich finde deine Vorgehensweise seltsam. Eigentlich sucht man sich zuerst das Modell aus, und passt danach die Motorisierung seinen Bedürfnissen an. Wenn es den Motor von Werk aus gibt, ok. Wenn nicht, möglich ist alles.
    Zwischen Small- und Largeframe liegen Welten. Das kann man nicht vergleichen.

    Einmal editiert, zuletzt von sucram70 (April 20, 2016 at 16:47)

    Danke für deine Erklärung.
    Was meinst du mit den Welten die dazwischen liegen? Bei der Leistung?

    Ich merke, dass ich viel zu wenig Ahnung davon habe, welche Modelle es überhaupt gibt.

    Mir gefallen die kleinen Rahmen, also ET3 oder PV deutlich besser also die großen. Deshalb hab ich mich anfangs für die entschieden.
    Ich bin davon ausgegangen, dass die mit den 125cm³ schon ordentlich ziehen. Aber 5PS hört sich halt nicht wirklich viel an.

    Ideal wäre eine Vespa mit dem Rahmen von ET3/PV und 160-200cm³ und um die 10PS. Wenn ich auch mit einem anderen 125cm³-Zylinder auf die 10PS komme, ist mir das auch Recht.

    Wenn das nur dadurch geht, dass man einen Tuningzylinder einbaut, wäre es ja egal, ob ich jetzt eine PV oder ET3 kaufe, da die sich ja hauptsächlich durch Zylinder und Kolben unterscheiden, wenn ich das richtig verstanden habe.

    Die genaue Unterscheidung kenne ich auch nicht, da ich ausschließlich Largeframe habe und fahre. Ich hatte aber zwei V50 und kann mit dem kleinen Rahmen nichts anfangen. Das ist aber ausschließlich Geschmackssache. Der Tuner unter dem Herrn bin ich nicht, aber bei den Smallframe soll so einiges möglich sein. Genau weiß ich es nicht, aber der konstruktive Aufbau eines Smallframe Motors soll mehr Möglichkeiten fürs tunen bieten. Aber da wissen andere besser Bescheid.
    200ccm sind aber definitiv kein Problem, nur sind sie für die angestrebten 10-12 PS nicht nötig.

    Ich finde eine Lageframe einfach komfortabler, was vllt auch an meiner Größe liegt. Eigentlich ist es in deinem Fall nur Geschmacksache, wenn du eh was verändern willst kannst du auch überlegen deine V50 mit großem Motor umzubauen.

    Ich werde vielleicht einfach mal ne Largeframe probefahren.
    Jetzt hab ich auf jeden Fall mal ne Übersicht, was es alles gibt und was sinnvoll wäre.
    Dann werd ich einfach noch mal bisschen vergleichen, was an Tuning möglich ist und ob ich doch mit einer Rally auf Dauer glücklicher werde.


    Vielen Dank euch allen auf jeden Fall!

    Gruß

    Einmal editiert, zuletzt von martix90 (April 21, 2016 at 15:34)

    Stimmt. Ist mir ehrlich gesagt auch zu teuer.

    Habe gerade eine Sprint Veloce gefunden. Das wäre ja ziemlich genau das, was ich will. 8PS und vom Aussehen her noch schön alt (aber eben größer).
    Bei eBay gibt es eine für 3000€. Die werde ich mir heute evtl. anschauen.