Erwerb Vespa PK50XL2 - durchzuführende Arbeiten?

Eigentlich sollten die durchgeführten Arbeiten für diese Saison ausreichend sein. Warum sie trotz (angeblich) eingestelltem Vergaser ausgeht ist komisch. Solltest das Standgas einstellen.
wie alt sind denn die Reifen? Evtl gehören die vielleicht erneuert

wieleicht noch die tröte ausbrennen! Viel Spaß mit der vespa , hab die selbe vor ein paar Wochen bekommen.

Tröte ausbrennen ist der letzte Scheiss ! Mach neu ... (Peter Fox) ..... Lala la ... Sing

Originale 50er Vespa ist am Berg im zweiten Gang am Limit, das ist normal.
Quietschende Hinterradbremse habe ich auch an der XL2, würde ich auch als normal verbuchen. Wenn es quietscht, dann weiß ich immerhin, daß ich ausreichend Gewicht auf das Pedal bringe.
Dreh mal die Anschlagschraube für den Schieber oben am Vergaser etwas rein. Also Leerlaufdrehzahl erhöhen und das nicht an der Gemischschraube seitlich am Vergaser.

Moin, die Arbeiten sehene doch schonmal ganz gut aus.

Vielleicht für dich als Neuling ganz interresant, Vergaser reinigen und einstellen, sowie das Getriebeöl wechseln (SAE30 nix anderes!!!) macht man jedes jahr. Ich persönlich baue dabei immer den Tank aus, komme ich einfach besser and en vergaser, reinigen tue ich den abernicht. Den Luftfilter reinige ich bei der Gelegenheit auch direkt mit Bremsenreiniger und sprühe danahc wieder etwas Öl in diesen. Dann bin ich mit der Wartung für das Jahr fertig.

Alles andere mache ich nur wenn Bedarf besteht.

So jetzt zu dem Leistungsproblem "Berg" ist ja nicht gleich Berg, die Vespas sind nicht gerade übermotorisiert, weshalb hier auch viele mit 75ccm rum fahren (kein Versicherungsschutz und ggf fahren ohne Fahrerlaubnis). Wenn sie also auf einer Ebene schön auf ihre 50-55 kmh kommt würde ich erstmal sagen ist alles okay.

Wie scho geschrieben, beim Absaufen kann es reichen das Standgas zu eröhen, dazu gibt es hier Vespa Vergaser richtig einstellen mit Bild eine schöne Anleitung. Lass dich nicht von dem Luftfilter aus Kunststoff verwirren.

Bremsen quietschen kann alles mögliche sein. Eine möglichkeit ist, die Vespa verliert über den Simmerring öl und du hast deswegen die Reibbeläge voler Öl, allerdings solltest du das auch an der Bremswirkung merken. Andere möglichkeit, jemand hat mal zu lange gebremst und die Beläge sind verglast. Eigentlich hilft da nur die Trommel ab zu schrauben und nahc zu schauen. Dazu brauchst du einen Drehmomentschlüssel und nacher einen neuen SIcherungssplint.

Das Mischungsverhältnis von 1:50 sollte schon eingehalten werden. Einen Messbecher zum abmessen des Öls selber basteln aus z.B. einer alten Flasche sollte auch den Dienst erfüllen.
das Standgasproblem sollte aber eher am Vergaser gesucht werden.
Das Wechseln der Bereifung und der Bremsbeläge ist zwar kein Geheimnis und auch recht einfach,aber vernünftig es machen zu lassen,wenn du es dir nicht zutraust!
Schau doch mal nach einem erfahrenen Schrauber in deiner Nähe,dem du etwas über die Schulter schauen kannst.

Von FR nach VS kann die Karre schon mal keuchen. Fahre zurück nach Freiburg und wir wechseln die Bremsbacken gemeinsam. Falls die Trommel nicht riefig ist, ist das keine große Aktion.

Reifenwechsel empfehle ich dir selber zu machen, der Mechaniker wird ne Kriese bekommen und dir zoch Stunden berechnen, selber kostet es nur nerven und wirklich was falsch machen kann man da nicht wenn man schonmal an einem Fahrrad Reifen gewechselt hat.
Die Felgen sind zwei geteilt. Du lässt die Luft ab, löst die Müttern und pumpst dann vorsichtig den Reifen wieder auf. Die Felgen trennen sich. Anschließend kannst du unter zu Hilfe von wd40 oder vergleichbarem den Reifen von der Felge pulen. Und ja der will nicht runter, drauf rum trampeln hat bei mir geholfen fluchen hilft nur bedingt

Gut das du dich rantraust. Bei mir hat das ganze auch mit einem Reifenwechsel angefangen.

Zitat von Uli78

Nun ja - ich bin eben absolut kein Schrauber - der "freundliche" Zweiradmechaniker hat mir aber deutlich zu verstehen gegeben, dass mehr als Reifenwechsel
nicht drin ist und das ich mich mit weiteren Problemen nicht an ihn wenden soll.

Was ist denn das für ein armseliger Mechaniker?

Nimm das Geld lieber für Teile her. Hier im Forum bist du bei Fragen sehr gut aufgehoben.

Du brauchst für die einfachen Arbeiten einen VERNÜNFTIGEN Ratsche Kasten mit Nüssen von 7-24. Maulschlüssel, Kreuz,Schlitz in verschiedenen größen. Rohrzange, Spitzzange. Damit ist schon viel getan. Nutze bitte den Vorteil einer alten Vespa und mache zumindest die ganz kleinen Sachen selbst.... Reifenwechsel isn Witz. Da spart man Geld im Vergleich zu den Yoghurtbechern von heute. Auch bei einer Vergaserreinung schreien Anfänger erstmal auf... is auch n Witz... Hört sich immmer so spektakulär an aber is leichter als Lego-technik
Du hast ein gutes altes Fahrzeug, dass noch so gebaut wurde um dir selbst zu helfen. Ich habe bis 2013 sogut wie 0 Erfahrung mit Mechanik/Motoren / Fahrzeugen gehabt. Hab mir ne XL2 gekauft und wusste nicht mal was ein Choke ist und dann alles Learning by doing. Ich nenn mich sicher nicht Experte, da gibt es hier Leute mit viel, viel mehr wissen aber die basics, die ich brauche, kann ich. Also Trau dich. Es ist im übrigen ein viel besseres Gefühl mit ner Vespa zu fahren und zu wissen, wenn jetzt der Seilzug reißt bin ich nicht verloren.

Quietschen der Bremse kann mehrere Ursachen haben, die schon genannt wurden. Bei mir wars einmal lediglich das schmieren des Drehnippels, also der, der sich bei tätigen der Bremse bewegt und die Bremsbacken nach außen drückt. Wichtig: hier kein Fett verwenden sondern Kupferleitpaste. Sehr schnell gemacht. Oft Wird aber auch mal die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] unrund. Dan müsste man bei der Hand anlegen oder ne neue (ca. 30 Euro) draufhauen. Was ich noch empfehle würde wäre das Schmieren der Lenkkopflager oben und unten. Die sind mit den Jahren total trocken. Muss man nun auch nicht zwanghaft die Gabel ausbauen. Man kann im Lenkerbereich reingucken und mit Röhrchen reinsprühen genauso wie bei dem unteren Lager, wenn man die Kaskade ("schnauze" vorne) abmacht. Das verteilt sich schon.... Zwecks ausgehen: Standgas erhöhen. Hat das was gebracht? Wie läuft sie den sonst hoch? Dreht sie ggf. manchmal hoch ohne Einfluss von dir oder so ?

Edit: Beim schmieren der Lenkkopflager unbedingt Sprühfett/Lagerfett nehmen z.B von Liquid Molly. Kein WD40! Das schmiert nur kurze zeit und trocknet eher das Lager aus !

Zitat von Uli78

Wie sieht es denn mit der Grundausstattung an Werkzeug aus? Genügt hierfür das Bordwerkzeug?
Was sollte da euer Meinung nach angeschafft werden?

Ein Drehmomentschlüssel wäre auch noch gut. Den kannst du dann auch direkt zum Reifenwechseln im Winter benutzten

Und ein Multimeter zum Spannung messen, am besten eins mit "True RMS"