Moin

Stell einfach hier die Bilder ein. Da haste ein paar mehr Ansprechpartner und einige Augen mehr die evtl Mängel sehen

Laut den Bilder sieht die Subtanz eigentz gut aus, bis auf den Riss vom ansaugbalg , und wenn die Kiste top anspringt U d fährt, finde ich den Preis ok.

Rost sehe ich so gut wie nicht

Ich würde sagen...Pfoten weg von der Kiste, das ist nichts für Anfänger.

Hat auf den ersten oberflächlichen Blick sichtbare Mängel.
Die Kiste ist nirgends restauriert, wurde aber farbgeduscht ohne sorgfältige Vorarbeiten

Ich sehe z.B.:

• demolierte Stellen an einer der Haupttraversen lediglich grob überspachtelt
• Nagel statt Splint für die hintere Bremstrommelradmutter
• Fettklumpen an der Unterseite die da nix verloren haben..da hat ein Dilettant wohl Schmierdienst falsch verstanden.
• alte Züge
• extrem schlampig eingesetzte Poppnieten, hier platzt der Lack (Spachtel) rundum weg.
• Beule im Beinschild hinterm Vorderrad (Unfallschaden!?)
• zugespachtelte Schweißnahtfalzen, an denen die Lackspachtelschicht schon gerissen ist
• Überlackierter, nicht entfernter Rost im Bereich des Motor-Haupttraversenbolzens
• Motor wurde mal geöffnet und unter Dichtmasseeinsatz wieder zugepampscht

Fazit:

Ein runtergerockter Hobel, der ziemlich schlampig aufgehübscht wurde.
Steht der bei so einem Autohändler an der Ecke, der sein ganzes Grundstück mit Wimpelketten dekoriert hat?

Für Kroatien verdächtig günstig, auch die haben eine Vespaszene, die sich des Wertes solcher Roller bewußt sind. Ich würde diesen Roller nur kaufen, wenn ich unbedingt so ein Ding lebensnötig hätte und mir mit eigener massiver Ahnung von dem Sujet mir in der Fremde selbst zu helfen weiß...und auch dann würde ich höchstens 800 Euro dafür geben, wenn ein Kompressionstest passable Werte liefert.

Ich darf noch hinzufügen, dass bei der Restaurierung wohl die hinteren Bremsbeläge nicht erneuert wurden, so weit ich an der Stellung des Bremszuges unterm Motor sehen kann.

Ansonsten wäre es natürlich vorteilhaft, du hast jemand dabei, der das Modell kennt und weiß was dazu zu sagen

Und der Peis ist ja immer relativ, wenn du das Geld hast ,und auch noch was reinstecken kannst an "Unkosten", dann kaufen- ich schau auch nicht immer aufs Geld, wenn mir die Vespa gefällt...kaufen

siehe Fotos, die wird auch wieder wie neu, Geld spielt keine Rolle, ist halt mein HOBBY

Ich glaube, da ist noch viel mehr Stuck unter der Farbe, als man direkt sieht. Dein Einkaufszettel wird nicht überall mit einem Magnetpin halten

Komisch ist nur, daß den Gipser die Lust verlassen hat, als es um die Krater im Beinschild hinterm Kotflügel ging.

Aber vielleicht war auch nur der Gips alle...

Das Ding kann ja vielleicht trotzdem technisch in Ordnung sein, aber ein Technik-Verliebter würde keinen Nagel als Splint am Hinterrad nehmen.

Deshalb könnte die etwas "oberflächliche" (fünf Mark in die Wortspielkasse) Behandlung des Blechkleids sich in der Technik fortsetzen.

Alles lösbar, aber ob du das willst und kannst?

Gruß Paddy.

Auf deinem bild IMG_9336 ist au gut zu erkennen das im heck mal ein blech eingeschweit wurde und das nicht besonders gut.

Zitat von RaffaAVE

....hat keinen Elektrostart, ich dachte dafür steht das e?

Das E steht für elektrische Zündung (Electronica), da die Ur-PX (eigentlich nur P) eine Kontaktzündung hatte.

Wenn ein E-Starter vorhanden war, dann war es auch im Schriftzug mit dem Zusatz "Elestart" erkenntlich.

vespaonline.de/wsc/attachment/148752/