Variomatikteile Vespa PK 125 Automatica

    Also spontan würde ich sagen, daß das Blinkrelais einer Automatik eines der geringsten Probleme sein wird, zu beschaffen.

    Vielleicht nicht dieses, aber eines, das das gleiche kann.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Moin

    Stimmt, Blinkrelais habe ich mir ein paar bestellt. Allerdings welche für LED Blinker. Und mit 2 Pins.

    Funzen bei analogen Blinker nicht. Aber AliExpress hat ne große Auswahl....

    FÜR VERDREHTE FOTOS ÜBERNEHME ICH KEINE HAFTUNG

    Zitat von Egal106s16

    Relais ist innen verklebt.

    Blinker auf rechts oder links stellen und mit dem Griff vom Schraubendreher auf das Relais klopfen. Hilft meist .

    Hab ich gemacht, ändert sich nichts.

    Dann muss es wohl sehr stark verklebt sein. Aber als die Zünd Grundplatte noch falsch verkabelt war hat es mit dem gekauften Spannungsregler dauerhaft gesummt, kann also denk ich durchaus so stark verklebt sein. Oder die schaltfahne innen ist weggekokelt.

    Top und danke für die Rückmeldung!

    Viel Erfolg!

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Habe Freitag einen Termin gemacht, der TÜV Prüfer am Freitag sagte kein Problem das bekommen wir hin ( ich habe Schweizer Papiere).

    Habe die Vespa dann gerade hingebracht, da war ein anderer TÜV Prüfer, er sagte :

    "Mehr als die Papiere hast du nicht? Das wird schwierig, lad mal ab und stell sie in die Halle."

    Das macht mir ja Hoffnung.🤦🏼‍♂️

    Es gibt ein Problem!

    Technisch ist alles soweit in Ordnung.

    Doch bei den Daten ist was Faul.

    In den Schweizer Papieren steht 4kw, aber original hat die Vespa 6kw.

    Jetzt sagt der TÜV das die eine Messung machen müssen um zu sehen ob die gedrosselt ist, oder ich ein Datenblatt vom Vorbesitzer ausfindig mache ob sie gedrosselt ist.

    Kann ich das irgendwo erkennen?

    Die Messungen vom TÜV werden ziemlich teuer sein.

    Zitat von Sepphu

    In den Schweizer Papieren steht 4kw, aber original hat die Vespa 6kw.

    Weiterer Gedanke:
    Was meinst Du mit "Original"? Original in D ausgeliefert und lt Datenbank des TÜV? Also in D mit 6 kw.
    Und Deine wurde in der CH ausgeliefert? Vlt hatte die original zur Auslieferung in der CH 4 kw.