Hi Leute,
ich habe ein riesen Problem,
ich habe nach langer Standzeit die Vespe meines Vaters wiederbelebt.
Das Problem ist, das sie anspringt und beim Gas geben gleich wieder absäuft.
Ich habe den Tank gereinigt, sowie den Vergaser, ein neuer Benzinschlauch ist auch verbaut.
Jetzt meine Frage.
Kann es sein das die Membrane klemmt und deswegen zuviel sprit im Zylinder ankommt ?
Der Vergaser ist nach dem Gas geben immer sofort richtig nass von innen.
Moin.
Eine Schaltvespa oder Automatica?
Da du etwas von Membran schreibst.
Grüße Mario
Wird wohl eher an der Standzeit und Ölpumpe gelegen haben.
Kurbelkammer voll mit Öl.
Guten Morgen,
Erst einmal ein "Hallo" ins Forum da ich mich gerade erst neu hier angemeldet habe.
Begeistert lese ich schon eine Zeitlang hier im Forum mit...und schon viele kompetente Threats gelesen die mir hier und da sehr geholfen haben.
Nun direkt auch eine Frage von mir da meine PK50xl/2 Automatik auch nur im Standgas ordentlich läuft und beim Gas geben förmlich ertrinkt ..
Ich habe den original Ffhb 16-14 mit kpl originaler Bedüsung.
(Der Roller hat erst 1800km drauf)
Kann es sein das es an der Bohrung am Düsenrohr der Hauptdüse liegt?
Die ist bei mir offen..ist das so richtig??
Von meinem Verständnis her müsste die doch geschlossen sein ???
Habe mal ein Bild zum besseren Verständnis genommen..(Bild gehört zu jemand hier aus dem Forum..hoffe ist okay)
Geht also um das kleine Loch im Guss oberhalb der Hauptdüse...
Erstmal herzlich willkommen !
In den Düsenstock gehört eine Bohrung, und zwar die mit dem Gewinde drin, in dem die Hauptdüse verschraubt wird.
Guten Morgen Volker,
...die Bohrung für die HD natürlich nicht 😂.
Ich meinte die Bohrung wie im Bild rot umrandet...
Die ist bei mir offen..und von meinem Verständnis her müsste die doch geschlossen sein da der Sprit doch dann nicht nur durch meine HD angesaugt wird...?!
LG
Moin.
Ja. Diese müssen verschlossen sein.
Grüße Mario
Hallo Mario,
habe gerade Vergaser in der Hand und schick mal original Bilder.
Das Loch unterhalb der HD düse werde ich also verschließen.(bild1)
Was ist mit der Bohrung direkt neben der Hauptdüse (Bild 2)..die bleibt offen?!
LG
...weiteres Bild von Bohrung direkt neben der HD
So, die eine Bohrung habe ich mit flüssig Metall verschlossen..bleibt nur noch die Bohrung neben der Hauptdüse..wird die auch verschlossen (Evt nur reine hilfsbohrung)?
Beide zu.
Nur Hilfsbohrungen
...perfekt..das habe ich mir gedacht 🙈. Du glaubst garnicht was ich schon für einen Aufwand gemacht habe...😅
Schon 3x pickup getauscht..Zündung durchgemessen..etc.
Dann heute Nacht mir alles nochmal durch den Kopf gehen lassen und dann die Bohrung entdeckt...
Also die Bohrung schnell schließen und ich werde später berichten..
Vorab vielen Dank 
Das Thema hatten mir vor kurzem erst hier im Forum.
...Loch mit Flüssigmetall jetzt auch verschlossen 😃 ..etwas trocknen lassen und dann geht es hoffentlich durch die "zaubertür" 🤩..und das Teil läuft wieder wie neu.
Ich hatte sie so vor 4 Jahren aus erster Hand gekauft und bis jetzt hat sie nur bei den anderen in der Halle gestanden. Jetzt wurde es einfach mal Zeit sie zum laufen zu bringen..
...schaut jetzt mit Flüssigmetall so aus..
Ich frage mich nur wie die originalen propfen sich lösen können 🤷♂️?!
Indem es Leute gibt die beim Reinigen jedes erdenkliche Loch mit einer Nadel freipulen müssen...
...die kleine läuft 😅..megaaa 
Danke Dir für Deine Unterstützung!!! 
Dann kann ich an die nächste gehen...PK125XL/1 Schalter...
Kompliment an alle die dieses Forum mit Fachwissen so unterstützen... !!
Danke Euch und besonders Dir Mario 
Prost 🍻
Servus zusammen,
ich bin Besitzer einer PK50XL (Schalter; BJ 89) und habe seit Kurzem ein ähnliches Problem wie oben beschrieben...direkt vorweg: Ich bin absoluter Schrauber-Anfänger, bitte seht mir nach, falls meinerseits irgendwas dummes gemacht wurde...
Die Vespa lässt sich relativ normal starten (wenn sie mal 1-2 Wochen stand braucht es mal ein paar Kicks mehr...) und hat auch einen normal klingenden Leerlauf - wenn ich allerdings Gas gebe, säuft sie mir ab. Das Problem ist erst seit Kurzem aufgetreten (die ersten Monate, in der ich sie besaß, gab es das Problem nicht).
Der Ölanteil im Sprit passt definitiv; ich habe heute mal versucht anhand eines Beitrags in einem Forum die Leerlaufgemisch-Regulierschraube und die Schieberanschlag-Schraube einzustellen - ohne Erfolg...wenn ich den Choke beim Fahren ziehe, komme ich normal voran, sobald ich den aber einrasten lasse, tritt das Problem wieder auf.
Wäre mega cool, wenn mir helfen könntet!! Anbei ist ein Video vom Problem...
Gruß,
Jan
