PX 200 Problem nach Vergaser-Revision! > Hilfe?!

Der zu dicke Benzinschlauch bringt absolut nix, da du am anderen Ende (am Vergaser) ein Benzinschlauchbanjo hast, das nur ca. 4,5 mm Innendurchmesser hat. Das limiert die Durchflußmenge. Tip, übrigens: Die sinnvolle Benzinschlauchlänge bei einer PX beträgt ca. 60-63 cm.

Ausserdem hast du an deinem Motor nichts getan (jedenfalls deinen Angaben nach), das solche Sachen wie SIP Fast Flow Benzinhahn oder den Toyo Benzinschlauch rechtfertigt.

Was mir auffällt:
Warum der SIP Road 3.0...?
Wie bist du auf die Hauptdüse gekommen? Hast du:

• eine klassische Abdüsungsfahrt unternommen?
• zuerst sichergestellt, daß die Zündung i.O. und wenigstens auf Werkseinstellung steht?
• vor der Fahrt die passende Nebendüse ermittelt?
• Leerlaufgemisch korrekt eingestellt?
  

Falls das alles der Fall ist und der Motor trotzdem ohne Gaszugeben hochdreht...
...ist das ein Hinweis darauf, daß Vergaserbedüsung, Einstellung und Auspuff nicht zusammenpassen...oder der Motor irgendwo zwischen Vergaser und Brennraum Falschluft (aka Nebenluft) zieht.

Der Lappen auf den Vergaser...nun ja...netter Taschenspielertrick...der sagt aber nichts drüber aus, wo evtl. noch Falschluft durchpfeifen könnte - da gibt es mehrere Ursachen als die eine Dichtung unter dem Vergaser...es reicht auch eine nur geringe Menge Falschluft, um den Effekt hervorzurufen...ich würde mich stark wundern, wenn man das mit der Lappenmethode bei eienr Vespa überhaupt hören kann...da hilft eigentlich nur ein Ultraschall-Leckdetektor (sowas gibts tatsächlich).

Wenn man durch Chokeziehen das Motorhochdrehen beseitigen kann, ist das ein deutlicher Hinweis auf Falschluft. Choke ist übrigens bei einem SI Vergaser ein falscher Begriff...der SI ist hat nämlich gar keinen Choke - es ist ein Startervergaser (Wenn man den Starterknopf zieht, aktivert man einen zweiten, kleineren zusätzlichen Vergaser, der das Gemisch mit Sprit anreichert und es fetter macht). Wenn also der Motor ohne Gasgeben hochdreht, ist die Ursache dafür, daß der Motor durch Falschluft magerer läuft...durch ziehen des Starterknopfes fettet man das Gemisch wieder an und er läuft wieder normal...ist ja logisch...

OK, der Gasschieber.

Der hängt nicht ohne erkennbare Ursache, du hast sie nur noch nicht gefunden.

Ich versuchs mal zu erklären, denn ich habe das schon häufiger erlebt.

Wenn so ein im Druckgußverfahren hergestellter Vergaser nach langer langer Zeit ausgebaut wird (vielleicht wurde er seit der Endmontage im Werk noch nie ausgebaut, wer weiß?), können Spannungen im Materialgefüge des Vergasergehäuses freiwerden...dann verzieht es sich. Die Lauffläche des Gasschiebers befindet sich in Nähe einer der dicken Vergaserbefestigungsmuttern - und hier liegt der "Hase im Pfeffer"
Dort wirst du eine Engstelle finden, wo das Material des Vergasergehäuses nach dem Ausbau/dem Entfernen der Haltemutter/bzw. der Inbusschraube "gearbeitet" hat und wo der Schieber nach Wiedereinbau klemmt.
Die Engstelle kann man mit gutem Auge und Taschenlampe sehen.
Und manchmal sitzt der Gasschieber ganz schön fest.

Abhilfe:
mit einer scharfen guten Schlüsselfeile die Lauffläche des Gasschiebers nacharbeiten, bis er auch in eingebautem Zustad wieder läuft.