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Vespa pk 50 xl komplette Elektronik im Eimer?

    Zitat von Lupo85

    Nein sind auch 3 im Rundstecker. Beidseitig!

    Oh, ok, war mir nicht mehr bewußt. Dann sollte das ja passen.

    Wie oben schon geschrieben wurde: Prüfe da auch mal, daß die Kabel der gleichen Farbe dort auch zusammengesteckt werden.

    Du hattest eine Steckerseite ja leider abgerissen und neu reingesteckt, vlt liegt es auch dadran.

    Wie gesagt, fang erstmal langsam an.

    Als erstes CDI ordentlich und richtig einbauen, nur mit der CDI sollte der Motor schon laufen (ohne RUndstecker angeschlossen) , wenn das sauber läuft, arbeitest Du Dich vom Rundstecker aus zu den nächsten Bauteilen.

    Genau deinen zuletzt angehängten Schaltplan hätte ich aus dem Bauch heraus deiner Vespa zugeordnet.

    Was mich darin bestärkt, ist auch, daß du einen Hupengleichrichter noch in deinem Konvolut gefunden hast.

    Also lag ich wohl nicht so falsch. Ob nun auch dein Kabelbaum (woher du den auch immer hast) zu dem Plan paßt, weiß ich nicht.

    In dem Bild, wo der Regler und der Blinkgeber abgebildet ist, sieht der Kabelbaum eher nach einem aus für ohne Hupengleichrichter. Löcher für den Hupengleichrichter in der Karosse habe ich auch keine gesehen.

    Im Prinzip ist es ja auch egal, du mußt jetzt einfach mal Kassensturz machen und Schritt für Schritt deine Situation an der Wespe mit dem Schaltplan vergleichen.

    Wenn es nicht paßt zu dem Plan mit Hupengleichrichter, dann vergleiche die Situation mit dem Schaltplan ohne Batterie und ohne Hupengleichrichter, bevor du alles Kabel auf den Kopf stellst.

    Für die Variante, wo IST-Situation am ehesten zu einem Schaltplan paßt, würde ich mich entscheiden, völlig egal, ob im Handschuhfach ein Hupengleichrichter drin lag oder nicht.

    Du weißt ja offenbar auch nicht, ob da jemals einer verbaut war.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Gab es überhaupt eine xl ohne Hupengleichrichter? Ich glaube nicht. Löcher scheinen da zu sein. Wie gesagt ich mach mich morgen Mal ans testen und fange von vorne an und arbeite mich durch dann schauen wir weiter. Danke schonmal im voraus

    Die Frage, ob es die XL ohne Hupengleichrichter überhaupt gab, hatte ich doch ebenfalls schon gestellt.

    Aber wenn sie die Elektrik mit Hupengleichrichter hat, dann ist dein Kabelbaum definitiv falsch.

    Ich möchte jetzt nicht behaupten, daß der jetzt von mir verlinkte der richtiege Baum ist, aber auf dem 3. Bild sieht man, wie er aussehen sollte unter der linken Backe, wenn es die Variante mit Hupengleichrichter ist:

    https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-v…?number=BGM3150

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Kurzer Nachtrag: heute mit einem Elektriker angeschaut. Also die 2 Kabel unter der Kaskade die ohne Gegenseite rumeiern sind 1x Hupe (grün/schwarz) und 1x Schalter Scheinwerfer (Violett). Die haben wir jetzt angeschlossen.

    Der Motorstecker (kabelbaum Seite) Schein defekt zu sein. Wird morgen fachmännisch repariert.

    Die Brücke in der CDI wurde mit kopfkratzen angeschaut und sofort entfernt ( der Motor läuft jetzt noch ruhiger)

    Morgen testen wir nach der Stecker Reparatur ob auch der Saft durch den Kabelbaum durchläuft.

    Frage..... Da ich wahrscheinlich auf den Hupengleichrichter verzichten werde wollte ich fragen ob ich einfach eine schnarre einbauen kann? Wenn ja welche?

    Vermutlich, weil der Kabelbaum nicht dazu paßt, Toni....Der gibt das unter der linken Backe nicht her...:-)

    lupo: Wenn du auf den Hupengleichrichter verzichten willst, dann laß deinen Elektriker sich den Rest bitte genau anschauen, ob der Kabelbaum dazu paßt.

    Prinzipiell ist es ja mal wurscht, mit welcher Verschaltung du eine Vesap betreibst, es sollte dann halt alles passen.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Zitat von Scharnhorst

    Vermutlich, weil der Kabelbaum nicht dazu paßt, Toni....Der gibt das unter der linken Backe nicht her...:-)

    lupo: Wenn du auf den Hupengleichrichter verzichten willst, dann laß deinen Elektriker sich den Rest bitte genau anschauen, ob der Kabelbaum dazu paßt.

    Prinzipiell ist es ja mal wurscht, mit welcher Verschaltung du eine Vesap betreibst, es sollte dann halt alles passen.

    Gruß Paddy.

    also für ihn hat es gepasst. Morgen wird der Stecker repariert und dann möchte er den Spannungsregler und den Blinkerrelais prüfen und danach sollte alles laufen bis auf die Hupe....

    Könnt ihr meine Frage zwecks schnarre beantworten? Gibt es eine die dann passt? 12v?

    Ja klar hat es für den Funkenschlosser gepaßt, wenn eben der Hupengleichrichter nicht verwendet wird.

    Dann fehlen ja auch keine Kabel....

    Bei einem Kauftip für eine Wechselstromhupe mußt du auf Input von anderen Kollegen warten, ich habe nur Gleichstromhupen in meinen Fahrzeugen und könnte auch nur mit meinem Wunsch nach einer Wechselstromhupe auf die einschlägigen Seiten gehen.

    Also so würde ich das machen, in der Regel findet man da schon das, was man sucht.

    Oder halt einen Kauftip von den Kollegen abwarten, die jüngst eine gekauft haben und damit zufrieden sind.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Ich frage mich eher, ob das zulässig ist.

    Also ob Du in deiner PK überhaupt eine Schnarre einbauen darfst oder ob Du nicht eine Hupe einbauen musst.

    Siehe auch den Text zu der von Dir rausgesuchten Schnarre vom SCK und den von Menzinger verlinkten Beitrag bei Wespenblech.

    Endgültige Aufklärung bringen da wohl nur Blicke in die Zulassungsvorschriften, die zur Zeit der Erteilung der ABE galten, sowie die ABE selbst (nicht die Abschrift zum Mitführen, sondern ein eventuelles umfangreiches Gutachten).

    Ich vermute, daß die Schnarre für Deine PK nicht zulässig ist und Du um eine Hupe (inkl. Kabelziehen und Gleichrichter) nicht herumkommst.

    Gestern hatte ich die Möglichkeit meine Vespa mit der Vespa von dem netten kabelbaumspender zu vergleichen. Tatsächlich hat seine PK XL 50 keinen Hupengleichrichter und eine schnarre. Laut ihm war die so ab Werk bzw er hat sie so gekauft. Irre

    Zitat von Lupo85

    Gestern hatte ich die Möglichkeit meine Vespa mit der Vespa von dem netten kabelbaumspender zu vergleichen. Tatsächlich hat seine PK XL 50 keinen Hupengleichrichter und eine schnarre. Laut ihm war die so ab Werk bzw er hat sie so gekauft. Irre

    War das wirklich eine PK 50 XL?

    Oder vlt eine PK50 s?

    Mit/ohne Blinker?

    Deutsches Modell oder Import?

    Irre, merkwürdig etc. Ja, Zustimmung, aber da gab es wohl zig unterschiedliche Varianten und ob die alles so in D zulässig waren bzw. sind?

    Zitat von tonitest

    War das wirklich eine PK 50 XL?

    Oder vlt eine PK50 s?

    Mit/ohne Blinker?

    Deutsches Modell oder Import?

    Irre, merkwürdig etc. Ja, Zustimmung, aber da gab es wohl zig unterschiedliche Varianten und ob die alles so in D zulässig waren bzw. sind?

    War definitiv eine PK 50 XL. Ist ein Modell aus Italien mit Blinker. Gleiches Baujahr wie meine '87

    Zitat von Lupo85

    War definitiv eine PK 50 XL. Ist ein Modell aus Italien mit Blinker. Gleiches Baujahr wie meine '87

    Ah, ok. Dann scheint 1987 in I ein Schnarre zulässig gewesen sein, in D nicht (mehr).

    Willst Du Deine in D auf den Markt gekommene Vespa hier legal bewegen, kommst Du mMn nicht um die Hupe drumherum. Ob das jemanden interessiert bei Kontrolle, Unfall etc: vermutlich eher nicht. ABE dürfte mit Schnarre statt Hupe aber erloschen sein.

    Zitat von tonitest

    Ah, ok. Dann scheint 1987 in I ein Schnarre zulässig gewesen sein, in D nicht (mehr).

    Willst Du Deine in D auf den Markt gekommene Vespa hier legal bewegen, kommst Du mMn nicht um die Hupe drumherum. Ob das jemanden interessiert bei Kontrolle, Unfall etc: vermutlich eher nicht. ABE dürfte mit Schnarre statt Hupe aber erloschen sein.

    Das steht außer Frage. ABE wird nicht gültig sein aber ich werde diese Saison mit Schnarre fahren. Im Winter wollte ich sowieso den Motor auf 102 ein wenig aufmotzen und im gleichen Zuge den Kabelbaum mit Hupe und Gleichrichter erneuern.

    Die Frage ist ob die Bedingungen lt. FZV gegeben sind.

    Zitat von verkehrsportal.de

    §55 Einrichtungen für Schallzeichen

    [Blockierte Grafik: http://www.verkehrsportal.de/images/gif/quad.gif] (1) Kraftfahrzeuge müssen mindestens eine Einrichtung für Schallzeichen haben, deren Klang gefährdete Verkehrsteilnehmer auf das Herannahen eines Kraftfahrzeugs aufmerksam macht, ohne sie zu erschrecken und andere mehr als unvermeidbar zu belästigen. Ist mehr als eine Einrichtung für Schallzeichen angebracht, so muss sichergestellt sein, dass jeweils nur eine Einrichtung betätigt werden kann. Die Umschaltung auf die eine oder andere Einrichtung darf die Abgabe einer Folge von Klängen verschiedener Grundfrequenzen nicht ermöglichen.

    [Blockierte Grafik: http://www.verkehrsportal.de/images/gif/quad.gif] (2) Als Einrichtungen für Schallzeichen dürfen Hupen und Hörner angebracht sein, die einen Klang mit gleichbleibenden Grundfrequenzen (auch harmonischen Akkord) erzeugen, der frei von Nebengeräuschen ist. Die Lautstärke darf in 7 m Entfernung von dem Anbringungsort der Schallquelle am Fahrzeug und in einem Höhenbereich von 500 mm bis 1 500 mm über der Fahrbahn an keiner Stelle 105 dB(A) übersteigen. Die Messungen sind auf einem freien Platz mit möglichst glatter Oberfläche bei Windstille durchzuführen; Hindernisse (Bäume, Sträucher u. a.), die durch Widerhall oder Dämpfung stören können, müssen von der Schallquelle mindestens doppelt so weit entfernt sein wie der Schallempfänger.

    Dann dürfte es egal sein ob Hupe, Schnarre oder Klingel

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.