PK 50 von 1991, Elestart, beschleunigt lahm

Hallo,

habe eine PK 50 von 1991 mit Elektrostarter hier zur Pflege.

Sie springt, mit neuer Zündkerze und durchgängigem LuFi, bestens an und läuft im Standgas sauber.

Allerdings beschleunigt sie fast immer wie mit 0,3 PS.

Manchmal, sehr selten, beschleunigt sie normal. Das ist das Eigenartige daran. Man sieht schon, dass sie "kann" und nicht "kaputt" ist.

Von der Choke - Position und der Motortemperatur erscheint mir dies weitgehend unabhängig zu sein.

Akku ist neu und voll.

Woran könnte das liegen?

Vergaser raus und reinigen?

Gibt es einen Ansauggummiflansch, der Falschluft ziehen könnte?

Wieviel Getriebeöl kommt in die PK rein?

Danke Euch und Grüße!

Hallo!

Danke!

Handschalter, 4 Gänge.

Setup ist komplett original.

Den Auspuff könnte man mal freibrennen, klar, aber das Teil hat 12.000 Km gelaufen und es qualmt fröhlich hinten raus wenn der Motor läuft. Ich kann mir kaum vorstellen, dass es daran liegt.

Ebensowenig am Sprit, denn, wie gesagt, läuft sie ja ganz selten mal ein paar Sekunden normal.

Der Sprit ist sicherlich mindestens 2 Jahre alt.

Allerdings wird hier viel Halbwissen zu Alterung von Bernzin verbreitet, das einfach nicht stimmt.

Der Sprit in meiner PX funktionierte nach 10 Jahren Standzeit noch.

Qualmte halt etwas mehr, also habe ich die 2 L frischen Sprit nachgefüllt, die reinpassten. Dann mal schnell 200 Km gefahren, getankt und nichts qualmte mehr.

Bei meinen anderen maschinen kommt es schon auch mal vor, dass 2 Jahre alter SPrit aus dem Kanister zum Einsatz kommt. Das ist nie auch nur das geringste Problem.

Allerdings tanke ich die Motorräder immer mit E5.

Also nehme ich als nächstes mal den Vergaser raus.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Grüße!

Ich richte das Ding nur her.

Irgendwann lief sie halt nur noch sehr müde.

Immer mal wieder längere Standzeiten. Das Übliche Problem halt.

Ich würde jetzt mal den Vergaser saubermachen.

Was hat denn die PK 50 aus 1991 für eine Zündanlage?

Ok, dann starte ich doch mit dem Auspuff.

Das wird noch 1-2 Wochen dauern, melde mich dann zurück.

Hallo!

Wollte den Auspuff ausbrennen.

Habe mit reichlich WD 40 die beiden Krümmerschrauben besprüht, dann vorsichtig gelöst und schon war der Bolzen ab...

Ich nehme an, nun muss der Motor raus.

Kann mir irgendwer im PLZ-Bereich 80-82 helfen, das auszubohren?

Oder sollte man besser gleich einen anderen originalen Zylinder montieren? Hat jemand so etwas übrig.

Das ist eine Budgetreparatur für eine Freundin, ich möchte das möglichst effizient erledigen. Die Vespa wird wohl in den nächstren 10 Jahren keine 5.000 Km bewegt werden, aber diese soll sie zuverlässig schaffen.

Danke schon mal für Eure Tips!

Grüße!

Hi!

Auf Bilder würde man wohl wenig sehen.

Der andere (obere) ist noch da. Da komme ich auch noch vernünftig ran. Habe ich dann nicht mehr versucht.

Wie macht man das bei der Smallframe? Motor rausklappen mit montiertem Auspuff geht nicht, oder?

Ich denke(!), dass noch etwas vom Bolzen aus dem Zylinder herausschauen müsste. Die Mutter steckt fest in der Nuss aber es sind 1-2 mm vom Bolzen darin zu sehen. Mehr nicht.

Ich kann nicht schweißen.

Wenn ich den Motor einfach herausklappen könnte wie bei der PX, käme ich gut an alles ran und könnte sauberer arbeiten. Vielleicht wäre die 2. Mutter dann lösbar und ich könnte den defekten Bolzen mit 2 gekonterten Muttern rausdrehen.

Gibt es da einen Trick?

So ist es.

Die Frage wäre jetzt noch, wie man da am besten rankommt bei der PK.

Reicht es, den Schwingenbolzen und den Stoßdämpferbolzen zu lösen um den Motor weit genug herausziehen zu können, oder müssen auch Seilzüge ab?

So müsste ich halt nicht die Kupplung neu einstellen.

Also alles ab und raus, richtig?

Zum Benzinschlauch kommt man bei dem Ding von oben durch das Loch neben dem Tank wo die Werkzeugbox sitzt, richtig?