Vespa V50

    Hallo zusammen!


    Ich hatte letztens schon mal die V50 gezeigt, die ich mit meinem Sohn restaurieren will.


    Letztes Wochenende haben wir den Motor zerlegt. Den wollte ich gerade mal an der frischen Luft noch sauber machen, da fällt mir auf, dass im Kurbelgehäuse ein Stücke weggebrochen ist. Ist mir letzte Woche gar nicht ins Auge gefallen.

    Besteht da ne Chance, so was zu reparieren? Oder hat das ohnehin nur Funktion zur Zentrierung und dichtet nicht?




    Gruß, Bernd

    Einmal editiert, zuletzt von bjwgeseke (April 27, 2024 at 13:48)

    Das ist doch nur der Einpaß in die andere Hälfte. Also ein Kragen, der am Außendurchmesser überdreht ist, damit er in der anderen Hälfte zentriert.

    Wenn da ein kleines Stück fehlt, ist das nicht schön, aber es sollte noch einigermaßen zentrieren.

    Was mich jetzt eher stutzig macht, ist der Schmodder an eben diesem Einpaß am anderen Ende. Eigentlich sollte das ja mit wenig Luft in die andere Hälfte passen.

    Wenn da jetzt soviel Schmodder ist, wäre ein Bild von der Gegenseite interessant.


    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    In Natura war mir das gar nicht so aufgefallen. Ich glaube, das wirkt auf dem Foto schlimmer als es ist.

    An der Gegenseite sieht alles ok aus finde ich.


    Alles vermutlich halb so wild, wenn die Dichtfläche vom Drehschieber i.O. ist.

    Alles sauber machen und dann geht das.

    Wie groß die Keule ist, die du auspackst, überlasse ich dir. Ich würde natürlich alles zart und mit wenig Druck und Glaskugeln strahlen, die sensiblen Bereiche natürlich abgedeckt, aber das ist deine Entscheidung.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    👍. Hab das Gehäuse eben schon mit Glasperlen gestrahlt. Sah mir in der Kabine aber deutlich sauberer aus, als jetzt nachdem ich das noch mal abgespült habe. Vielleicht mache ich noch nen zweiten Durchgang. Hängt davon ab, ob ich länger auf die Teile warten muss :-3