Hi, wenn Du die Spule neu wickeln lassen willst, braucht die Ankerwickelei folgende Daten, ersten Drahtstärke ( wie Du schon richtig bemerkt hast), zweitens die Anzahl der Windungen und Drittens die Richtung der Windungen. Mit der Drahtstärke ist Dir nicht geholfen. Wiso mußt Du den Draht bestellen, den hat die Ankerwickelei da liegen. Oder willst Du die etwa selber wickeln? ohne alle Hilfsmittel?
klaus
nein ist schon OK, aber wie gesagt; Drahtstärke, Drahtlänge und Wicklungsrichtung beachten. In der Ankerwickelei wird die Spule anschließend noch mit Lack behandelt.
klaus
Hi, Stärke weis ich nicht, aber bei dem Lack handelt es sich eher um Harz. Das soll nicht isolieren, sondern verhindern, daß sich die Drähte bewegen und scheuern können.
klaus
Damit ihr wisst was daraus geworden ist:
Spule wickeln hat sich erledigt. Waren alle in Ordnung. Aber der silberne Draht von der Ladespule hatte sich von der Masselötung selbst abgelötet. Keine Ahnung wie, aber waren auch 30°C im Schatten als ich damit gefahren bin. Zu sehen war es nicht, aber als ich mit dem Schraubenzieher dagegen gekommen bin. War wohl mal kalt gelötet worden. Danach knatterte sie wieder wie gehabt... 
ja, das nennt man dann; "kleine Ursache größe Wirkung" haste aber noch mal richtig SAU gehabt. Ich finde das richtig GUT das mal jemand schreibt wo der Fehler gelegen hat, denn nur so kann man lernen.
klaus
wenn Du uns ein Bild von der Kaltlötstelle mit eingestellt hättest. Aber - ich fürchte - es wäre dann doch zu viel verlangt. 
Beste Grüße,
Automatix
So,
hier ist das Bild.
Es kommt ein silberner Draht aus der Ladespule, der am Massepunkt nicht mehr angelötet war(gleich neben dem grünen Kabel vom Pickup). Neu angelötet und schon lief sie wieder...bis heute morgen. Bin auf dem Weg zur Arbeit liegengeblieben. Bei Tempo 90 war auf einmal die Leistung weg. Konnte mit 80 noch 2km weiter fahren. Dann bin ich lieber angehalten um zu gucken was da los ist. Im Standgas war sie kaum zu halten, nahm kaum Gas an und ging dann aus. Zündfunke ist definitiv vorhanden. Das war ja meine erste Sorge nach dem letzten Problem wie oben geschrieben. Was mir aufgefallen ist, dass der Motor kaum Kompression hat, Kickstarter lässt sich völlig leicht durchtreten, was vorher definitiv nicht der Fall war. Würde zumindest den Leistungsverlust erklären. Kann etwa die Fußdichtung defekt sein? Am Kopf gibt es ja keine Dichtung.
Naja ich merke schon, die Schrauberzeit ist kaum mit Fahrzeit und Fahrspaß wieder einzuholen... 
Ich halt euch auf dem laufenden...
Schönen Gruß
Servus Corse398,
Vielen Dank erst einmal für das Bild.
Was den Leistungsverlust von heute Vormittag anbelangt, solltest Du unbedingt mal den Zylinder runter nehmen und schauen, ob Du noch Herrr der Ringe bist. 
Beste Grüße und viel Erfolg 
Automatix
