103ccm für px80

Die Montage ist völlig unproblematisch, Kopf runter, Stehbolzen raus, Zylinder runter, Kolben raus und umgekehrt wieder zusammenbauen - Drehmomente beachten, fertig.
Das Problem wird nur sein den satz zu bekommen. Jetzt kommt noch die große Entäuschung dazu, der bringt nix. Kannst auch weiter 80iger fahren, oder eben 9 ccm an der Legalität vorbeischrapen.
An der teuren Versicherung kannst Du bei Deinem Führerschein eh nix ändern.

Du mußt für den 135ger Umbau den Motor nicht spalten. Der Hub ist identisch.

StraßeEs gibt nen 103ccm-Zylinder für die PX??? Kannte bisher nur den 97-bzw.98ccm-Zyli von Piaggio. Den DR montieren kannste aber problemlos "auf der" erledigen, wenn das Wetter mitspielt. Nix mit Motor spalten. Denk dann aber an die größere HD im Vergaser!

ich glaube die sätze um die 100ccm sind nur noch schwer bis gar nicht mehr zu bekommen.

den 135er kann man p&p verbauen...muß nur die bedüsug im gaser geändert werden. nur das
ist mitm 1b (a1) net mehr ganz legal

greetz sain

Habe die Selbe Problematik.
Die Hersteller müssten doch richtig Reibach machen, wenn mal einer nen 125er Rennpott für die 80er anfertigen würde.

Für die paar tausend die sich das dann kaufen würde lohnt es sich einfach nicht einen guten Zylinder rauszuhauen mit 125ccm.
Nicht vergessen wir sind eine ganz kleine Randgruppe....

Die Konstruktion, der Maschinenaufbau etc. das kostet alles richtig Geld und da reicht der Gewinn von 1000 verkauften Stück nicht aus.

Aber eventuell kann man da einige Firmen mal anquatschen, vielleicht wissen die ja garnix von unserer Problematik

Mfg Holger

naja aber für mehr Dampf ist der 100er total ungeeignet der bringt NIX, frag mal Vespapaulianer der fährt den auch.

Mfg, Holger

denk aber auf jeden fall dran, die richtigen kolbenclips zu verwenden!Original Piaggio haben andere als z.B. DR oder Malossi!Nur ein kleiner Tipp, vllt wusstest du es ja nicht!Da kann man sich ne Menge kaputt machen...hab da leider Erfahrung machen müssen...

me²

Um das Ganze nun zusammenzufassen:
Der 100 ccm Satz ist 1. schlecht zu bekommen und zweitens reine Geldvernichterei.
Wenn Du im Rahmen der Legalität bleiben willst, musst Du entweder den 80iger fahren, oder Dir nen 125 ccm Satz beschaffen, wobei das Gehäuse aufgespindelt werden muss und ne andere Welle rein muss.
Die letzte Variante legal zu bleiben, ist der Motorradführerschein.
Wenn Du den 135iger fährst, bist Du zwar illegal unterwegs, merkt nur keiner.

Entscheiden musst Du selber.

zum 97er Satz: der bringt tatsächlich kaum Mehrleistung und ist aus Versicherungsgründen verkauft worden. Ein Tacken mehr als bei nem Ori 80er geht wohl schon, aber das ist eher akademischer Natur. Für wirkliche Mehrleistung sollte es schon der DR oder besser der 139er Malossi sein.

Zitat von a$$o

so, ich habs ausgeheckt...
erstmal danke für die vielzahl bereitwilliger poster!!!
ich werd erstmal den 80er fahren und nächstes frühjahr bei nem bekannten den motorradlappen für ca. 5 - 600 ökkn machen und mir dann selbstverfreilich nen 135er drauf packen.

vielen dank an all
asso

Achwo.... kaufen, draufmachen, fertig. Wenn die PX ansonsten original ist, also kein Rennpott oder Umbauten, wirste da keine Scherereien kriegen, das merkt von außen kein Mensch. Ich bin damals selbst so gefahren, bis ich Kohle für den Schein hatte. Selbst im Unfallfall ist kaum was zu befürchten, es sei denn, du bist mit 90 irgendwem reingekachelt (die schaffste bei gleicher Übersetzung eh nich). Aber dann haste eh ein anderes Problem. Und der Vorteil des DR ist ja nicht in erster Linie die Endgeschwindigkeit, sondern der Bums, den der 80er überhaupt nicht hat. Damit kommste auch nen Berg rauf und kannst so schnell beschleunigen wie die Autos, ein ganz neues Fahrgefühl!

Aufpassen müsstest du auf Folgendes:

Mitgelieferte Kolbenclips verwenden, sind anders als 80er

Bei ner Elestart passt der Zylinder nicht. Entweder muss man vom Zyli den Schriftzug und noch 2 mm mehr wegschleifen (keine Tüv-Eintragung mehr, zumindest VORHER klären), oder ein Lüfterrad von einer Nicht-Elestart draufmachen oder den Zahnkranz vom Rad entfernen.

Ohne dich anstiften zu wollen, ich persönlich habs damals nicht bereut