Hallo Leute,
bin neu hier im Forum und hoffe auf Eure Hilfe
Hab nach einem Kolbenhänger meiner 50 spezial nen neuen Zylinder gegönnt (75 ccm), die Bedüsung wurde auch angepasst.
Jetzt hab ich das Problem, dass ich mit warmen Motor die Berge nicht hoch komme, der stirbt einfach ab 
. woran kann das liegen?
schönen Gruß
Kay
Hört sich an als müsstest du den Vergaser mal neu einstellen. Wenn der zu mager läuft dann kann das passieren.
Schraub mal die Zündkerze raus und schau dir das Kerzenbild an, ist es Rehbraun ist es ok, bei Schwarz hast du ein zu fettes Gemisch und bei weiss ein zu mageres.
Mfg Holger
Hallo,
habe auch das Problem. Wenn die Kleine kalt ist läuft alles einwandfrei (55 Km/h), aber sobald wir die ersten fünf Kilometer hinter uns haben geht die Leistung rapide nach unten (Spitze noch 30 Km/h) und am schluss geht nix mehr.......jemand eine Idee 
Gruß
Holger
Keine Idee, aber das gleiche Problem. Kalt geht sie ab wie die Katze der Schmidt's - aber nach ca. einem Kilometer wird sie immer langsamer, dreht nicht mehr hoch und ist mit ach und krach mit 1/4 gas am leben zu erhalten. und die Kerze ist wunderschön rehbraun 
Auf Vespaner - Irgendwie wird so eine Ursache doch mal gehabt haben. 
wenn die vespa warm ist und ihr zieht den choke - fährt sie dann besser? wenn ja --> neue düsen in den gaser!!!
Ihr müsst den Vergaser schon abstimmen auf den jeweiligen Zylinder ...
Für meinen Fall hab ich den Gaser eingestellt. Düse ist 76 und die kerze ist rehbraun.
Edit spricht: Das Setup ist:
Dr75
16,16er
76er Düse
Piaggio Banane
dreht sie denn manchmal von allein hoch ? (Falschluft)
Habt ihr den richtigen Tankverschluß drauf ? Er muß eine Entlüftungsbohrung aufweisen denn sonst bildet sich im Tank ein unterdruck und dann fließt kein benzin mehr nach .. (fahrt mal ohne) ... berichtet dann
Ich hoffe, dass Kay nicht böse ist, dass ich mich hier mit eingeklingt habe. 
In meinem Falle ist die Tank-Entlüftung frei, Gemisch läuft schon raus, Tank ist sauber, Tankhahn ist neu, Benzinschlauch neu (nicht zu lang oder zu kurz), 16:16er Vergaser ist neu (richtig bedüst mit einer 76er und eingestellt mit 1,5 umdrehungen), Filzring montiert und gut eingefettet, Ansaugstutzen für den 16:6er ist auch neu. Dichtung zum Motorblock ebenfalls neu. (Sämtliche Motor-Dichtungen, -Lager, -Simmeringe neu), Zündkerze (NGK B7HS) neu (B6HS und B8HS zum Testen auch neu) Zündkabel neu, Zündspule neu, Kontaktgeber und Kondensator auch neu. Grundplatte auch sichtlich ok und Kontaktgeber eingestellt, - Zylinder (Dr75) neu (Richtig eingebaut), Piaggio Banane und Sito-Krümmer sammt Dichtung auch neu. Malossi Luftfilter ebenfalls neu... (Also das meiste habe ich mittlerweile wegen der Problemsuche erneuert.)
Er springt super an (einen Meter anschieben im 2. Gang, da Kickstarter abgebrochen) und hält brav das Standgas (Kalt wie warm) Zündkerze ist Rehbraun bis leicht gräulich). Sie zieht anfangs richtig gut / hängt super am Gas, doch nach ca +/- einem Kilometer geht der Motor im 3.Gang (3.Gang 50n BJ 70) mit der Drehzahl runter. Kuppelt man aus geht sie meist wieder hoch --> Kuppelt man ein ist ende und sie geht fast aus. mit ganz leicht gezogenem Gas dreht sie langsam wieder hoch und man kann mit ~25km/h im 2. Gang versuchen nach Hause zu fahren...
Ist das bei dir ähnlich Kay?
Und danke für die Hilfe, ich bin echt am verzweifeln, da ich da nun schon ewig auf der suche bin und ein ehemaliger Piaggio-Mechaniker auch keinen rat wusste (er hat den Motor überholt (Lager,Dichtungen,Simmerringe, als ich wegen besagtem Problem nicht mehr weiter kam)
Genau das ist auch mein Problem 
welche Bedüsung muß denn bei 75 ccm rein. Ich will mich mit meiner Vespa endlich mal weiter als 3 km von zu Hause entfernen..
Wo ist denn eigentlich das Loch für die Tankbelüftung? Die Idee hatte ich nämlich noch nicht...
werd jetzt erstmal ne größere Düse kaufen gehen ist nämlich ne 72er drin und irgendwie mein ich die ist zu klein...
An düsen habe ich momentan von 70 bis 76 alles da. Verbaut habe ich eine 76er bei einem DR 75ccm Zylinder (nicht der Formula). Kerze ist bei mir Rehbraun. (die meisten hier scheinen aber kleinere bedüsungen mit nem 16,16er Gaser zu fahren)
Das Loch für denTank ist im Tankdeckel. Das kleine Loch welches 25mm groß ist und sich beim aufklappen des Tankverschusses direkt mittig inselbigem befindet. 
Alternativ kannst du auch bei nicht vollem Tank auch mal mit geöffnetem Tankdeckel fahren.
Könnte auch ne zündungssache sein , oder fahrt mal ohne Luftfilter vielleicht ist der zu ...
nach dem richtigen setup kannst die >>hier<< schauen.
zum einen könnte sie falschluft ziehen (simmeringe)
zum anderen könnte es sein das die zündung im warme zustand (schon öfters gelesen) abschmiert.
hatte so ungefähr das selbe probn mal an nem 2er polo.
im kalten zustand lief er wie ne eins. sobalt er war wurde wie ein sack nüsse.
der gummi flansch zwichen gaser und ansaugkrümmer was sü porös das
wenn der gummi durch die motor wärme langsam weich wurde er durch die feinen risse falschluft
wie sau gezogen hat. neues teil drauf und gut war.
deshalb würde ich eher auf falschluft tippen.
greetz sain
Moin,
hab jetzt ne 77,5 Düse drin, hab so schnell keine kleinere bekommen, geht aber schon besser jedoch nicht gut genug 
. Jetzt sind die Simmeringe dran und ne kleinere Düse werd ich auch noch besorgen, ist glaub ich ein bisschen fett...
Gibt es eigentlich irgendwo ne Explosionszeichnung vom Motor?
Ich halt Euch auf dem Laufenden...
Kay
Hatte gestern mit meiner Vespa einen ganz komischen Fall. Ich bin mal nur mit ~3/4tel Gas gefahren. und sie fuhr eigentlich ohne groß rum zu zicken. ab und hat sie z.B. im 2ten langsam bis 30 beschleunigt (Originalübersetzung) aber dann wieder sauber hoch gezogen. Aber sie ist nicht aus gegangen...
Und das ganze natürlich an dem Tag, an dem ich nen neuen Block geschossen habe... 
So, es gibt was neues
Ich hab jetzt mal die Simmeringe erneuert und siehe da es ist schon viel besser. Jetzt muß ich nur noch (hoffe ich) an der Bedüsung etwas ändern und dann sollte dem Spaß nix mehr im wege stehen. 
Wo bekommt man gute und günstige Düsen?
Gruß Kay
Ich habe jetzt mal "aus Spaß" meinen Zylinder (Dr 75 - 3 Überströmer) mit Schleifpapier bearbeitet. (400er Schleifpapier auf ner Glasplatte und Zylinderkopf und Zylinder in Drehbewegungen plan geschliffen)
Dazu noch den Sito-Bananenkrümmer ein wenig angepasst... und nun läuft die Möre mit 76er Düse mit gutem Anzug ~60Km/h. --> Zündkerze ist Rehbraun.
seltsam, an was manche sachen so liegen können...
