Pk50xl2 gekauft,verlegt und geschockt

Hallo an Alle,

kaum Registriert schon die ersten Probleme posten...

Erstmal zur Erklärung ich habe mir vor 2 Wochen eine gebrauchte Vespa zugelegt, sie sah optisch super aus, mega gepflegt der Lack war toll schönes Weinrot, die Chromteile nur leicht mit Flugrost bedeckt und nach der Probefahrt ließ ich mich von dem Vespafeeling betöhren.

Sie lief auf anhieb ca 64 km Tacho eines Neuwagens ( Tacho Vespa knapp über 70)

Schon nach einer Woche fing sie an Faxen zu machen , erst kam ein klemmer nach einer 20 kilometer Tour bei 28 Grad außentemperatur, dann wurde Sie lauter / zugleich langsamer ... Nach ca. 20 Stunden in eurem Forum war ich doch wesendlich schlauer und auch technisch musste ich unbedingt rausfinden wer meine Vespa wirklich ist / was für ein Setup ich habe oder auch was ggf. Kaputt is...

Also Bockte ich sie Zwischen zwei Tische und zerlegte Sie ein wenig ...

Vergaser raus / Verkleidung ab / Zylinderkopf runter und Kolben raus / auspuff ab ...

Ich habe:

16/15 standart Vergaser mit 65 HD

DR 75 Zylinder

Sito Auspuff

um mehr rauszufinden hätte ich (glaube ich) den Motor spalten müssen, hab ich aber nicht.

Was mir auffiehl war das die Vespa lauter wurde hatte ich den Dichtungen zu verdanken / die habe ich natürlich ausgetauscht und siehe da sie ist wieder leiße ...

Jetzt hab ich aber folgendes Problem... kaum Zusammengebaut geht sie kalt nur durch schieben an, der Motor blockiert wenn ich also die kumplung kommen lasse blockieren die Räder ziemlich ( müsste glaube ich leichter gehen)aber dann wenn sie läuft, läuft sie zwar sauber, aber nur noch 56 km/h max.

Was würdet Ihr erstmal tun....

Ich dachte um sie wieder Fit zu bekommen ermal daran, die Setups zu verfeinern um auch ein wenig mehr Leistung durch sauberes Modifizieren zu bekommen, Weiß meint ihr soll ich jetzt tun... erst Zylinderkit austauschen oder nur den Kolben erstmal ? Neuer Vergaser vielleicht 19/19?? könnte die Kurbelwelle defekt sein weil der Kolben beim Schieben blockiert / also Kurbelwelle austauschen... ? Möchte eigentlich kein Vermögen ausgeben um sie Fit zu machen ...

Mein Ziel ist an die 70 kmh mit sauberer und langfristiger Leistungssteigerung aber eigentlich nicht mehr als 75 ccm ... und natürlich die Probleme beheben.... könnt ihr mir helfen ein solches Kaos von imput in meinem Kopf zu sortieren um meine Vespa gut fit zu machen...

Ach noch eine Angegung :Vergaser ist eingestellt, Kolben ist richtig herum eingesetzt und Zündkerze ausgetauscht ...

Kann ich vieleicht sogar mein Setup behalten und nur durch die reperatur und ggf. feintuning die Leistung bekommen / weiß halt net was für eine Übersetzung drin is ???

Gebt mir bitte Tipps und Ratschläge ....

Danke im Voraus

Nein der Motor war noch nicht gespalten ...

Der Kolben sah nich so doll aus... eher schei... naja einige Riefen aber der Zylinder sah auf den ersten blick i.o. aus... Bilder hab ich leider keine ( is ja bereits wieder zusammen gebaut... hab nicht daran gedacht ... Meinst du die hat eine Original Übersetzung ?! Wie könnte ich das ohne größeren Aufwand feststellen ?

Düsen sind bereits bestellt... hab mal 68 bis 74 zum sogenannten Runterdüsen ( wie ich gelesen habe ) bestellt

reicht da zb. ein 85 ccm mit 19/19 oder was würdet ihr tun, so wie die Sache aussieht ist der Zylinder ja eh auszutauschen ... und ob ich jetzt 75 oder 85 ccm illegal fahr ist ja eigentlich egal.... hab leider nur ein Autoführerschein

Was führ ein umbau soll ich vornehmen / Was kost mich ein kompletter umbau so ca. ?

Wo ist denn der Kupplungsdeckel ? Heißt das also Motor spalten ? oder ist dass nicht so aufwendig mit dem Kupplungsdeckel?!

Denkst du die Kurbelwelle könnte was mit meinen Problemen zutun haben ?! wenn ja muss ich auch diese austauschen... wie erkenne ich ib die defekt ist ... ist es empfehlenswert die gegen eine Rennkurbelwell auszutauschen ( nennt man die Renn- Kurbelwelle) egal Ihr wisst was ich meine ...

Also die Vespa geht nur nur durch schieben und dass mit extremer anstrengung an d.h. weiterschieben wenn sie anläuft... hab 20 min gebraucht bis sie lief... und dann auf dem Weg hatte ich einen Kolbenklemmer der mich fast abgeworfen hätte.... ich muss dringend handeln .. denn vorher fahr ich nicht mehr... was soll ich als erstes tun gegen ...

Kolbenklemmer...

Angeh Problem ...

Spalten ?! oder was meint ihr ...

Muss sie wohl erneut zerlegen ... Heul ...

Ich könnte sie grade gegen die Wand schmeißen vor Wut ...

Zitat

Und wenn der Sito in nem Jahr fertig ist werden sich deine Vorstellungen geändert haben und
du willst wahrscheinlich wieder umbauen.

Hält der nur 1 Jahr ?! und Sito ohne Drossel heißt wohl Sito Plus... hat der dann keine Drossel mehr drin ?! (wie sind die gedrosselt ??? )

Sind dann meine Probleme gelösst mit dem anpringen und dem Kolbenklemmer ?! Oder was soll ich jetzt dagegen tun ( gibt es ein Ausschlussverfahren wie ich rausfinden kann woran das lag ??? ) Ich muss dagegen an

Ach, Trotzdem Vielen vielen Dank für die Zahlreichen undvorallem Guten Tipps...

Danke

Wenn ich mir einen Vergaser 19/19 Dellorto kaufe und ein 85 ccm Verstärkte Kupplung ...

was braucht ich dann noch an Einzelteilen ? neuer Luftfilter ? was noch ... ?

wenn ich mir die Bilder vom 19/19 anschau sieht der ja ganz anders aus als der 16/15 mit so Zwei steben die aus dem Vergaser schauen ...

Was brauch ich noch ... Möchte alles vorab bestellen, dann gleich zerlegen und einbauen... sonst steht die eine Ewigkeit in meinem echt kleinen Keller rum... Ich denke ich lege am Wochenende los zu schrauben Damit ich gleich wieder Flitzen kann hihi

Aber ein Neuer Zylinder und ein Vergaser kann ja schonmal her ! (KAUFSUCHT )

Muss Zwischen Motor und vergaser noch ein anderes Teil... oder muss ich nur Vergaser runter, neuer Vergaser (19/19) drauf ... Fertig ... (natürlich noch einstellen!!! )

Was könnte eigentlich Kaputt sein ?! Über die Erweiterte Suche kommen immer tausend möglichkeiten ... könnt ihr die eingrenzen ... ( bezüglich des Startens und des Kolbenklemmers ... Ich kann mich erinnern das die Welle / der Motor zerlegt sich eigentlich normal bewegen ließ...

Musste ein wenig gewalt anwenden beim bolzen im Kolben aber kann ich dabei was kaputt gemacht haben ... hab versucht so wenig wie möglich einwirkung zu leisten nur leider ging der Bolzen ohne mittlere schläge ( nicht Krobe Gewalt) nicht einführen... Trotz 2tÖl

Ach Batterie ist neu ... war voll .. jetzt ist sie Leer (tot) läd anscheinend nicht mehr ...