kannst auch n polini 75 mit 16.16 und 3.72 nehmen, bringt mich auf 75-80 aufm vespa tacho knapp über 70 mitm auto.
Pk50xl2 gekauft,verlegt und geschockt
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an "BCS" der Kumpel fährt ne XL 2 !!! da ist der Einlaß anders als bei deiner V50 !!!
Und der 16/16 passt schon mal garnicht es sei denn er ändert den Choke ,Er hat ihn oben am Lenker und nicht am Rahmen so wie Du. !
Für Primär muß Motor gespalten werden ....
Jedoch wenn der Motor eh schon raus ist dann mach es richtig ändere das Primär auch dann haste was vernünftiges ...
Übrigens was hat der Motor gelaufen ? sonst kannste die Lager auch gleich mitmachen ... -
der Motor is ja schon komplett raus aus der Karosserie er hängt nur noch an einem ???Zug??? irgendwass isoliertes unten am motor, nicht der Kuppplingszug auch nicht die Bremse ... keine Ahnung was das is ...schau mal wie ich das los mach ...
...da bleiben ja noch viele Züge übrig welche es ein könnten, also ich tippe auf ....mmmh....... D-ZUG !
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Muss dir wiedersprechen, da sind keinerlei Züge mehr,lediglich Kupplung Bremszug +"x" is egal lass den einfach dran und werde die Operation einfach am "Zug" hängend weitermachen ... muss dann halt in der Garage spalten ud kann den Motor nicht im Keller weiter bearbeiten ...
Habe soeben den Kolben entfernt... Pleul dreht sich ohne Aufwand ... ( leichtgängig) auch wenn ich diesmal erneut mehr als zahrte Gewalt anwenden musste ... Aber der Kolben und auch der Zylinder sind am A.... . Die Riefen sind jetzt viel tiefer ausgeprägt als beim letzten mal .. und am Zylinder sind die sichtbar und man fühlt sie deutlich ...
Habe soeben einen Polini 75 ccm bestellt... der hat vieleicht mehr
Power als mein DR ... -
für pk 19.19 E, für v50 19.19
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Hallo Vespino,
Hatte oder habe das gleiche Problem wie du. Nach wechsel auf einen 75dr lief meine Vespe gar nimmer. nach zahlreichen Tpps von den leuten hier, bin ich drauf gekommen das mein kolben falschherum eingebaut war.
Also Kopf runter und kolben gedreht. Danach lief sie. Nur das Problem das ich meine drehzahl am vergaser runterdreh konnte ich noch nicht lösen.
Ich tippe grob auf falschluft, konnte aber noch nicht feststellen woher. Habe den simmerring auf der Lüfterradseite schon getauscht, aber der wars nicht.
Mike
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Beim Kolben müssen immer die Sicherungsklips von den Ringen GEGENÜBER vom Auslass liegen
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Haste den Kolben richtigrum verbaut ? da ist ein Pfeil drauf und der muß richtung Auslaß zeigen ? Wenn du das nicht beachtest drücken sich die Kolbenringe in die Auslaßöffnung und blockieren si den Hub des Kolbens , dann brechen sie auch oft...
19er vergaser brauchste nicht bei PK XL 2 mit 75 ccm erst ab 85ccm und höher
Was Schmiddl da schreibt klingt nicht logisch, sorry ... -
Vielleicht haste den Vergaser nicht richtíg montiert ,das er da noch Falschluft zieht .
Könnte auch noch sein das die Hauptdüse noch zu klein ist , hatte damals ne 76 er drin und lief gut damit mußte ausprobieren
Aber warum blockiert der Motor wenn du in mit dem Kockstarter anmachen möchtest ? das spricht doch für ein mechanisches Problem... -
Was haste denn jetzt fürn Vergaser und zylinder entgültig verbaut ?
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Wird an der Düse liegn ,besser abdüsen und vergaser reinigen dann sollte sie besser laufen
den 19/19 er vergaser brauchste nicht unbedingt sollte erst verbaut werden ab 85ccm -
wenn der Vergaser nicht zum Zylinder passt ist es schwer ihn abgestimmt zu bekommen , würde erst neuen zylinder verbauen !!!
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ich habe doch schon einen neuen Zylinder verbaut ...
Hat wohl jemand nicht aufgepasst Hatte einen DR 75 und seit Mittwoch einen Polini ...