Hallo erstma
ich habe zurzeit eine px 125 elestart im originalen zustand.
ich will da jetzt ziemlich was an der leistung drehen aber da ich
in sachen Tuning noch nicht viele erfahrungen
gemacht habe , weiss ich gar nicht welche teile ich am besten verbaue.
(z.b. Welchen zylinder, kurbelwelle, vergaser, auspuff, kupplung)
und ab wann würdet ihr mir zu Membranen raten.
was würde ein umbau auf membrane kosten.
viele fragen deshalb brauch ich euch
DANKE 
hi
in welche richtung solls den gehen haltbar oder mal was zum posen?? sprich richtig leistung >> eht dann auch schnell richtig ins geld auch bei den kl. Bigblocks 
Hi
danke das du antwortest.
Also die vespa sollte schon stark in der leistung steigen aber ich denke am besten und
auf dauer am billigsten ist es wenn man auch auf haltbarkeit geht,
desshalb werde ich das bevorzugen müssen.
Aber ich denke das es da einen weg geben muss der beides verbindet
Meld dich mal wieder 
Die einfachste Lösung beim 125iger ist der 177iger Polini mit 24iger SI Vergaser.
Kannst Du entweder p&p verbauen, oder Du machst Dir ein wenig Arbeit, Überströme anpassen, Gaser ovalisieren und Einlass anpassen.
Dann hast Du nen Roller der besser läuft, als eine original 200ter und auch locker echte 100 km/h fährt.
Kannst entweder den O-Puf weiterfahren oder nen T5 Puff nehmen.
Die Alternative hat die gleiche Basis, eben den 177iger Polini, nur die Gasfabrik und der Puff sind etwas anders.
28iger oder 30iger Mikuni, wenn Du magst sogar auf Mamprane, Umgestaltung der Kurbelwellengehäuses aug Membraneinlass und natürlich strömungsgünstig gestaltet. Die originale Kurbelwelle sollte hier auf jeden Fall gegen ne gelippte Rennwelle getauscht werden (Kabaschoko/gsf).
Dazu ein passender, schöner Auspuff, Scorpion oder auch S&S und fertig.
Wenn Du den Elestart weiter benutzen willst, musst Du beim Zylinder noch ein oder zwei Kühlrippen entfernen, was aber kein Thema darstellt.
Lusso Getriebe hast Du eh, das ist gut, Kupplung würd ich auf jeden Fall ne Cosa nehmen.
Das wäre dann die Motorvariante für dicke Hose und schwarzer Streifen auf der Straße vor der Eisdiele.
Hier im Forum gibt es dazu etliche Einträge, da die Kombinationsmöglichkeiten der Komponenten in die tausende gehen. Die jeweiligen Meinungen dazu natürlich auch. Wenn Du Haltbarkeit und Leistung kombinieren möchtest, würde ich Dir z.B. zu einem 177er Pollini mit Mazzuchelli Rennwelle und 24er Vergaser raten und das Ganze mit einem umgeschweissten T5 Auspuff abrunden (...kein SITO+-Drecks-Nachbau).
...aber warum das Ganze? Laut Deiner Angabe hast Du doch auch noch eine 200er? Da stehen Dir dann nochmal gaaaanz andere Tunigmöglichkeiten zur Verfügung. Von im-dritten-auf´s-Hinterrad bis hin zum Hose-Vollkacken-vor-Angst-beim-Gasgeben. So genau kenne ich mich allerdings hiermit nicht aus. Detailfragen zu dem Thema also am besten an die einschlägigen Spezialisten.
Edith stellt gerade fest, dass Diabolo schneller war, aber in Teilen mit mir übereinstimmt und noch ein paar Tipps mehr auf Lager hat.
Gruss,
Christian
HI
Hab leider noch ein paar fragen
-hab gehöhrt der polini grauguss-zylinder soll öffters klemmen, ist es da besser einen Alu-zylinder zu nehmen
-was für vorteile bringen Membrane und was kostet das noch oben drauf
-kennst du einen guten billigen online-Vespa-shop
-wird es zu eng oder warum muss man die Kühlrippen entfernen
danke im vorraus 
hi
in der kleinen Bigblock fraktion sthen einige vernünftige Zylinder zur auswahl >> für dein Vorhaben scheiden der 177er DR und der 177er Pnasco aus >> wäre zuviel aufwand aus denen etwas leistung zu kitzeln
Bleiben nur der 177er Polini, der 166er Malossi und die neuen (teueren) Quadrinis , letztere sind laut aussage eines bekannten etwas enttäuschend
bleiben der Polini und Malle über
der Polini ist der"einfachere " Zylinder was das gesamtpaket betrifft >> hier lassen sich schon mit einfachen mittel beachtliche Leistungszuwächse erziehlen
>> Polini + bearbeitete Welle (von Kabaschoko z.B)+berabeiteten SI24 Vergaser und Sito + CNC-Kupplungskorb+ 200er Primär Einlaß + Überströmer anpassen = fahrspaß +Haltbarkeit
>> Polini +bearbeitete Rennwelle+ 28Vergaser (drehschieber) + PM oder JL Auspuff + CNC Kupplungskorb +200er Primär+ Einlaß +Überströmer = mehr fahrspaß noch immer haltbar
Malle sollte NUR auf Membran gefahren werden weil der durch den Drehschieber zuwenig Füllung bekommt >> würde sich empfehlen wen die drehschieberdichtfläche nicht mehr gut ist machen
Malle + Membranansauger (MRB,MMW...etc) min 30er Vergaser (Mikuni oder Keihin....etc)+ Sip performance oder einen der zahlreichen GSF EIgenentwicklungen , CNC Kupplungskorb +200er Primär , Einlaß massiv fräsen , ÜS anpassen , Auslaßbearbeiten >> erfordert einiges an können und wissen (Steuerzeiten, max auslaßbreite ...) = fahrspaß pur haltbarkeit leidet nat. darunter
-kennst du einen guten billigen online-Vespa-shop
Die beiden großen Onlineshops bieten Dir alles, was Du brauchst, ansonsten gibt's unter How to's auch irgendwo ne Liste mit fast allen Shops.
Billig ist immer relativ und wird sich in die Ausbaustufe des Setups anpassen müssen.
-wird es zu eng oder warum muss man die Kühlrippen entfernen
Der Zahnkranz des Lüfterrades schleift an den Kühlrippen, ist aber auch ohne den Ballast kein Thema.
Noch kurz zum Thema: in allen Fällen würde ich dringlich natürlich auch dazu raten, die Getrenntschmierung rauszuschmeißen.
hi
Noch kurz zum Thema: in allen Fällen würde ich dringlich natürlich auch dazu raten, die Getrenntschmierung rauszuschmeißen
heisst das, das ich mir einen anderen tank holen muss und mir den sprit immer selber zusammen-mischen muss.
was verändert sich den dadurch.
muss man sich bei dem polini eigentlich auch einen anderen zylinderkopf kaufen oder abdrehenlassen.
was für ne k-welle soll ich am besten nehmen Nur eine mit verlängerten steuerzeiten, Lippenwelle oder Langhubwelle
ich habe mich ein wenig umgeguckt und zwei 28 iger Vergaser gefunden, einen von Malossi und einen von Polini.
Soll ich wegen dem Polini Zylinder auch den Polini Vergaser nehmen oder lieber den Malossi?
danke 
du brauchst in jedem fall einen der erwähnten zylinder mit kolben und zylinderkopf. Bei der Getrenntschmierung mußt du die Kerbe in der Vergaserwanne mit geigneten Mitteln verschließen und die Ölpumpe stillegen.Edith sagt, ab dann natürlich selber mischen! Habe den 166er Malle seit 4000km und der ist echt super. hab ihn grad draußen gehabt und glatt wie ein Babypopo, sieht aus wie neu
Es gibt keine Vergaser von Malossi oder Polini.
Die Kits kommen von diesen Herstellern und beinhalten nebst Vergaser das entsprechende Ansauggummi, Kleinteile und den Ansaugstutzen.
Die Gasfabrik ist bei beiden ein 30er Dell´ Orto (bzw. 28er).
Bei Malossi schließt der Ansaugstutzen gleichzeitig das Ölpumpenloch (großer Vorteil), bei Polini musst Du es noch selbst verschließen.
Es kommt aus irgendwelchen Gründen aber häufig vor, dass mit den Kits der PHBH 30 BD geliefert wird. Der hat die Einstellschrauben zum Rahmen zeigend, was beim Einstellen etwas problematischer ist.
HI
also wenn ichs richtig verstanden habe.
Polini zylinder= Polini vergaser-kit
Malossi Zylinder= Malossi vergaser-kit
Richtig???
>> Polini +bearbeitete Rennwelle+ 28Vergaser (drehschieber) + PM oder JL Auspuff + CNC Kupplungskorb +200er Primär+ Einlaß +Überströmer = mehr fahrspaß noch immer haltbar
Die sachen die rally 221 hier beschrieben hatt, bekomme ich die alle eingetragen oder sind die teile gar
nicht zulässig.
oder muss ich dafür vielleicht noch die bremse umbauen auf Scheiben.
so ich hoffe das war die letzte frage meinerseits.
ich danke allen leuten die mir geholfen haben. 
Nee, anders.
Die erwähnten Vergaserkits sind nur von den jeweils genannten Firmen zusammengestellt. Meist ist ein Del'Orto Vergaser enthalten der gerade bei Malossi nicht immer ausreichend ist.
In deinem Wunschfall sollte ein 28er Gaser-Kit ausreichend sein. Dieses hier oder das andere hier sollten deinen Wünschen schon ziemlich genau entsprechen!
so ich hoffe das war die letzte frage meinerseits.
ich danke allen leuten die mir geholfen haben.
Gerne geschehen, aber das war bestimmt nicht Deine letzte Frage, glaub mir. 
