Bastis Quattrini Projekt: Atom "Bilder"

    wie versprochen hab ich grad ne kleine hochrechnung gemacht

    mit allen teilen motor, fahrwerk ectpp,
    bin ich bei 4260 € gelandet (hab sicherlich einiges vergessen) dabei ist auch der fehlkauf von 350€ bei ebay

    motor
    polini 177
    GS Kolben
    LH Mazzu lippenwelle
    MMW1, Tassinari V Force 3
    30er TMX
    Cosa Kupplung
    23 zu 65 übersetzt
    lüfterrad auf 1780gramm
    NS-R 125PX D


    Fahrwerk
    Gekürzte lusso gabel
    RS24
    Vollhydraulische Scheibenbremse
    YSS hinten

    tach auch

    was genau bringt dieser zylinderkopf?

    da ich jetzt immer mehr schiss bekomme wegen der mazzuwelle bin ich am überlegen mir eine meceur(von kaba bearbeitet) zu inplantieren bevor es richtig los geht! tüv hab ich ja jetzt,

    was genau wird benötigt 6mm dichtung und welche lager?
    wie wird sich die welle auf die leistung auswirken? :-7

    Also der Kopf denk ich mal ist der richtige für dichVerdichtung nicht zu hoch.Qwetsche machste mit den Dichtungen.Zur Mac E.kann ich dir nicht soviel sagen-weiß bloß das Kabaschocko geile Arbeit liefert-aber warum läßt du dir nich einen Kopf vom Digger machen?

    Set Up: 221 Malle Döner mit allem.

    ja hat er! hab gestern nochmal mit ihm geschrieben!

    das kaba don kurbelwelle ist weiß ich auch

    2-)

    hab heute meine dichtung und alles gehabt und konnte testen sie läuft jetzt besser im unterem bereich, allerdings wenn ich im reso bereich komme zieht sie wie hölle und nach ca 2sec. reso bereich bekomm ich nochmals ein mitm vorschlaghammer und es geht noch mächtiger nach vorne , ich hätte gerne diese leistung von anfangan

    ich bin am verzweifeln ich bekomm nicht das standgas eingestellt egal welche position der einstellschraube geht er aus nur mit gezogenem choke hält er grad so das standgas! wie läuft das mit der grundeinstellung bei mikuni

    so langsam versteh ich den mikuni!

    gänge 1-4 zieht er sauber durch mit mächtig druck :-7
    der vergaser steht jetzt auch wie ne 1 im rahmen, hab die ablassschraube bearbeitet und die pj kacke entfernt(komplett)!

    nur jetzt scheint mein überdruckpilz ein an der waffel zu haben, die sau spuckt :-1

    Einmal editiert, zuletzt von Basti_MRC (May 25, 2009 at 17:32)

    Zitat von alexhauck

    Überdruckpilz? Die Entlüftung am Kupplungsdeckel? Da sabberts?

    genau da! hatte ein wenig mehr öl drin ca 280ml anstatt 250ml :-1 ! den rest hat er jetzt rausgedrückt und mir gleich die bremse lahm gelegt! hab heute alles gereinigt und hoffe das es damit erledigt ist!

    edit: und ja er ist es wirklich! und nicht der simmerring!

    Einmal editiert, zuletzt von Basti_MRC (May 25, 2009 at 21:21)

    Kenn ich, hab bei mir selbst auch etwas zu viel drin und dann drückts oben raus... ich hoff nur es hört bald auf :D

    Fährst du jetzt wieder ohne Pumpe? Welches Schwimmernadelventil verbaut? 2,5 - also Standard? Bläst der Vergaser etwas Sprit zu den Überlaufschläuchen bei höherer Drehzahl raus?

    ja pumpe ist raus(ersteinmal) und 2,5 ist verbaut ob er spuckt konnte ich noch nicht beobachten


    edit:

    da fällt mir grad ein! um das Standgas einzustellen musste ich den Schieber per Gaszugnippel/winkel einstellen! die Leerlauf schraube ist auf 2,5 Umdrehungen! :-7

    Einmal editiert, zuletzt von Basti_MRC (May 26, 2009 at 11:57)

    Moin

    Also ich habe jetzt meine Pumpe wieder angeschlossen und wie folgt ausgestattet. 2,5mm Nadelventil, runter gedüst auf 270 Düse.
    Resultat, mein Vergaser läuft im Standlauf mit Drehzahlen über, aber richtig.
    Dann habe ich mir gedacht, ich möchte die Durchflußleistung der Pumpe drosseln und habe einen kleinen Schlauch eingesetzt in meinen normalen Benzinschlauch, der passte auch so gerade rein.
    Was passiert. Nur noch ein kleines Überlaufen des Vergasers. Mmmh, durch die Querschnittsverengung hoffe ich zwar das ich die Durchflussmenge reduziert habe, aber hoffentlich nicht den Druck von ähhh 0,35 bar?
    Oder habe ich da einen Gedankenfehler?
    Zu einer Probefahrt kam ich leider nicht mehr, weil es hier schüttete wie aus Eimern.
    Mal ne einfache Frage, brauchen unsere Damen mehr Sprit bei der Fahrt, weil sie halt unter Last fahren oder ist das egal. Ich spreche auf das Überlaufen im Stand an.

    Grüße von der Küste

    Holger

    wer rechts dreht, wird Sturm ernten

    Uuuuiihhh hier gehts ja mächtig weiter.
    Also ich finde den runden Tank shakedelic Bäbä .
    Würde mir was mit Schnellverschluß und zum einhängen basteln.
    In der Praxis sehr praktisch die einhängerei
    Hier mal nen Pic von GSF Krusspeed on the Run

    alles dabei....... 2-) geht natürlich nur wenn da kein fester Tank sitzt

    Weapons of Mass Destruction

    hab das mal beobachtet! und dies kiste ein wenig laufen lassen! bei mir spuckt nichts! außer mächtig blowback!

    was mich stört ist das er nicht sofort auf gas reagiert!

    reiß ich den hahn auf will er fast ausgehen ich kann ihn nur relativ langsam auf drehzahl bringen!

    Zitat von Fettkimme

    Uuuuiihhh hier gehts ja mächtig weiter.
    Also ich finde den runden Tank shakedelic Bäbä .
    Würde mir was mit Schnellverschluß und zum einhängen basteln.
    In der Praxis sehr praktisch die einhängerei
    Hier mal nen Pic von GSF Krusspeed on the Run

    alles dabei....... 2-) geht natürlich nur wenn da kein fester Tank sitzt

    mal schaun! werde das ding im winter sowieso zerlegen! und neu machen! bis dahin ist ja noch zeit
    :-7

    Zitat von Basti_MRC

    reiß ich den hahn auf will er fast ausgehen ich kann ihn nur relativ langsam auf drehzahl bringen!

    Leerlaufgemisch einstellen!!

    machts "böööööörp" - dann derzeit wohl zu fett
    bei "mhhhhh" zu mager :D:D


    und Standgas mit dem Seilzug einstellen ist sowieso scheiße! da musst nochmal ran Basti an den Gaser :thumbup: