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Warmer Motor stirbt ab

    Ein Hallo an Alle!
    Mich beschäftigt gerade folgendes Problem:
    Motor kalt- 1x kicken, sie springt an und ich bin glücklich. :)
    Ich fahre- nach ca. 3-4 km, sie ist warm, nimmt plötzlich kurzzeitig kein Gas an und geht dann aus, ich nicht mehr glücklich, weil, ich muß schieben :cursing:
    Läßt sich danach nur mit aufgerisssenem Gashahn ankicken, läuft dann schwächlich für ca. 3-4 sek. um dann wieder abzusterben.
    Steht sie dann so ca. 3std., kick ich zweimal und sie läuft scheinheilich als wenn nichts gewesen wäre! :whistling:
    Was kann das sein?
    Danke schon mal !

    Gruß
    Mr.Tom

    unwissend aber lernfähig !

    Zitat von nachbrenner

    Tankdeckelentlüftungprüfen

    Dann müsste sie doch viel früher ausgehen, oder meinst du das das Loch vielleicht nicht ganz zusitzt.

    OK, dann müsste es doch mit folgender Methode klappen.

    Fahr mal bis die Karre ausgeht, dann öffne den Tankdeckel und mach ihn wieder zu.

    Jetzt müsste die Karre eigentlich anspringen und fahren.

    Wenn das auftritt ist deine Entlüftungsöffnung zugesaut oder überlackiert oder was auch immer.

    Das wäre natürlich das Einfachste, was aber wenn sie trotzdem nicht anspringt?
    Könnte die Zündung vieleicht ein Grund sein? ?(

    unwissend aber lernfähig !

    erst fährt wie sie super und dann geht sie während der Fahrt aus.Nach dem kicken Blubbert sie dann nur noch w.o. beschrieben 3-4 sek und geht wieder aus.
    Man merkt nichts über längeren Zeitraum, sondern es kommt apprupt!

    unwissend aber lernfähig !

    So kurze "Lage Info"!
    Heute auf der Teststrecke ( Straße rauf und wieder runter, rauf und wieder ru....) einige Km gefahren, Problem trat heute allerdings im Vergleich zu den vorigen Ausfällen später auf!
    Also dann Versuch 1:
    Tankdeckel aufgeschraubt und probiert- Keine Veränderung! :(

    Verkleidung ab und nach evtl " sichtbaren" Leckagen bzw. Undichtigkeiten gesucht- Negativ! :(

    Gekickt, 1mal, 2mal und sie lief plötzlich wieder, obwohl in der kurzen Zeit keine Abkühlung möglich war, somit scheidet dann wohl Undichtigkeit aus, oder?!

    Es folgte Versuch "2",

    Wieder auf die Teststrecke und rauf und runter, dabei fiel mir auf das meine Kontrollleuchten unregelmäßig heller und dunkler leuchteten, erster Indiz?! ?(
    Also weiter gefahren, hab mir mal zwischendurch mein Kerzenbild angeschaut, Einwandfrei! Weiter gefahren und siehe da,plötzlich keine Drehzahl und weg war Sie wieder, Kontolle Kerzenbild und? Pechschwarz verrußt! Könnte das nicht der Beweis für ein Zünungs Problem sein??? ?(

    Gibt es eine einfache schnelle Möglichkeit meine Spulen, Relais bzw. die Zündplatte zu prüfen?

    Danke schonmal!

    unwissend aber lernfähig !

    habe seit einem jahr des gleiche problem bei meiner vbb.
    habe seitdem den motormit dichtungen, lager und simmerringen überholt.
    dann den drehschiber getestet, fergaser gereinigt.
    werde jetzt ne andere zündung testen, denn was anderes fällt mir nimmer ein.

    das komische bei meiner vbb wenn ich bei warmem motor den choce ziehe dann dreht der motor wider hoch.
    fals sich jemand sich damit besser auskennt bitte schreiben.

    bei deiner px würde ich zuerst den motor spalten und kurbelwellenlager und simmerringe tauschen, denn des is ne berümte krankheit bei den vespen.
    aber des is nur meine meinung.

    Moin

    Da fällt mir ein. Ein Kumpel hatte mal ähnliche Probleme. Ein ganzer Vespa Club hat sich daran versucht, ohne Erfolg. Bis wir dann auf einem Treffen waren.
    Da meinte ein "alter Vespapilot" welchen Zündkerzenstecker er denn drauf habe? Ja, eine ganz neuen, daran kann es nicht liegen......
    Die Antwort: "Genau das ist dein Problem, weil die neuen alle 8 Ohm Widerstand haben, die alten hatten nur 4 Ohm Widerstand"

    Gesagt, getan und von da an, lief die Kiste wie aus dem Bilderbuch.

    Ist nur eine Anregung, mehr nicht.

    Grüße von der Küste

    Holger

    wer rechts dreht, wird Sturm ernten

    Hhmm, könnte natürlich auch´ne Möglichkeit sein. Wollte mir eh einen neuen zulegen, da ich das Gefühl habe, das mein Alter etwas ausgelutscht wirkt. Werde das mit den Ohm Stärken mal beim Händler hinterfragen, in der Hoffnung, das es auch noch welche mit 4 Ohm gibt. :huh:
    Vielen Dank für den Hinweis. Wäre natürlich auch ein kostengünstigerer Defekt :D

    unwissend aber lernfähig !

    Denke ich auch. Das ganze drum herum spricht doch auch eigentlich dafür, oder?! Werde ich mal ausprobieren. In der Hoffnung dass es klappt :S
    Ergebnis folgt.
    Falls allerdings noch jemand´ne Idee oder besser noch den gleichen Fehler hatte und ihm auf die Schliche gekommen ist, bitte melden. :gamer:

    unwissend aber lernfähig !

    bj120: bei Dir tippe ich mal ganz klar auf die Zündspule.
    Sitzt die wie bei der GS hinten am Motor und ist rund? In nem braunen Gehäuse?
    Wenn ja: schmeiß sie raus und kauf ne neue. Die sind dafür bekannt öfter mal auszusteigen.
    Abhilfe soll ne MZ-Spule bringen (keine Ahnung welche), hab´ ich aber aus Bequemlichkeit noch nicht ausprobiert.
    Ich kenne das Problem aber, hab´ in 18 Jahren schon 3 oder 4 Spulen durchgerockt obwohl ich die GS recht wenig fahre.

    mr.tom: Der Tausch der Blackbox ist ein guter Anfang. Wenn das nichts bringt, tippe ich ganz klar auf Pickup. Den gibt´s zum Einlöten in die Grundplatte für einen recht schmalen Kurs in den Shops.

    Durchmessen kann man auch...
    Allerdings sind die gemessenen Werte doch ein Bisschen mit Vorsicht zu genießen.

    Die Geschichte der Seeräuber, auch Likedeeler (Gleichteiler) oder Vitalienbrüder genannt, ist eng mit dem Namen von Klaus Störtebeker verbunden.
    Von ihm wird gesagt, daß er einen Teil der Beute gerecht an arme Leute verteilte (lik deelte).

    The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.

    Des Problem hatte ich vor paar Jahren mit meiner PX auch.

    Ich schütt jetzt immer beim Volltanken zwei-vier Spritzer Öl in den Benzintank.

    (Ich hab Getrenntschmierung, d.h. Öl- und Benzintank, weiß nicht wie's bei dir ist).

    Meine vespa qualmt jetzt bissle stärker, aber stehengeblieben ist sie seither nicht mehr.