Tippe auf Erfahrung und Herstellerempfehlung...
Welcher Hersteller empfielt eine Düsenkorrektur nach dem Einfahren? Und erkäre mal was eine fettere Düse die ersten 500km bringen soll wenn du dann wieder umdüst? Die Erfahrung daß er nicht klemmt machst du auch, wenn von Anfang an richtig bedüst ist.
Du schreibst doch du hast nen neuen Zylinder, da dein alter gefressen hat?
Neue Zylinder fährt man die erste Zeit mit größeren Düsen um Klemmer zu vermeiden.
Was´n das wieder für´n Unsinn? Das Thema hatten wir doch schon 1000 Mal!
Was´n das wieder für´n Unsinn? Das Thema hatten wir doch schon 1000 Mal!
Is wohl an mir vorbei gegangen - los belehrt mich!
Ein Motor benötigt weder mehr Öl noch eine fettere Bedüsung während der Einfahrphase. Einmal ordentlich abdüsen, bei GG Zylindern gerne mineralisches Öl zum Einfahren nehmen. Das war´s.
Hallo
ich habe meinen Vergaser hiermit eingestellt :
[Blockierte Grafik: http://www.heinrici-klassik.de/images/big/colortune2.jpg]
Geht prima und ohne viele Probefahrten . Da bei der Vespa die Zündkerze recht tief montiert ist , müss nicht einmal die Garage abgedunkelt werden .
Gruss Michael
@MGF96 : was soll ich dazu sagen.... 
zu lange antworten ist wohl nicht gut
ich geh jetzt biertrinken, ist wohl besser fuer heute.
Es wird immer wieder gerne vergessen, das ein Vespamotor immer noch ein über 40 Jahre altes Konstrukt ist. Dieser lies sich bereits damals ohne Hi Tech sehr gut einstellen.
Mit so einem Unsinn kann man wohl besser den Arsch seines GV Partners auf einer Gay Party boroskopieren. Wer sowas zur Einstellung seines Motors benötigt hat schlicht keine Ahnung und hält das Nology Zündkabel für einen Meilenstein der Entwicklung. Ich empfehle noch einen Magnetring um die Benzinleitung. Damit werden die Kraftstoffmoleküle bereits im Vorwege zur Hauptdüse ausgerichtet. Eine Spritersparniss von über 30% ist damit keine Seltenheit.
:wacko: :wacko: :wacko:
mmmmmmmmmmmmmmuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhaaaaa magnetring 
ich liebe deine antworten... 
so ich glaube wir koennen das thema schließen. ich habe genug anworten um die sache in den griff zu bekommen.
thx @ all
gruesse aus dem sueden
bony
nochmal kurz zum abschluss, es gibt ja viele aussagen wie weit die gemsichschraube rein- bzw rausgedraht werden soll!
kann da jemand eine aussage bestätigen??? ich hab meine jetzt 1,5 draussen?? das stimmt ja dann nicht???!?!?!? oder?
Die Schraube reguliert den Querschnitt des Bybass.= Leerlaufsystem .
Das bei geschlossenem Schieber bzw.geringem Unterdruck das Gemisch aufbereitet
Die Nebendüse gibt den Wert vor.
Mußt du angenommen mit ner 2,3 ND 1,5 umdrehungen raus und der Haufen läuft...FEIN
Über 2,5 Umdrehungen zeigt die Schraube keine Wirkung weil mehr auf als Voll auf geht nicht.
Dann mußt du mit der ND ne Nummer rauf oder runter je nachdem ob dein Gaser mit dem Bybass ,
Die Luft oder das Gemisch reguliert.
Beim Gasern wo diese Schraube vor dem Gaseschieber sitz zb. Mikuni regelst du damit die Luftzufuhr.
Also Schraube rein = Gemisch fetter weil ja der Luftanteil geringer wird.
Bei Gasern wo die Schraube hinter dem Gasschieber sitzt zb. Dello PHBH regelst du das Gemisch
Also Schraube rein = Gemisch magerer weil der Benzinanteil reduziert wird.
Deshalb heißt sie auch bei manchen Gasern Luftleerlaufschraube und bei anderen Gemischregulierschraube.
Ist aber immer das Teil mit dem du neben der Standgasschraube einfluß auf deinen Gaser von außen nehmen kannst.
Als groben Wert sollte man sich damit zwischen 0,5 bis max 2.5 Umdrehungen bewegen.
Zeigt ein drehen in diesem Bereich Wirkung spricht der Vergaser dort an wo er sollte.
Ansonsten mußt du erst die Rahmenbedingungen via richtiger Düsenwahl schaffen
merci @ fettkimme
fuer die sehr gute beschreibung
