Kann man einen 125ccm Zylinder auf einem 80er Gehäuse fahren?

Zitat von Fettkimme

Altes Blech am Limit bewegt

Genau, so gehört das. So ist das Eisen noch nie gerannt.

Und jetzt mal meine private Meinung zum 135iger DR Steck Oldschooltuning, wenn man es überhaupt über Tuning sprechen mag.
Natürlich ist der DR / Krüger in der Lage, das Moped schneller und flotter zu machen. Gerade als Unterschied zum 80iger O-Zylinder sind das gefühlte 15 PS mehr.
Aber ganz ehrlich, der DR läuft eigetlich unter Optimierung des 80iger Motors und zur Herabsetzung der Versicherungskosten.
Tuning ist doch ein wenig was anderes.

Ja, das stimmt schon, aber um einen Motor so zu bauen, und ich lege die Betonung auf ´Bauen`, gehört schon sehr viel Grütze dazu, um so etwas herzustellen. Und wenn das auch noch hält, dann alle Achtung!

Das möchte ich auch können. Werde alles versuchen.

Eins weiß ich aber, niemand bringt mich davon ab, jede klitzekleine Veränderung am Motor, sei es die Steuerzeit, Fräsarbeiten am Metall, Vergaser-änderungen und eine andere Abgasanlage verändern sofort den Motor, er ist schlagartig ein anderer, von der Hobby-und Liebhaberfraktion verstehen es nur wenige Leute, einen alltagstauglichen Blechschieber herzustellen. Es braucht viel Zeit und Wissen, und apropo Harzrunde, es komm auch noch heute darauf an, welche Hand rechts am Lenker dreht. ( Und das war meine )

Ich habe meine Tochter mit Ihrer GSX 600 mit 85 PS oder so, ich weiß nicht wieviel, von Bad Harzburg bis Braunlage so versägt, daß sie Tränen in den Augen hatte. Dafür wurde ich auf der Rückfahrt abgestraft, Autobahn Harzburg-Schladen ca. 5 km nur geradeaus.

K.

*threadrauskram*

Wie sich hier klick herausstellte, war in meinem 20 euro paket neben einem px80 und px125 und diversen zylindern auch ein kit von zimmermann dabei - und das in ziemlich neu.

allerdings fehlt mir das gutachten, hat zufällig noch jemand eins, oder eine briefkopie?