Projekt PX80 goes 125: "Ich habe fertig" :D

J!mb0 · December 20, 2008 at 15:05

Servas allesamt!

So da der Winter ja jetzt in seiner vollen Pracht da is gehts natürlich au bei mir ab in Keller zum schrauben!

So kurz zum Projekt:
- PX80 Alt Motor wird ausgebaut [Fertig]
- 100er Zylinder bearbeiten und Einbau [Aufgrund vom Kolben nich möglich]
- Gaser ovalisieren [Fertig]

Hab heute jetzt mal angefangen den Motor auszubauen (Mein erster Motor also nich meckern^^)
Lief auch bis jetzt alles ganz ordentlich. Dreckig isser wie sau aber nach 25 Jahren auch kein Wunder!

Kommen wir zu Problem Nummer 1:
Um den Motor auszubauen müssen natürlich die ganzen Züge weg. Beim Vergaser hab ich da jetzt aber n kleines Problem mitm Choke.
Der will einfach nich durch das Loch inner Vergaserwanne durch. Was macht man da am besten? Abzwicken und neuen verbaun? Oder geht dis auch kostengünstiger?

Problem Nummer 2:
Der hintere Bremszug hat sich im Laufe meines Ausbaus verabschiedet^^ Ich bin mir zwar fast sicher dass dis an meiner Methode lag *hust* aber es wäre natürlich Klasse wenn mir einer sagen könnte ob dis auch ohne Zerstören geht?
Hab nur die Mutter gedreht aber da hat sich eben andauernd der Zug mitgedreht und so entspindelt!
Hätt ich mit der kleinen Mutter kontern müssen? Weil dis ging nich so richtig...

So genug der Probleme ab zum Zylinder:
Der soll natürlich auch ETWAS bearbeitet werden. Also Überströme öffnen und alles bissel Strömungsoptimieren.
Rally war so freundlich und hat mal etwas angezeichnet. Aber seht selbst:

Sodale erstma genug für heute. Jetzt gehts dann erstma in Baumarkt fürn Montageständer Zeug kaufen und danach noch feiern!

Gruß Thomas

Diabolo · December 20, 2008 at 15:25

Die Öse von Choke kannst ein wenig zusammenbiegen, dann passt sie durch. Den Außenzug der Bremse kannst entweder vergessen, oer eine neue Endhülse draufquetschen. Ich würd nen neuen nehmen.
Die Schraube hättest Du zum Ausbau gar nicht rausdrehem müssen, sondern nur unten am Rad raus und fertig.
Die Stellschraube ist ja, wie der Name schon sagt, nur zum Einstellen, Feinjustieren.

Vespa-Chirurg · December 20, 2008 at 16:34

Moin

Zu Prob. 2:
Kleine Mutter ganz losdrehen, dann den Zug zum Lenker hin straffen, in der Hoffnung das da genügend Platz ist, große Mutter raus drehen.

Hat Diabolo recht, der ist fertig.

Wenn Rally das schreibt, dann hat das auch Hand und Fuß.

Grüße von der Küste

Holger

Diabolo · December 20, 2008 at 19:47

Kannst ruhig schön weit ausarbeiten, soweit der Block / Dichtfläche das zulässt.
Denk daran die scharfen Kanten etwas zu entgraten (blau gekennzeichnet).

smilie911 · December 20, 2008 at 19:54

Da bin ich mal gespannt was aus den 100ccm wird. Der Service mit den Zylinderbildern ist ja super....ich glaub ich werd meinen auch mal fotografieren und einstellen damit mir das jemand anzeichnet.

Ansonsten viel Spaß bei deinem Projekt.

Diabolo · December 20, 2008 at 21:05

Bin da auch sehr gespannt. Der Zylinder sieht schon nach etwas Potential aus.
Wäre schön, wenn's mal Bilder vom Kolben geben würde.

2phace · December 20, 2008 at 22:20

Yeah! Glaub auch, dass das ne gute Sache ist.

Schön, dass nun hier so viel Fräse-Topics entstehen! Das "befruchtet"!^^

J!mb0 · December 21, 2008 at 11:14

Huiii das freut mich aber dass dis euch interessiert!

Also der Kolben sieht jetzt nich unbedingt nach großer Leistung aus!
Aber seht selbst:

Nochma kurz wegen den Zügen:
Die Kupplung hab ich ja noch vor mir bzw muss den Zug noch vom Motorblock lösen.
Gibts da keine Möglichkeit dass ich mir net wieder den ganzen Zug schrotte? Wenn ich oben am Lenker aushäng? Dann dreht sich der Zug zwar auch mit aber hat ja kein Widerstand mehr oder?

Verkaterte Grüße ausm Alllgäu!

TombRaider · December 21, 2008 at 11:55

Zitat von Diabolo

Kannst ruhig schön weit ausarbeiten, soweit der Block / Dichtfläche das zulässt.
Denk daran die scharfen Kanten etwas zu entgraten (blau gekennzeichnet).

Hat der Zylinder riffen ????(Foto mit Überstom in roter Farbe) oder sieht das nur so aus !!!!

J!mb0 · December 21, 2008 at 13:00

Nein dis schaut leider nich nur so aus!
Hab mir auch scho überlegt den neu zu machen aber dis is mir im Moment zu viel Arbeit und zu viel Geld!^^
Der wird schon laufen übern Sommer. Nächsten Winter steht dann eh 125er an inclusive O Tuning.
Aber wer weiß vielleicht bleib ich au beim 100 und mach den nächsten Winter dann gscheid.
Also Welle bearbeiten und höher setzen.

vespapaulianer · December 21, 2008 at 13:28

Klasse Topic! Da ich auch (noch) den 100er Satz fahre, finde ich dein Projekt wirklich sehr interessant !

Stebban · December 21, 2008 at 17:18

machst du echt spitze thömi!! muss ich glaub in den ferien mal reinschneien bei dir und dir moralische unterstützung leisten

stebban

rally221 · December 22, 2008 at 10:02

mal ne frage

waren diese 100er sätze ne erweiterung zu den 80iger Modellen oder gabs da eigene PX Modelle für ????

ne günstige Möglichkeit wäre ja einfach den zylinder nach dem Fräsen auf Übermaß zu bohren und nen neuen Kolben rein

J!mb0 · December 22, 2008 at 12:30

Ne die 100er Sätze wurden damals für Deutschland gebaut um eben aus dieser teueren Versicherung in die billigere zu rutschen.
Also über 80 km/h.

Ja dis hab ich mir auch schon überlegt der Kolben hat nämlich 52mm und ich glaub der 125er ja 52,5 oder?
ABer dis geht doch dann net P&P oder? Ich mein wegen Überströme oder vielleicht sogar KuWE?

Hat jetzt vielleciht no einer n Tip wie ich den Kupplungszug vom Motorblock löse OHNE dass es den au so zerfetzt wie den Brems?
Hilfts was den oben am Lenker auszuhängen?

Gruß Thomas

rally221 · December 22, 2008 at 13:16

Kolben sieht mir schon ziemlich am ende aus vorallenm der bereich rechts neben den KOBO , da klebt noch das Alu drinnen

und das der gerade auf der einlaßseite nen so heftigen hitzereiber abbekommen hat deutet auf total falsche bedüsung hin , wen geht besorg dir nen neuen kolben , eventuell passt der eines 102er Polinis/DR oder Pinascos ,wobei aber die kompressionshöhe verglichen werden muss

Ruhr-Roller · December 22, 2008 at 13:19

...oben aushängen geht nur, wenn du vorher unten gelöst hast!

Aber da (Innen-)Züge Pfennigsartikel sind, die eh früher oder später verschleissen, würde ich die alten sauber mit einem Seitenschneider abknipsen und anschleissend neue, gut gefettete in in die Hülle einführen. 1. weniger Fummelkram, da neue Züge unten nicht ausgefranst sind und sich so besser durschschieben lassen, 2. weil alte, mehrfach festgeschraubte Züge dazu neigen, schneller zu reissen.

Gruss,
Christian

J!mb0 · December 22, 2008 at 13:37

Hmm hab grad mal gekuckt die 102er haben alle 55mm aufwärts.
und was meinste mit kompressionshöhe? sind die bolzenlöcher nich immer auf gleicher höhe oder wie?
und dis zweite problem bei nem andren kolben sin doch die fenster oder? also wenn die Überströme öffnen etc?

rally221 · December 22, 2008 at 14:09

Kompressionshöhe

wobei nur Abb.1 wichtig ist

J!mb0 · December 22, 2008 at 14:54

ahh so is des also
Hab grad nochmal gemessen: hab mich vertan.
Bohrung 51mm statt 52mm

Hab auch mal den Kolben wegen Kompressionshöhe vermessen:
Der Kolben is oben ja nich eben sondern gewölbt. Von wo aus mess ich dann?
Wenn ich vonner Kante weg mess: 30,5mm Höhe
Oberster Punkt: 35,5mm Höhe

Bolzen hat 15mm Durchmesser.

J!mb0 · December 23, 2008 at 18:07

Sodale heut gings trotz Weihnachtsstress nochn Stückchen weiter!
Motor is jetzt komplett raus und im selbstgebauten Pornoständer!

Hat vielleicht einer von euch n 102er Kolben den er vermessen könnte? Also wegen Kompressionshöhe?
Oder kann ich mein Zylinder überhaupt soweit aufbohren? 2,5mm auf jeder Seite is doch recht happig.... vorallem hab ich dann ja wieder s Problem mitm Versicherungsschutz wenn die lieben Grünen mal im Fall der Fälle nachmessen!

Noch ne Frage: Kann ich den Motor mitm Hochdruckreiniger sauber machen? Bzw muss ich irgwo aufpassen? Einlass oder CDI oder sowas?

Gruß Thomas

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