Neu hier mit einigen fragen

Zitat

1. welche genaue bezeichnung hat die vespa genau, ich lese oft VNB oder V5B3T usw usw papiere hab ich im moment nur die org. ital und aus denen werd ich nicht ganz schlau. meine ist EZ 20-03-1978 hat einen eckigen scheinwerfer und ein breites aber flaches rücklicht mit 4 gang

Der Beschreibung nach hast du ne Spezial, ist aber eigentlich egal. da lle 50er vor Pk unter dem Namen 50 N geführt werden. V5B3T is die Seriennummer und weißt dein Modell als Spezial aus.

Zitat

2. da alles komplett zerlegt wird hab ich eine eine leistungssteigerung gedacht ca 100 ccm, welchen vergaser brauch ich,primär?,auspuff? welchen kann man empfehlen?

ziel ist alles so unauffällig wie möglich und eine gewünsche geschwindigkeit von ca 70-75 km ist sowas zu realisieren?

102 DR, 3,72er Übersetzung, 19.19er Vergaser + Polini Lefthand wäre ein mögliches Setup

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3. würde gerne eine andere zündung einbauen (12V) möglich? kosten? nach was muß ich suchen?

am besten bei der Motorrevision gleich ne PK Kurbelwelle verbauen und dann ne stinknormale PK Zündung nehmen

Zitat

4. wie breit darf ich die reifen fahren? 3.00 oder 3.50? hab ne 10" felgen drauf

3.00, bei den 3,5er brauchst du schon ein kompliziertes Breitreifenkit, weils mit dem Platz eng wird

Zitat

5. kann man einen schwingsattel auf dem normalen tank fahren oder muß man hier noch was beachten??

mit kleinem Umbau is das möglich

Zitat von dark_vespa

Der Beschreibung nach hast du ne Spezial, ist aber eigentlich egal. da lle 50er vor Pk unter dem Namen 50 N geführt werden. V5B3T is die Seriennummer und weißt dein Modell als Spezial aus.

102 DR, 3,72er Übersetzung, 19.19er Vergaser + Polini Lefthand wäre ein mögliches Setup

am besten bei der Motorrevision gleich ne PK Kurbelwelle verbauen und dann ne stinknormale PK Zündung nehmen

3.00, bei den 3,5er brauchst du schon ein kompliziertes Breitreifenkit, weils mit dem Platz eng wird

mit kleinem Umbau is das möglich

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Dem ist nichts zuzufügen

Gruß auch aus Bayern

ja, Felge

http://www.rollerladen.com/products/de/Ra…-Qualitaet.html Der ist in Mallersdorf, vielleicht ist´s ja nicht so weit weg von dir, dann kannst hinfahren. Ich fahr öfters von Regensburg dort hin, 35km einfach. Vorteil, man kann gleich sehen was man kauft

An Schrauben empfiehtl es sich immer einen gewissen Vorrat zu haben. Es gibt allerdings auch viele Spezialschrauben an ner Vespa , die du sicher nicht in edelstahl bekommst. Wenn ich vor der Wahl stehe nehm ich aber immer Edelstahlschrauben.

Lager Link

es gehen nur die v50 dämpfer.

ach, und es heißt bitubos

auffällig?meines wissens gibts für dei ne ABE , zumindest für viele

Servus,

nochmal zum Thema Edelstahlschrauben...wir führen auch einige bei uns im Shop, ich rate aber grundsätzlich davon ab wahllos auf V2A bzw. V4A zu wechseln, in der Regel erreicht eine normale Edelstahlschraube nicht die Festigkeitswerte einer 8.8er Stahlschraube und von denen gibt es einige an der Vespa.
Eine Edelstahlschraube in höchster Güte hat eine Zugfestigkeit von 800N/mm² und eine Dehngrenze von etwa 600N/mm², was von einer Stahlschraube in 10.9 oder 12.9 deutlich übertroffen wird.
An vielen Stellen ist das zugegeben nicht relevant, aber an einigen Stellen würd ich nicht auf Edelstahl setzen

mfg
Baron

Zitat von ansaugbaron

An vielen Stellen ist das zugegeben nicht relevant, aber an einigen Stellen würd ich nicht auf Edelstahl setzen

wäre nett, wenn du dem armen Mann auch sagst, welche Stellen du für sicherheitsrelevant hältst, da er sich mit seiner Kiste ja noch nicht so auskennt

Zitat von green vespa

wg schrauben und lager bin ich schon auf der suche

Schau mal in meiner Signatur nach

Zitat von dark_vespa

wäre nett, wenn du dem armen Mann auch sagst, welche Stellen du für sicherheitsrelevant hältst, da er sich mit seiner Kiste ja noch nicht so auskennt

Ah.... nette Ausrede

Wie wärs mit Stoßdämpfer, Schwinge, Felgenbolzen, Lenkkopfschraube... usw.