Hi,
natürlich musst Du auch die ÜBerströme sauber bearbeiten. Was bringt es Dir den, wenn der Sprit super reinkommt, aber die Überströme so klein sind, das nix in den Brennraum reingeht. Wenn fräßen und bearbeiten, dann schon alles machen. Vor allem alles polieren danach.
Gruß patrick.
Vor allem alles polieren danach.
Polieren wird im allgemeinen überbewertet. Die Verwirblungen die in den Überströmern entstehen beeinflussen die Spritmege eher marginal, sind stellenweise sogar erwünscht. Viel wichtiger ist der Querschnitt, da geht entscheidend was verloren wenn nicht nachgearbeitet wird.
oder Läuft der motor auch so venünftig?
yep, er wird auch so vernünftig laufen, und wenn du nicht aufs Leistungsmaximum aus bist, könntest du dir die Arbeit auch sparen...
Um deine Frage zu beantworten.
Allerdigns wird er - wenn du Überströme und Auslass richtig bearbeitest - auch noch besser laufen...;)
Vielen Dank für eure Beiträge
Vielleicht könnt ihr mir noch etwas beantworten, wenn ich die Kannte unter der Kurbelwelle in Richtung Überströmer mit abgerundet, habe welchen effekt hat das bzw. kann ich das Gehäuse überhaupt noch verwenden ?
Vielen Dank für eure Beiträge
Vielleicht könnt ihr mir noch etwas beantworten, wenn ich die Kannte unter der Kurbelwelle in Richtung Überströmer mit abgerundet, habe welchen effekt hat das bzw. kann ich das Gehäuse überhaupt noch verwenden ?
Hier mal ein Zitat aus http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000026
"Strittig ist beim Thema "Gehäuse-ÜS", ob auch rund um den Kurbelwellen-Lagersitz weggefräst werden sollte. Da gehen die Meinungen auseinander, sicherlich auch da es bislang nicht möglich war, das Gemischverhalten im Kurbelraum sichtbar zu machen. Fest steht: Durch Wegfräsen rund um die Lagersitze verändert (verringert) sich die Vorverdichtung im Kurbelgehäuse – je nachdem um wie viel, kann das negative Auswirkungen haben."
Ich habs auch so gemacht, aber nur auf der großen Motorhälfte da ich hab auf Membran umgebaut.
natürlih kannste das verwenden, warum denn nicht?
die kante kannste schön strömungsgünstig gestalten, nur eben auf die materialstärke und lagersitz achten.
was mir eher sorgen macht ist das "einlass auf maximum geöffnet"...
hoffentlich nur in die breite, oder hast du dich mit den steuerzeiten beschäftigt?!
Anbei ein paar bilder zur veranschaulichung.
Für mich das Maximum technich geht wahrscheinlich noch was.
Kannst mir ja mal sagen was Du davon hälst.
Habe mich nicht wirklich mit den steuerzeiten beschäftigt habe nur gelesen das das maximum schwer zu erreichen ist selbst mit rennkurbelwelle von der stange. Die müsste dann auch noch bearbeitet werden.
fährst du membran oder drehschieber?
bei membran kannst du den kompletten drehschieber noch wegfräsen und es noch strömungsgünstiger gestalten 
Und der ist jetzt noch dicht?
Du hast deinen Bildern nach zu urteilen in die Steuerzeiten eingegriffen... War das so beabsichtigt? Kann ja sein, nur da sollte man wissen, was man tut...;)
Weis noch nicht ob er dicht ist oder Überhaupt läuft!!! 
Habe gerade gesehen das Du aus Hilden kommst das ist ja diereckt bei mir um die Ecke können uns ja mal zwecks erfahrungsaustausch
auf nen Kaffee treffen wenn Du bock hast. Kannst mich auch gerne mal Besuchen in meinem Bescheidenen Keller!! 
dicht sollte der schon sein, und fahrbar eigentlich auch... hab da schon extremeres gehabt.
in die breite geht sogar noch was.
aber an deiner stelle würde ich mal die welle reinstecken, kolben ohne ringe und zylinder ohne kopf druff und die steuerzeiten überprüfen.
wie das geht verrät die die suche oder google.
wie ich schon sagte, beutze die suche oder google...
wenn du dich dann eingelesen hast reden wir weiter
O.K. Mache ich .
Vielen Dank für den Link.
Drucke mir jetzt erst mal eine [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] aus und Laminiere sie .
Dann berechne ich den maximalen einlasswinkel und werde mal schauen wo ich stehe mit meinem Gehäuse.
zum einlass messen musst du durch denselbigen kucken, dann siehste ja wann der drehschieber den einlass öffnet und wann er ihn komplett verschließt.
