Motorrevision; DR135; Alles funzt; Danke für die Unterstützung!

Werd meine auch so gut es eben geht wuchten.

Allerdings - und das ist nur mal so als "dakannmanmaldrübernachdenkenimpuls" gedacht - sind original Kurbelwellen ja ab Werk immer schon gewuchtet, ABER in Hinsicht auf den auch ab Werk verbauten Original-Kolben! Wenn hier jemand Zylinder und Kolben gegen hubraumstärkere Varianten tauscht, dann macht sich dabei ja auch niemand übers Wuchten Gedanken. Je Nach Größe und Material des verwendeten Kolbens kommt es da schon zu erheblichen Gewichtsdifferenzen zum Original-Kolben. Diese Differenz muss eigentlich als Masse beim Wuchten mit berücksichtigt werden, WENN man es richtig machen will jedenfalls...

So, meine Kurbelwelle betrachte ich als fertig...
Natürlich kann mann das besser machen. Kaba z.B. machts ja besser. Aber wenn sic meine Welle als fahrbar, vllt sogar als besser fahrbar herausstellt, hat sich das gelohnt.

ICH würde meine nächste Welle aber dann vllt doch lieber dem Kaba schicken. Warum? Ich hab ca. 8-9 Std. netto daran gearbeitet, inkl. wuchten und insgesamt 15 Euro für Fräszeugs ausgegeben. (diese 3,2 mm Schaftstife kosten bei Obi 4,70 Euro/Stk.).
Kaba nimmt 50 Euro plus Versand, also knappe 60 Euro für seine Bearbeitung. Da stimmt das Verhältnis.

Wenn jetzt jemand auch Lust bekommen hat, dass mal zu probieren, stehe ich natürlich für Fragen und so zur Verfügung.;)

Aso, diese Welle hat so, wie sie da liegt ein Wuchtverhältnis von ziemlich genau 70%.
Ich verstehe jetzt zwar noch nicht, wieso alle immer davon reden, man würde max 50% hinkriegen... Entweder bearbeiten die ihre Wellen vielvielviel extremer oder ich habn Denkfehler oder das Wuchtverhältnis (hab ich ja nun nicht mit Ori-Kolben errechnet) wird positiv durch die höhere Masse des DR Kolbens beeinflusst. Bevor ich die Welle bearbeitet hab, war das Wuchtverhältnis etwa bei 73%...

Danke für die Blumen.

Naja, Kabaschoko will und kann ich - allein schon wegen der Werkzeugausstattung - keine Konkurrenz machen.
Das war mir von Anfang an bewußt.

Mit deinem Fächerschleifer könntest du Recht haben... Bin damit aber irgendwie nicht klar gekommen und ich hab vllt auch nicht den 100% richtigen Aufsatz gefunden.

Wenn ich mal Kohle über hab, hol ich mir vllt mal eine richtige Fräse. Ansonsten würd ich Wellen zukünfitg dem Kaba schicken. Ich wolts nur einfach mal selber machen und dafür siehts doch nicht so schlecht aus...

Nächste Woche mach ich mir dann Gedanken zu den Überströmen (hab ein paar Fotos, die ich hier noch uppe). Das sollte schneller gehen und dann kommt der Auslass. Biegsame Welle kostet bei Obi 33 Euronen... Die werd ich mir dann zu Weihnachten gönnen...;)

Als Nächstes kommen die Gehäuseüberströmer.

Hab da mal was fotografiert:

Auffallend ist, dass nur der obere Gehäuseüberströmer zu klein ist... Ich habs gemessen: links und Rechts ist da etwa 1 mm Platz zum auffräsen...
ODER meint ihr, das ich die Überströmer prinzipiell etwas breiter fräsen sollte? Auch die vom Zylinder... Wär ja nur logo...;) Denn die beiden seitigen ÜS scheinen mir am Zylinder schon recht knapp bemessen zu sein... Minimale Kante ist da schon vorhanden...

Und was ist mit diesen Stegen am Zylinderfuß? Also von den Überstromfenstern des Zylinders die untere Begrenzung? Die Könnte man doch komplett wegfräsen oder? Oder ist der Zylinder dann nicht mehr stabil genug?

Sind die Übergänge vom Kurbelhaus zu den Überströmern ebenfalls zu schleifen, bzw. zu polieren?

Und noch ne Frage: Die alten Lager und Gummi- und Kunststoffteile in den Gehäusehälften... Wie krieg ich die raus?
Backofen fällt flach.. wegen der Kunststoffteile... Tipps?

Die Simmeringe könnten mir ja egal sein, werde eh getauscht...
Da ist aber bspw. so ein Kunststoffteil im Getriebehaus links unterhalb des Kurbelhauses... Ich werde das am besten auch mal fotografieren...;)

Genau...

Hmpf, ich bin bei diesen Dingen einfach noch zu vorsichtig...-.-

Ich werd mal kräftig dran rupfen...;)

Zitat von 2phace

Und was ist mit diesen Stegen am Zylinderfuß? Also von den Überstromfenstern des Zylinders die untere Begrenzung? Die Könnte man doch komplett wegfräsen oder? Oder ist der Zylinder dann nicht mehr stabil genug?

Sind die Übergänge vom Kurbelhaus zu den Überströmern ebenfalls zu schleifen, bzw. zu polieren?

Ich wollt diese Frage nochmal betonen... vllt weiß da jemand was...

Denn eigentlich stehen diese Stege, also die untere Kante der Zylinderüberströme) dem Gemisch ja ziemlich im Weg...
Anderersetis ist es ja auch nur ein DR135, der hier optimiert werden soll...

Hatte kaum Zeit, was zu machen.
Aber nun konnte ich zumindest mit der Bearbeitung der Überströmer an Gehäuse und Zylinder anfangen...:

Ein paar Posts weiter oben ist noch ein Bild vom unbearbeiteten Zylinder. Da sieht man ganz gut, was ich bisher (da kommt noch was...) gemacht hab.

Insb. die Überströmer am Zylinder können aber m.E. noch erweitert werden.
Ich denke man kann da schon annähernd so weit gehen, dass der Kanal auf die volle Breite der Überstrom-Oberkante geöffnet wird...
(Würds gerne einzeichnen, meine Software packt das aber irgendwie nicht...-.-)

Auf Kabaschokos Website ist im Downloads-Bereich ein Beitrag zur Bearbeitung des DR135, wo genau das auch thematisiert und umgesetzt wird...

hehe, yo, dafür habt ihr ja gesorgt, dass ich Lager und Siris tausche...;)

Werd auch, wenn alles fertig ist, vermutlich beim SCK mal auf den Prüfstand... Auch wenns nur ein kleiner Motor ist, aber mich interessiert schon, ob ich hinterher nur Zeit verschwendet hab, oder ob ich im Vergleich zum p&p Setup (8,2 PS), auch noch ein oder vllt sogar zwei Pferdchen mehr vor die Karre spannen konnte...;)

Weiß zufällig jemand auf die Schnelle welche Steuerzeit der Einlass des 80er Gehäuses hat?
UND wie verlängere ich die Einlasszeit? Am Gehäuseeinlass oder an der Kurbelwelle oder beides?
(Also "wie"das geht, weiß ich schon, aber wie, wo halt... versteht ihr? )

Im GSFWiki ist ein - wie ich finde - guter Artikel zum 135er DR und dessen Bearbeitung drin, den ich schon weitgehend befolgen möchte... Daher nun auch hier meine Frage zu den Steuerzeiten... http://www.germanscooterwiki.de/index.php?title=135DR

Okay...

Da stellt sich mir beim Lesen schon wieder eine Frage, die in diesem Kontext jedes Mal aufkommt:

Es gibt ja auch auf minderleistung.de Empfehlungen zu den Steuerzeiten. Gelten diese Empfehlungen für jeden Zylinder?
(Die Charakeristik mal ausgenommen... Klar, dass ich ausm DR keine Drehzahlsau machen kann) Also sind diese Empfehlungen hubraumunabhängig?