Hallo!
Habe mir nen Motor mit 75ccm verschönert. Neu gedichtet und gelagert. Die Kupplungsfedern sind die alten. Die Vespe fährt einwandfrei, super Kraftübertragung. Nur beim Ankiccken trete ich nach dem 2. Versuch ins Leere. Getriebeöl ist SAE30, KuLu-Beläge auch neu, Kupplungsspiel perfekt.
Ich würde auf die alten Federn tippen, nur warum "rutscht" die KuLu nicht beim Fahren.....?
keiner von den alten Hasen hier, der mir helfen kann?? 
Die Kupplung rutscht beim Fahren nicht, da sie beim Ankicken stärker belastet wird, als während der Fahrt...
Habe ich auch, einfach die Einstellschraube für den Kupplungszug noch weiter lockern, sodass er im entspannten Zustand wirklich locker ist.
Probiers mal aus.
Hallo!
Habe mir nen Motor mit 75ccm verschönert. Neu gedichtet und gelagert. Die Kupplungsfedern sind die alten. Die Vespe fährt einwandfrei, super Kraftübertragung. Nur beim Ankiccken trete ich nach dem 2. Versuch ins Leere. Getriebeöl ist SAE30, KuLu-Beläge auch neu, Kupplungsspiel perfekt.
Ich würde auf die alten Federn tippen, nur warum "rutscht" die KuLu nicht beim Fahren.....?
rutschen ist definitionssache: wenn du bei 30 in den 4.ten schaltest und bei ordentlich gas die kupplung schnalzen lässt, wird sie keinen satz nach vorne machen, deine vespa, sondern schön gemütlich einkuppeln --> ergo rutschen 
rutschen ist definitionssache: wenn du bei 30 in den 4.ten schaltest und bei ordentlich gas die kupplung schnalzen lässt, wird sie keinen satz nach vorne machen, deine vespa, sondern schön gemütlich einkuppeln --> ergo rutschen
was ergo heissen soll? 
ergo=latein=>folglich=deutsch
dito sagt auch jeder, oder? und woher kommt das? dire=latein=>erzählen=deutsch (dito=gesagt)
grüße
s.
was ergo heissen soll?
Das deine Kupplung auch beim Fahren rutscht nur bemerkst du es nicht da sie langsam die Verbindung herstellt. Wenn du die Federn verstärkst und läßt die Kupplung beim Fahren schnalzen machst du einen Satz nach vorne --> ergo kein rutschen.
oder meintest du originale neue federn?
Ich bin eher nicht der Tuning-Experte. Aber wenn die Kupplung beim Kicken rutscht sind m.E. entweder die Beläge hin, da ich in deinem ersten Post nicht entnehmen kann ob du sie getauscht hast, oder die Federn ausgelutscht.
beläge neu 
Es gibt ja auch so ne Verzahnung fürn Kickstarter kan doch sein das die im arsch is ?
Es gibt ja auch so ne Verzahnung fürn Kickstarter kan doch sein das die im arsch is ?
Und warum nur bei jedem 2. Tritt? Zumal man es eigentlich spürt ob man frei in den Boden drückt oder alles bis zur Kupplung bewegt.
War nur ne Option
Kickstarterwelle hab ich da noch im Hinterkopf, die kann genauso rutschen; ergo Motor spalten oder anschieben.
Aber nur eben ne Vermutung.
Meine Kupplungsbeläge sind auch rel. durch, sodass beim 3. Mal der Kicker durchrutscht, ich glaube das hat was mit dem Ölbad zu tun, trocken wird mehr Grip da sein...
Außerdem haben neue 75er eh immer ne mords Kompression mit den neuen Ringen...
die vespa lässt sich ankicken, nur merkt man deutlich eun rutschen und ab dem 2./3. kick dreht sich der motor kaum mit. zum glück springt sie meistens beim 1. an. also widerstand ist da, nur viel weniger als bei meinem alten motor, kick-welle ist i.o.
ich denke schon das es die kulu ist, die frage ist nur: kann es an den federn liegen? kommen neue originale in frage? verstärkte sind mir zu hart, und auch eigentlich bei 75ccm nicht nötig 
kommen neue originale in frage?
Was für einen Eindruck hattest du den von den Alten? Ansonsten würde ich sagen Versuch macht klug.
beim alten motor musste ich öfters kicken bis er lief, das wäre jetzt gar nicht möglich. den versuch wollte ich ja umgehen wenns net die federn sind... hmm
also ich würde dir auf keinen Fall empfehlen eine verstärkte Kupplung einzubauen. Das brauchts bei nem 75ccm Satz noch nicht. Ich hab mir nämlich auch eine verstärkte gekauft und dann hat die nicht mehr richtig getrennt. 
Danach hab ich dann die Belege gewechselt und jetzt läuft sie wieder perfekt.
gruß Thomsen
