Wie löse ich die Abdeckung des Motor meiner PK50 XL?

Hallo

Da mein Kruemmer zig Loecher hat, wollte ich mal gerade den Auspuff ausbauen.

Es geht um den Pk50XL, dort wo die Schwungscheibe sitzt, ist ja das Blech davor und oben diese Plastik Kappe um den Zylinder,

alle Kreutzschrauben sind total vergammelt.

Habe tagelang immer wieder Rostloeser an die Schrauben gesprueht, heute wollte ich sie losdrehen,

Pustekuchen, 3 Schrauben vernudelt, habe sie dann abgeflext weil ich es Leid war.

Dann habe ich das grosse Blech von der Schwungscheibe entfernt, aber diese Plastikkappe oben auf dem Zylinder,

die geht nicht runter, bei der Spule die Schraube habe ich raus.

Die Kappe kann ich im gesamten vorderen Bereich leicht angeben, aber hinter der Zuendkerze da scheint sie festzusitzen,

ist auf der Auspuffseite auch noch eine Schraube, oder ist das festgeklipst, oder muss das Hinterrad auch noch raus ?

Die Schrauben sind ebenfalls vergammelt, deswegen habe ich das Hinterrad nicht rausgebaut.

Meine Guete, wollte doch nur mal den Auspuff ausbauen ....

Viele Gruesse

Vielen Dank fuer die Info, mal gut das ich da nicht gewaltsam rumgewirbelt habe, so etwas verbautes, unglaublich.

Hinterrad ausbauen, dann kann ich jetzt wieder tagelang einspruehen und beeten, was fuer drecksschrauben und Muttern,

alles verrostet, selbst die Stange vom Benzinhan ist grau weiss oxidiert, vor allem dann kippt die Kiste nach hinten ohne Rad,

dann muss ich mir vorher einen Balken besorgen.

Ja die 2 Schrauben kommen dann sicherlich nicht mehr rein -))) Hauptsache es klappert dann nichts.

Noch eine Sache, vorne bei dem Schutzgitter was vor dem Luefterrad sitzt, diese schrauben musste ich rausflexen, leider ist

bei einer der Kopf abgerissen, aus dem Loch grinsen mich jetzt noch ca 3 mm Gewinde an, wie bekommt man das raus ?

Mit einer Feststellzange ? Ausbohren wollte ich das nicht, habe auch versucht von hinten zu drehen da schaut nur noch 1 mm raus.

Sind eure Schrauben auch alle so vergammelt, angerostet usw ? Oder hat der Vorgaenger die Kiste in seinem Gartenteich abgestellt ?

Selbst das Luefterschutzblech, hat Rost drauf, mehr wie Flugrost, oder haben die Italiener nur das billigste verarbeitet ?

Schoene Gruesse

Zitat von chiva

naja, ich machs mit solchen schraubenresten immer so:

in den gewinderest mit ner kleinen Eisensäge (oder wenn man hinkommt ner großen) nen Schlitz reinschneiden und dann Feuer!!! ABER NUR AUSSENRUM. was nutzt es wenn der schlitz schmilzt aber das gewinde drinnen davon nur kalt bleibt??? gut, das dauert pi auge ne minute pro 10mm material bei kleinen teilen weniger... und dann am "relativ kalten schlitz rausdrehen.

man hat ein mackenfreies gewinde und eine m5 oder 6 oder 7 madenschraube

toll oder???

hallo,

ja das klingt gut, wollte da nur nicht mit dem Brenner dranne, da die ganze Karre seit dem ich sie habe nach Benzin stinkt,

in dem Raum wo der Vergaser ist hat sich dieses Schaumstoffzeug geloest, wenn ic hes anfasse kruemelt das Mistzeug.

Das wird sich zersetzt haben durch die Benzin Daempfe usw, der Benzinhan war ja auch undicht.

Habe heute im Stundentakt WD 40 von beiden Seiten dranne gesprueht, das ganze 6 mal, dann hab ich das Sieb vom Luefterrad abgenommen,

um den Rest Schraubengewinde ist so gelbes Zeug, da hat ja wohl keiner mit diesem Atom Kleber rumgemacht ???

Es schauen noch ca 4 mm vom Gewinde raus, werde morgen wohl doch den Brenner anwerfen und vorher ein Schlitz reinfraesen.

Was fuer einen Ringschluessel brauche ich fuer das Hinterrad ? Ist das ein 24 iger ? Ich vermute das ich auch diese Mutter nicht los bekomme, da die Hinterbremse nicht geht und ich noch keinen anderen Punkt gefunden habe wo ich das Hinterrad feststellen kann, kann ich den 1 Gang einlegen und dann versuchen die Mutter zu loesen ? Oder gibt es noch eine bessere Moeglichkeit ?

Gruss Rotte

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Zitat von chiva

ok, wenn die karre vor sprit sifft besser nicht anzünden...

also hinterrad meine ich war 24er, wobei du mit nem ringschlüssel relativ erfolglos bleiben wirst. besser n 2ter mann sitzt drauf, 1. gang und hinterrradbremse und dann ne ratsche mit nem meter rohr dran. anzugsmoment sind (glaube ich) 120NM also is schon was

so in etwa übernommen aus dem buch von schneider... ist echt lesenswert wenn man das vespaschrauben anfängt...

Vielen Dank fuer die Infos, habe heute so einen Foen geholt, die Mutter vom Hinterrad erwaermt, und neue Nuss gekauft , ja es war eine 24 er

zack Mutter lose , Gott sei Dank -))) Aber nun habe ich wieder Probleme -)

Daz werde ich erst mal das Forum durchsuchen, wenn ich nichts passendes finde werde ich hier ein neues Thema eroeffnen.

Danke nochmals

Zitat von chiva

naja, ich machs mit solchen schraubenresten immer so:

in den gewinderest mit ner kleinen Eisensäge (oder wenn man hinkommt ner großen) nen Schlitz reinschneiden und dann Feuer!!! ABER NUR AUSSENRUM. was nutzt es wenn der schlitz schmilzt aber das gewinde drinnen davon nur kalt bleibt??? gut, das dauert pi auge ne minute pro 10mm material bei kleinen teilen weniger... und dann am "relativ kalten schlitz rausdrehen.

man hat ein mackenfreies gewinde und eine m5 oder 6 oder 7 madenschraube

toll oder???

Ja, Danke auch hier fuer die Tipps, habe mit einem Dremel den Schlitz in den vernudelten Bolzen gefraest, anstatt Bunsenbrenner (wegen Benzin gestank)

habe ich einen Foen genommen, so eine 600 Grad Teil, oben drueber ein Blech wo es immer nach Benzin mefft und dann den Motorblock unten

langsam erwaermt, zwischendurch immer mal wieder mit einem Schraubendreher im Schlitz sitzende den Bolzen gedreht, vorher natuerlich immer mal ein wenig WD 40 drauf, der Bolzen ging dann langsam aber sicher immer mehr zu drehen, habe immer in beide Richtunge gedreht, der Spielraum wurde immer groesser, bis ich zu endlich komplett rausschrauben konnte. Am Gewinde sass so gelbes Zeugs, da hat doch wohl keiner mit Kleber die Schraube reingedreht ?

Gruss Rotte

Zitat von kitzlkatzl

Glaub ich nicht das da jemand Schrauben verklebt hat. Achtung diese Gewinde leiern schnell aus. Und dann gehts erst richtig los.
Die hintere Schraube der Zylinderhutze würd ich an deiner Stelle nicht mehr reinmachen. Machen fast alle hier so. Die hält auch so.

Hallo,

ja die Gewinde sind Allu vom Motor Block, haben es aber ueberlebt eine neue Schraube geht Problemlos rein und raus.

Das naechste Problem ist, der Kruemmer am Zylinder und die Schraube von der Zylinderhaube.

Die 2 Muttern sind vergammel, 1 bekam ich ab, die 2 am Kruemmer ist gar und sitzt fest und die Kreuzschraube von der Haube neben

der Kruemmerschraube ist auch festgegammelt, ich denke das hat keinen Sinn mehr so, das Beste waere wohl mir wuerde

jemand beim Ausbau des Motors helfen dann kommt man auch besser an die Schrauben und Muttern dranne, die Karre ist

ja einfach nur voellig verbaut und die Rostschrauben geben mir den Rest.

Fest steht, das die Schrauben rott sind und der Kruemmer viele kleine Loecher hat -)

Gruss von der Rotte