Schüler aus Trier sucht Vespa PX (lusso) zum restaurieren

Ah das wusste ich nicht okay....danke für die Info

Hallo Riccardo,

Motorrevision (Standartteile): 100€
größerer Zylinder: 100€
passender Vergaser + ASS: 40€
TÜV Abnahme: 100€

dann hast du allerdings einen top gemachten Motor und weißt über alles bescheid. Ich finde das enorm wichtig.

Hi, ich wohn in Trier und hab schon die ein oder andere Vespa von Grund auf restauriert. In meiner Garage liegen grad noch zwei auseinandergebaute V50.Motoren und unmengen an Ersatzteilen, falls du irgendwas brauchst, ob an Teilen, Karrossen, Werkzeug, oder Rat und Tat, dann meld dich bei mir, in Trier gibts nicht viele Vespafahrer...

Gruß

hallo

hier verkauft ein Freund von mir einen frisierten Spezialmotor mit 102ccm. Wird vermutlich billiger als ein Primaveramotor sein und ist dafür frisch gemacht. Kannst dirs ja überlegen :P...bei Interesse schick ich dir auch gern seine Nummer falls du einen Sofortkauf o.ä. willst.

gruß arni

Ich hätte nen ziemlich brutal laufenden 130ger Polini-Motor mit allem Schnickschnack inkl. Gaser und Puff.

Aber da red ma über mehr wie 300 Euronen....

wäre sogar noch besser
und eintragen musst du sowieso da du ja keine 125er hast!

weiterer vorteil wenn du auf 130 umträgst - du bekommst ein großes Kennzeichen
was auch die evtl. Verkehrskontrollen minimiert (vorausgesetzt das ding ist nicht zu laut)

die frag ist was versteht der unter zündungsdeckel und gebrochenem Filter?

wenn es hier um die zylinderhaube geht rechne mal mit 7 euro
und luftfilter... kost auch nicht die welt - je nachdem ob es noch der metallerne oder plaste ist

der motor ist nicht das problem solange es sich um einen 2 loch handelt
ob 2 loch oder 3 loch ist egal.. da gibt es passende ansaugstutzen ohne
den rahmen bearbeiten zu müssen
der auspuff wird meist das problem wenn es was größeres ist
wobei bei der v50/50n platz da sein sollte
oder es ist eine spezial mit seitenfach?

eintragung wird sich auf 150-200€ kommen dann ist aber alles legal
auch ohne blinker spiegel etc

Alle motorisierten Zweiräder bis 125 ccm brauchen keine Blinker. Siehe § 54 Abs. 5 StVZO.

Alles was mehr als 125 ccm Hubraum hat und nach dem 01.01.1962 erstmals zugelassen wurde, braucht in Deutschland Blinker. Auch wenn es sich nur um 130, 133 oder 136 ccm handelt. Der TÜV kann Ausnahmegenehmigungen wegen unverhältnismäßig hohem Umrüstaufwand befürworten, wenn es sich z. B. um ein später erstmals zugelassenes Fahrzeug aus dem Ausland handelt, wo es original ohne Blinker ausgeliefert wurde. Mit sowas hält sich der TÜV in letzter Zeit aber eher bedeckt, außerdem hat die Zulassungsstelle bei solchen Ausnahmegenehmigungen das letzte Wort.

Zitat von azzurro123

(oder gilt die Regelung einschließlich 125ccm?).

Zitat von pkracer

Alles was mehr als 125 ccm Hubraum

OK, dann mal offiziell:

Zitat

§ 54 StVZO Fahrtrichtungsanzeiger

(1) Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger müssen mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgerüstet sein. Die Fahrtrichtungsanzeiger müssen nach dem Einschalten mit einer Frequenz von 1,5 Hz +- 0,5 Hz (90 Impulse +- 30 Impulse in der Minute) zwischen hell und dunkel sowie auf derselben Fahrzeugseite - ausgenommen an Krafträdern mit Wechselstromlichtanlage - in gleicher Phase blinken. Sie müssen so angebracht und beschaffen sein, daß die Anzeige der beabsichtigten Richtungsänderung unter allen Beleuchtungs- und Betriebsverhältnissen von anderen Verkehrsteilnehmern, für die ihre Erkennbarkeit von Bedeutung ist, deutlich wahrgenommen werden kann. Fahrtrichtungsanzeiger brauchen ihre Funktion nicht zu erfüllen, solange sie Warnblinklicht abstrahlen.

(1a) Die nach hinten wirkenden Fahrtrichtungsanzeiger dürfen nicht an beweglichen Fahrzeugteilen angebracht werden. Die nach vorn wirkenden Fahrtrichtungsanzeiger und die zusätzlichen seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger dürfen an beweglichen Fahrzeugteilen angebaut sein, wenn diese Teile nur eine Normallage (Betriebsstellung) haben. Die Sätze 1 und 2 gelten nicht für Fahrtrichtungsanzeiger, die nach § 49a Abs. 9 und 10 abnehmbar sein dürfen.

(2) Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muß ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten. Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Sicht des Fahrzeugführers nicht behindern.

(3) Als Fahrtrichtungsanzeiger sind nur Blinkleuchten für gelbes Licht zulässig.

(4) Erforderlich als Fahrtrichtungsanzeiger sind

1.an mehrspurigen Kraftfahrzeugen
paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Statt der Blinkleuchten an der Vorderseite dürfen Fahrtrichtungsanzeiger am vorderen Teil der beiden Längsseiten angebracht sein. An Fahrzeugen mit einer Länge von nicht mehr als 4 m und einer Breite von nicht mehr als 1,60 m genügen Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten. An Fahrzeugen, bei denen der Abstand zwischen den einander zugekehrten äußeren Rändern der Lichtaustrittsflächen der Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite mehr als 6 m beträgt, müssen zusätzliche Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten angebracht sein,

2.an Krafträdern
paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten muss von der durch die Längsachse des Kraftrades verlaufenden senkrechten Ebene bei den an der Rückseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 120 mm, bei den an der Vorderseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 170 mm und vom Rand der Lichtaustrittsfläche des Scheinwerfers mindestens 100 mm betragen. Der untere Rand der Lichtaustrittsfläche von Blinkleuchten an Krafträdern muß mindestens 350 mm über der Fahrbahn liegen. Wird ein Beiwagen mitgeführt, so müssen die für die betreffende Seite vorgesehenen Blinkleuchten an der Außenseite des Beiwagens angebracht sein,

3.an Anhängern
paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Rückseite. Beim Mitführen von 2 Anhängern genügen Blinkleuchten am letzten Anhänger, wenn die Anhänger hinter einer Zugmaschine mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h mitgeführt werden oder wenn sie für eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h in der durch § 58 vorgeschriebenen Weise gekennzeichnet sind,

4.an Kraftomnibussen, die für die Schülerbeförderung besonders eingesetzt sind,
an der Rückseite zwei zusätzliche Blinkleuchten, die so hoch und so weit außen wie möglich angeordnet sein müssen,

5.an mehrspurigen Kraftfahrzeugen und Sattelanhängern - ausgenommen Arbeitsmaschinen, Stapler und land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen und deren Anhänger - mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t an den Längsseiten im vorderen Drittel zusätzliche Blinkleuchten, deren Lichtstärke nach hinten mindestens 50 cd und höchstens 200 cd beträgt. Für diese Fahrzeuge ist die Anbringung zusätzlicher Fahrtrichtungsanzeiger nach Nummer 1 nicht erforderlich.

(5) Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an

1.einachsigen Zugmaschinen,

2.einachsigen Arbeitsmaschinen,

3.offenen Krankenfahrstühlen,

4.Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor,

5.folgenden Arten von Anhängern:

a)eisenbereiften Anhängern, die nur für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke verwendet werden;
b)angehängten land- oder forstwirtschaftlichen Arbeitsgeräten, soweit sie die Blinkleuchten des ziehenden Fahrzeugs nicht verdecken;
c)einachsigen Anhängern hinter Krafträdern;
d)Sitzkarren (§ 3 Abs. 2 Satz 1 Nr. 2 Buchstabe i der Fahrzeug-Zulassungsverordnung).

(6) Fahrtrichtungsanzeiger an Fahrzeugen, für die sie nicht vorgeschrieben sind, müssen den vorstehenden Vorschriften entsprechen.

Alles anzeigen

Definition Leichtkraftrad:

Zitat

Kraftrad (Krad) mit Hubraum von mehr als 50 ccm, aber nicht mehr als 125ccm und einer Nennleistung von nicht mehr als 11 kw.

Noch Fragen?

blechbiene hier aus dem forum trägt dir auch einen 130er motor als 125er ein

evlt. bekommt er es auch hin den 130er ohne blinker einzutragen!?
schreib ihn doch mal an

Hinsichtlich dieses Angebots von dem ebay Händler 0175bravo2010 von dem oben die Rede ist (vespa motor Et 3 Primavera original)

Ich würde dem guten Mann skeptisch gegenüber stehen, warum? Nun folgende Geschichte zu einer seiner anderen gerade laufenden Auktionen. Dort wird angeblich ein "originaler Vespa 50 N Serie von 1964" Motor verkauft. Aufgrund der Bilder sah das jedoch anders aus und fragte den Verkäufer woran er denn erkennt, dass es sich um einen Erstserienmotor handelt. Darauf bekam ich folgende 3(!) Antworten:

1.Mail
"Ich bin fast 20 Jahre Erfahrung Ich erkenne die Anzahl von serie nummer von motor"

2.Mail
"zum Beispiel Motor Nummer *276884* V50 2 M ( die Zahl der Mitte (68) Minus-4 Total Bj 64"

3.Mail
"nur v 50) von Et3 Primavera Minus 1( Beispel Motor nummer 0171653-minus- (1) Bj 70"

Ist dieser Mann ein genialer Bruder von John Nash und kann aus Zahlenfolgen geheime Codes entschlüsseln,
ist der nur verrückt,
oder gibt es wirklich ein System das mir bisher verborgen geblieben ist?

Also, mal im Ernst ich hab mehrere Erstserienmotoren zuhause liegen, bei keinem kann ich diese Theorie irgendwie verifizieren. Ich find den Typen einfach nur lustig. Ahnung hat der jedoch keine und ob der naiv oder ehrlich ist, das scheint mir arge Glücksache.

Schönen Tag allen