Jetz noch eine Gegenfrage, mit oder ohne Zündung eingeschaltet? Ohne Zündschlüssel liegt nur an der roten Leitung am Zündschloss Strom an, mit Zündung auch an der grauen Leitung am linken Brems/Kupplungshebel. Aber wenn Du in das Handschufach willst, solltest Du den Strom am Verteiler vorne am Lenkrohr abzapfen. Und der Schalter, da für würde ich so einen Türschalter, wie am Auto, verwenden wenn Klappe auf Licht an. Dann solltest du aber den Strom an dem weißen Kabel abgreifen welches nur bei eingeschalteter Zündung Strom liefert.
warum nicht gleich an den lichschalter löten ?
Löten ist ne heiße Sache, da hat man schnell mal was kaput gemacht, und der Lichtschalter sitzt im Lenker, dann muss das Kabel zum Handschuhfach runter verlegt werden und wird bei jeder Lenkbewegung mit bewegt. Gefahr des durchscheuerns, und da kann man doch prima arbeiten.
Löten ist ne heiße Sache, da hat man schnell mal was kaput gemacht, und da kann man doch prima arbeiten.
Löten will ich nix, bin doch kein Russe!
Ich habe diese Klemmbrett nicht, da ich eine PX alt habe.
Aber habe auch sowas ähnliches. Welche Leitung hat denn da Dauerstrom?
2xWeiss/Rosa ist Hupe.
Der Rest kommt von hinten nach Vorne und wird dann zum Lenker weitergeleitet.
Das Handschuhfach sollte auch bei nicht eingeschalteter Zündung gehen, aber mit einem extra Schalter.
Welche von den Leitungen geht zum Zündschloß? lt. Schaltplan sollte da eine rote sein. Die sollte überdie Sicherung direkt mit der Batterie verbunden sein.
Ach ja "bei nicht eingeschalteter Zündung", Dir ist klar, dass dann ein Fehler Dir die Batterie leer lutschen kann?
frechheit .... löten hat nix mit russisch zu tun .... pfff !
frechheit .... löten hat nix mit russisch zu tun .... pfff !
doch, irgendwie schon, denn man hat festgestellt das Kabelverbindungen (Verbindungen nicht die Anschlüsse an Schaltern etc), dazu neigen neben der Lötung zu brechen. Das ist das gleiche wie diese Baumarkt Kabelstecker, die hübschen bunten, die fallen auch nach einiger Zeit ab.
ja wenn man nicht ordentlich lötet und ummantelt dann passiert das aber wenn man alles ordentlich und fachgerecht macht hält das eine ewigkeit !
Von der Batterie kommen 12 Volt. Soweit die Theorie an der Batterie kann man 13,5 Volt messen, wenn der Motor läuft steigt die Spannung auf über 14 Volt. Klär das ab wie weit das Uberstromfest ist.
Schwarz und rot ist OK.
@ Vespa Max; ich bezweifele nicht deine Fähigkeit zu löten und die Erkenntnis ist nicht von mir (Kfz-Handwerk). Aber es ist nachvollziehbar, das Zinn läuft in das Kabel und macht aus einer flexiblen Leitung einen starren Draht. Der wird dann durch die Vibration gestresst. Ich durfte Gestern noch ein Rücklicht an einem Peugeot-Roller reparieren. Der Draht zur Rücklicht war OK, gebrochen war er im Kabelschuh.
