Knistern auf der Bahn bei ca. 115-130km/h laut Lusso Tacho

Ne, will schon noch auf die Cosa von dem Ösi warten. Eh klar...aber dann lässt sich ja alles einbauen, nicht?

Hallo Klaus,

folgendes stammt aus Deiner Feder:

In Ergänzung zu oben gezeigtem Bild möchte ich eine kleine Anmerkung machen:
Die als "Leerlaufluftbohrung" bezeichnete Öffnung liefert nicht nur Luft. Sondern das ist das regelbare Ende des LLD/ND-Kanals. Über diesen Kanal erhält der Roller ein, von der LLD/ND vorgemischtes, Sprit/Luftgemisch im Leerlauf (Standgas). Dieses vorgemischte Sprit/Luftgemisch ergibt mit dem Luftstrom im Ansaugrohr die für die Verbrennung notwendige Sprit/Luftmischung.
Damit das Standgas richtig eingestellt werden kann muss der Schieber ein kleines Stück geöffnet sein aber nicht soweit dass die "Nebenöffnung" des LLD/ND-Kanals frei gegeben wird (von dieser Öffnung hat "vespacat" in diesem Post ein Bild eingefügt). Diese Nebenöffnung versorgt den Roller im Übergangsbereich, bevor die HD die Arbeit übernimmt, weiter mit Sprit. Wenn sie aber beim Einstellen des Standgases bereits freigegeben ist kann man mit der Leerlauf-Gemischeinstellschraube nichts mehr regeln.

Man hat den Schieber weit genug zu wenn der Roller gut läuft solange die Leerlauf-Gemischeinstellschraube ca 1 Umdrehung offen ist und ausgeht wenn man sie ganz zudreht.

Umgekehrt hat man eine "regelbare" LLD/ND wenn der Roller auch ausgeht bevor man die Leerlauf-Gemischeinstellschraube 3 - 4 Umdrehungen herausgedreht hat. Geht der Roller dabei nicht aus ist die LLD/ND deutlich zu mager.
Die richtige Einstellung des Standgases zwischen 0,5 und ca 3 Umdrehungen der Leerlauf-Gemischeinstellschraube ist die in der der Motor am saubersten läuft (nach SI-Senor sollen das ja 1,5 Umdrehungen sein - allerdings hatte ich das noch nicht).

Ein weiteres Erkennungsmerkmal für eine zu magere LLD/ND ist z.B. sehr langsames Abfallen der Drehzahl.

Eine zu fette LLD/ND gibt sich dagegen durch schlechte Gasannahme zu erkennen oder durch einen sehr geringen Einstellungsspielraum.

Frage: Wie weit darf ich die Gemischeinstellschraube reindrehen? Ich habe dasGefühl, je weiter ich diese einschraube, umso besser läuft der Hobel,
bei ca. 1/4-1/2 max 3/4 Umdrehung ist die Drehzahl am höchsten, man soll doch aber 1 1/2 Umdrehungen herausschrauben, oder?

VG
Boris

Hallo Boris,

das einzigste, was ich an meinem Text derzeit korrigieren würde ist die "Herausdrehgrenze", die würde ich heute auf 2 Umdrehungen setzen.

Zu deiner Frage: wenn du reindrehen musst und der "Hobel" besser läuft, dann ist das eben so und die ND zu fett. Wenn du ganz reindrehen kannst ohne dass der Hobel ausgeht, dann ist dein Standgas zu hoch zum Einstellen und du musst das zuerst runterdrehen. Ich hatte auch schon NDs getestet bei denen ich die Leerlauf-Gemisch-Einstellschraube höchstens 1/3-Umdrehung rausschrauben konnte für die optimale Einstellung - aber die sind definitiv zu fett. Bei den NDs, die bei mir gut fahrbar waren musste ich die Schraube schon mindestens 1 Umdrehung herausdrehen. Derzeit bin ich tatsächlich ziemlich genau bei den 1,5 Umdrehungen vom SI-Senor

Gruß, Klaus

Eins vorweg, sie geht echt gut...

Hier nun meine Leistungskurve Man beachte das traktormäßige Drehmoment. Von der Leistung bin ich leider etwas enttäuscht....Aber die Kurve ist relativ sauber. Eigentlich hätt ich auf 15 gehofft...aber naja. Der Winter kommt.

Hallo Dackeldog,

das kann doch nicht sein, da muss doch irgendwas grundsätzlich schief gegangen sein.

Die Kurve sieht doch aus als ob der Motor wollte und nicht könnte. Und für diese Leistung fährst du doch noch viel zu fett ...

Mal eine ganz gemeine Frage: du hast den Kolben richtig rum drin?

Wie heißt es hier immer: duck und weg

Gruß, Klaus

Der Kolben ist richtig rum drin, keine Sorge!

Es passt alles, Bedüsung ist korrekt, die Kiste läuft auf der Autobahn weit über 120. Mords abzug und richtig viel Drehmoment...ich hab mir da wohl unbewusst nen Traktor gebaut...man beachte das Drehmoment...14 NM durchs ganze Band...das ist schonmal was.
Bin btw. bissl flotter auf Topspeed wie ne 22 Ps Smalli...also da passt alles.

Man bedenke auch, dass ich mit Oriwelle und normaler Einlasszeit unterwegsbin, die Überströme wurden doch russisch ohne Spalten gefräst Kommt erst noch im Winter.

Ich hätte mir zwar mehr erwartet...aber naja, sone Rolle hat auch Verluste...der Reifen hat ja schlupf...vielleicht ist da nochmal n PS verloren gegangen. Der Motor war bei der Messung auch nicht ordentlich warm. Macht auch noch was aus.

Hab auch mit den Prüfstandsmenschen gelabert. Die Kurve passt, obenraus geht ihr hald der Sprit aus...scheiß SI.

Hallo Dackeldog,

ich dachte, ich könnte dich ein bisschen ärgern weil es doch deine erste LF zu sein scheint und du dann doch mit Sicherheit den Kolben genauso wie bei einer SF eingebaut hast

Aber dein Drehmoment ist beachtlich schön konstant durchgehend, das stimmt wohl

Gruß, Klaus

Nenenene, ich bin doch kein Murkser Und Pfeile seh ich grad noch^^

Mal kucken was nächstes Jahr rauskommt. 20 - 25 wären schon sehr nett. Aber ein Tourer muss es bleiben. Obwohl ich sooo gerne nen Rap hätte lass ich das. Sip Road ist schon okay.

Vielleicht geh ich in Zell nochmal auf den P4, zuvor fahr ich die Karre aber noch ordentlich warm.

löl

ich habs gemacht
sfler halt
hab aber gar ned geschaut gehabt und auch nicht dran gedacht einfach so wie immer rein

zu dem diagramm:
mir kams so vor, als ob du obenrum zu fett warst (kann aber sein, weil die ksite noch kalt war)
weil der hat am ende raus ganz schön gestottert und zugemacht!
des drehmoment ist hammer, auch auf der autobahn hat man des gemerkt.. durch die lange übersetzung macht der ordentlich was an speed weg und zwar in jeder lebenslage

Des obenrum war spritmangel, hab keinen spacer verbaut. Da läuft nix zu fett
Hat ja erst bei 7500 rum gespuckt

ja kam mir halt so vor...
spucken bei sprit mangel ist mir unbekannt... allerdings ein stottern bei zu fetter bedüsung kenn ich sehr wohl...
und für mein ohr hat sich das nach diesem typischen "zu fett; gestotter; drehzahlbegrenzung" angehört

Blabla Leberkas Die kriegt keinen Sprit, da läuft nix zu fett. Haben doch die Guys am P4 auch gesagt...pass doch mal auf

Edit: Vielleicht ist das auch die "Magic Wall" vom Siproad. Die kommt im 3ten bei Tacho 115, da spuckts dann. Was sich aber wirklich auf Spritmangel zurückführen lässt, was auch sonst? Läuft ja super.

Zitat von Dackeldog

Blabla Leberkas Die kriegt keinen Sprit, da läuft nix zu fett. Haben doch die Guys am P4 auch gesagt...pass doch mal auf

Edit: Vielleicht ist das auch die "Magic Wall" vom Siproad. Die kommt im 3ten bei Tacho 115, da spuckts dann. Was sich aber wirklich auf Spritmangel zurückführen lässt, was auch sonst? Läuft ja super.

ich sehs anders
klingeln tuts bei mangel...
stottern tuts bei zu viel...

mir ja egal, aber aus einem mangel hats in hohen drehzahlen noch nie gestottert!

den spritmangel den die meinten am p4 bedeutet, das du allgemein zu wenig gemisch reinbekommst für mehr leistung mit dem 24 SI!
nicht mehr und nicht weniger
ich hab doch zugehört
dass dein zu wemiges gemisch aber zu fett ist mien ich... was ja evtl ned so verkehrt ist, weil ja eh schon eher wenig
weißt wie ichs mein --> gaser zu klein... bedüsung zu fett...

Hallo ihr Streithammel,

dass der Motor zu wenig Sprit bekommt liegt nicht am SI sondern am verkehrt eingebauten Kolben

opferkind, du schreibst da, du hast die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus. Wie ergeben sich diese 1,5 Umdrehungen, sind die laut Anleitung zum Vergaser einstellen einfach so rausgedreht oder ist das das Drehzahloptimum im Leerlauf?
Die Zündkerze würde mir keine grauen Haare wachsen lassen. Wie hat "pornstar" kürzlich irgendwo geschrieben, "klingeln hört sich an wie ein Sack Nüsse schütteln" oder so ähnlich ...
Wenn der Roller beim Beschleunigen etwas rasselt kann das vermutlich vieles sein
Vielleicht wagt ja ein anderer eine Prognose. Was haben denn die Kumpels beim Anrollern gesagt, die es gehört haben?

Gruß, Klaus

edit: PS der Link Vergaser einstellen wird von der Forensoftware automatisch erstellt und bezieht sich nicht direkt auf den SI-Vergaser. Beim SI-Vergaser hat man keine seitliche Luftschraube.

Ist hald die "Wand", kommt mehr wie 7500 kannst doch von nem Siproad ned erwarten. Aber wär doch schon interessant was da los ist, den Spacer kann ich ja leider ned verbauen, da er nicht passt...

Hallo Dackeldog,

die Silent-Box von Pipedesign scheint ja besser zu sein, aber der Sip road dreht dort wenigsten bis 8200 RPM

Gruß, Klaus

Klaus,

krass...ich mach echt was falsch. Nur ne Rennwelle kann doch keine 7 Ps ausmachen o0

Pep3 war eigentlich mein Favorit...aber wenn die Silentbox selbst den schlägt stehts ja fast fest...nur würde mich noch der Preis jucken.

Gruß Moritz

Was läuft bei mir falsch o0?

Ein Orimotor hat mehr Drehmoment?

Könnte meine Messung falsch gewesen sein?