PK 50 XL Falschluft, neverending Story.

GreenDelta · April 13, 2011 at 10:02

Hallo Jungs,

meine PK 50 XL hatte einige macken unter anderem Falschluft und stand auch schon eine Weile beim Vorbesitzer in der Garage.
Also habe ich beschlossen mit nem Kumpel zusammen den Motor komplett zu zerlegen und alle Simmerringe, Dichtungen, Lager, Halbmonde etc. auszutauschen.

Nachdem ich sie frisch zusammen gebaut hatte und ein bischen einfahren wollte: oh schreck, immer noch falschluft.

Also hab ich mal den gaser samt ass abgemacht und angeschaut.
der ASS hatte oben am Rohr (da wo es in den gaser kommt) ne 'delle'... jippi hab ich gedacht, leck gefunden.
Aber pustekuchen, neuen ASS gekauft und zur Sicherheit die Dichtungen im Gaser ausgetauscht. Dabei hab ich auch gleich noch den O Ring im Gaser getauscht.
Dannach alles super fest zusammen, die dichtung ASS/Motor erneuert (und gut mit Dichtpaste eingeschmiert) und alles wieder draufgepackt.

Falschluft zwar besser als vorher aber immer noch da.

Sie äussert sich folgender maßen:

Wenn sie kalt ist ist alles gut, keine Falschluft, kommt immer wieder runter.
Aber sobald man so 5 min gefahren ist geht sie einfach nicht mehr runter wenn ich kein Gas geb (und kupplung oder leerlauf). Wenn ich das bei sehr hoher drehzahl mache dann geht sie sogar manchmal richtig hoch, bis zum 'Anschlag'.

Meine Idee jetzt Bremsreiniger kaufen und n paar stellen einsprühen die es sein könnten.
Ich dachte auch erst es könnte der SiRi zum Motorgehäuse hin sein, dann müsste aber das Getriebeöl ordentlich nach Benzin riechen.
Also hab ich nen Schluck abgelassen aber es richt absolut GAR NICHT (also wirklich nicht mal einen Deut) nach Benzin.

Aber wie prüfe ich den anderen Simmerring am besten??
Kann ja mit Bremsreiniger schlecht unters Polrad sprühen...

liebe Grüße,
Jan

jiani<3 · April 13, 2011 at 10:12

hi, weiss nicht ob es dir hilft, aber beu uns hat der motor mal falschluft gezogen, weil die zylinderfussschrauben nicht richtig angezogen waren. hatten auch alles andere ausgeschlossen und dann festegesstellt, dass der zylinder etwas locker war.
gruss

Paichi · April 13, 2011 at 10:30

Siri Zündungsseite tausch ich immer auf Verdacht, da man in der Tat blöd rankommt zu testen.
WIe fest sitzt dein Vergaser denn aufm ASS? Hatte es in letzter Zeit öfter, dass der Vergaser zwar fest in der Gußkappe war, aber man das gesamte Konstrukt auf dem ASS 2cm hin und her schieben konnte. Die Klemmungen vom Vergaser waren leider immer schon ordentlich ausgenudelt.
Sprit bekommt der Motor genug? Tank viellt bisschen zu? Haste nen zusätzlichen Filter verbaut?

Beste Grüße

GreenDelta · April 13, 2011 at 10:34

Zitat von Paichi

Siri Zündungsseite tausch ich immer auf Verdacht, da man in der Tat blöd rankommt zu testen.

Dann werd ich mal die anderen stellen einsprühen etc. wenn nirgends wo ist dann halt SiRi austauschen...

Zitat von Paichi

WIe fest sitzt dein Vergaser denn aufm ASS? Hatte es in letzter Zeit öfter, dass der Vergaser zwar fest in der Gußkappe war, aber man das gesamte Konstrukt auf dem ASS 2cm hin und her schieben konnte. Die Klemmungen vom Vergaser waren leider immer schon ordentlich ausgenudelt.

Also meinst du schieben oder drehen? Meiner sitzt auf jeden fall Fest, da kann man nix mehr bewegen...

Zitat von Paichi

Sprit bekommt der Motor genug? Tank viellt bisschen zu? Haste nen zusätzlichen Filter verbaut?

Is auf jeden fall kein Zusätzlicher filter drin. Ich probier nacher mal kurz ohne Tankdeckel zu fahren aber ich glaube kaum das das Problem ist...

Zitat von Paichi

Beste Grüße

liebe Grüße,
Jan

Vespa Max · April 13, 2011 at 10:37

gaszug zu knapp bzw standgas zu hoch... wenn sie dann warm ist dreht die nicht mehr zurück...

vespa_blue · April 21, 2011 at 20:57

Wie hast du letztendlich das Problem gelöst, wenn ich fragen darf??
Ich habe genau dasselbe Problem und ich weiß nicht ob ich zur Werkstatt fahren soll. Aber bevor die mir nen Haufen Arbeitsstunden verrechnen und am Ende trotzdem kein erwünschtes Ergebnis zustande kommt, frag ich erstmal dich!

Vielen Dank schonmal.
Beste Grüße

Plunder · April 22, 2011 at 10:15

Hallo,

ich schließe mich mit dem Problem an. Ich habe rausgefunden, dass ich die Drehzahl durch kurzes ziehen der Chokes oder wenn man leicht die Kupplung kommen lässt (im Stand), die Drehzahl wieder runterkriegt.
Solange ich dann nicht wieder Gas gebe, bleibter im Leerlauf.
Kann das denn sein? Wenn er Falschluft zieht, müsste er doch wieder von selbst hochdrehen oder?

Paichi
Wieso fragst du noch der Spritzufuhr? Was kann die damit zu tun haben?

portwolf · April 22, 2011 at 10:40

Zitat von Plunder

Hallo,
...
Paichi
Wieso fragst du noch der Spritzufuhr? Was kann die damit zu tun haben?

wenn du z.b. ein verstopftes benzinsieb hast (im vergaser) kommt zu wenig sprit an -> die reuse magert ab und dreht auch hoch, ähnliche anzeichen wie falschluft.

GreenDelta · April 26, 2011 at 10:24

Ehrlich gesagt hab ichs noch gar nicht gelöst.
Da ich jetzt aber noch ein weiteres Motorproblem habe (Motor ging nach 2 sek laufen mit ordentlichem knall aus und sowohl polrad als auch kicker haben blockiert. Rückwärts drehen lies sich das Polrad noch, und dabei hat man den Kolben gluckern gehört, war also kein Fresser. Wenn ich die kupplung gezogen habe - ich war im leerlauf - dann läufts normal, sobald ich sie loslasse blockierts. n bissel rumspielen an kupllung schaltung und schieben und plötzlich gings wieder... nja)
muss ich den Motors sowieso nochmal spalten.

liebe Grüße,
Jan

vespa_blue · July 31, 2011 at 19:23

Letztendlich habe ich meine PK nur aus diesem Grund verkauft. Der Fehler mit der Falschluftansaugung ist immer schlimmer geworden. Die Ursache liegt an einem fehlerhaften bzw. beschädigten Zylinder, der zu viel Luft reinlässt und somit die Vespa keine Kompression letztendlich aubauen konnte. D.h. sie beschleunigte extrem langsam. Die Reparatur wäre mir mit 90 pro Zylinder und über 50 € der Stundenlohn des mechanikers einfach zu teuer gewesen...

Naja, die neverending-story ist nun bei mir endgültig vorbei.

*trauer*

Flowson · July 31, 2011 at 20:08

Du verkaufst deine PK wegen Falschluft?

Neuer Zylinder kostet 50€ und ist in einer knappen Stunde gewechselt

hedgebang · July 31, 2011 at 20:16

Zitat von vespa_blue

Letztendlich habe ich meine PK nur aus diesem Grund verkauft.

Das ist schade. Aber wo Du jetzt um den Fehler wusstest, hast Du sie wegen einer solchen "kleinen" Sache echt verkauft? Hättest Du das nicht selbst hinkriegen können? Ein Zylinderwechsel ist doch nun echt keine Kunst. Und einen guten gebrauchten Zylinder hätte man doch sicherlich auch irgendwo günstig schießen können, oder?

Bene z. · May 31, 2013 at 09:55

also der Filzring im ASS is es in 95 % aller PK Falschluftfälle....das tückische is das sie nach dem verbauen immer noch Falschluft zieht und erst wenn der (eingefettete) Filzring a bisserl "angezogen" hat nach ein paar km fahren oder ner gewissen zeit im standgas dann wird sie langsam dicht........
aber verkaufen geht auch

hedgebang · May 31, 2013 at 10:08

@ Bene z.: Hast Du mal auf das Datum des letzten Freds geguckt?

Zapper · May 31, 2013 at 10:21

Immer diese Thread Nekrophilie

Grüße
Zapper

hedgebang · May 31, 2013 at 10:27

Zitat von Zapper

Immer diese Thread Nekrophilie

Zapper: Ja, schlimmer als auf´m Friedhof...

Bene z. · June 17, 2013 at 06:36

ja ich wollt halt auch noch mein senf dazugeben^^

Kaev · June 17, 2013 at 08:57

Was soll ein Fred sein?!

Vechs · June 17, 2013 at 09:07

Kaev du bist 25 Jahre alt, sowas solltest du im Blut haben
Ist fast so wie 1337.
Der Thread wird halt Fred genannt.
Das editieren wirfd oft mit "Edith wirft hinterher dass...." gekennzeichnet
und Sufu ist die Suchfunktion

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