Krüeger Zylinder passt nicht auf PX80

doch
genau so geht das beim elestart lüfterrtad... und der tüvmann wird gar nichts sagen.. der nimmt nämlich die lufthutze nicht runter

Das Ding ist einfach nicht für Elestart-Motoren gemacht. Also entweder Zahnkranz runter (wer braucht schon einen E-Starter?) oder Flex raus und am Zylinder was abtragen (gerade so viel, dass er passt!). Wenn Du die Beschriftung unbedingt erhalten willst, bleibt Dir wohl nur der Verzicht auf den E-Starter.

Ist leider so, dass der Zylinder nicht zur Verwendung in Kombination mit Elestartpolrad bzw. dessen Zahnkranz vorgesehen ist. Wenn du Wert legst auf einen funktionierenden Elektrostarter, dann muss der Zylinder passend abgeschliffen werden. Der Prüfer schaut ziemlich sicher nicht unter die Zylinderhaube, um nach dem Krüger Schriftzug zu suchen. Und wenn doch, wird der eben vom Zahnkranz verdeckt. Wenn du zuviel Angst vor dieser Maßnahme hast, dann bleibt nur das Entfernen des Zahnkranzes bzw. die Verwendung eines Nicht-Elestart-Polrads. Dann ist der Elektrostarter halt ohne Funktion.

Andere Alternativen gibt es offensichtlich nicht.

Ed.: Zu langsam.

Eher kaum merklich. Der Zahnkranz wiegt sicher nicht mal 200 Gramm, d. h. das Polrad wird um deutlich weniger als 10% leichter. Eine Rakete züchtest du da ganz sicher nicht, wenn du den Kranz entfernst.

Zitat von vespafan1970

Ja vielen Dank auch, jetzt ist der Abend gelaufen!

wieso?
ich versteh nicht, warum du nicht einfach am zylinder etwas weg nimmst...

Zitat von HansOlo

wieso?
ich versteh nicht, warum du nicht einfach am zylinder etwas weg nimmst...

Vermutlich aus Angst vor dem bösen Kittel, weil im Gutachten des Zylinders irgendwas mit "Kennzeichnung durch eingegossenen Schriftzug KRUEGER" drinsteht und dieser deshalb nicht weggeschliffen sein darf.

Bin ja da kein Profi, aber ich denke, dass es - wenn man nicht zufällig ne Drehmaschine im Keller stehen hat - es deutlich einfacher sein sollte ein Stück vom Zylinder abzunehmen, wenn man das ganze nicht total unwuchtig haben will - auch wenn das natürlich mehr als ärgerlich ist.
Alternativ bleibt natürlich noch ein Polrad von nem nicht-Elestart, aber dann fällt auch der E-Starer weg.

Ich persönlich finde ohne E-Starter eh besser, aber du ja anscheinend nicht.

Würde dann also das kleinere Übel wählen und vorsichtig schrittweise was vom Zylinder abnehmen, bis es passt und auch noch ein bisschen Spiel zwischen Polrad und Zylinder ist.
Keine Ahnung, wie sich das auf die Kühlung auswirkt, aber solang man vorsichtig ist, wirds wohl gehen denke ich.

Gruß
Flo

/
Ist der Schriftzug nur auf der einen Seite?
Notfalls drehste das ganze um 180° und nimmst nen entsprechenden Pott.
Weiß ja nicht, was es da so gibt (hab nur den Simonini in Erinnerung) und wie die so sind..

"Ich will den Elestarter eigentlich behalten" bedeutet einfach nur ein Coming-out für Rollerfahrer, die am liebsten zum Christopher-Street-Day gehen.

Zitat von pkracer

Vermutlich aus Angst vor dem bösen Kittel, weil im Gutachten des Zylinders irgendwas mit "Kennzeichnung durch eingegossenen Schriftzug KRUEGER" drinsteht und dieser deshalb nicht weggeschliffen sein darf.

wir wissen doch, dass er nicht nachschauen wird der kittelmann

Zitat von vespafan1970

An einem neuen Zylinder mit der Flex zu hantieren ist echt schade.

mach dir da mal keine gedanken
ist doch nur ein klumpen guß

Die Kühlung ist absolut unproblematisch. Schließlich klemmen Elestart Modelle ja auch nicht ständig weg, nur weil die Kühlrippen in diesem Bereich etwas kürzer sind als bei Nicht-Elestart Modellen.

Alle Bedenkenträger dürfen sich jetzt mal kurz entspannen, alles nicht so schlimm. Es geht hier nur um einen ganz gewöhnlichen 135er DR auf einer PX 80 Elestart. Dieser Umbau wurde schon hundert- wenn nicht tausendfach erfolgreich durchgeführt, deshalb wird das hier ganz sicher auch klappen.

Zitat

Ist der Schriftzug nur auf der einen Seite?
Notfalls drehste das ganze um 180° und nimmst nen entsprechenden Pott.
Weiß ja nicht, was es da so gibt (hab nur den Simonini in Erinnerung) und wie die so sind..

Also wenn das wirklich ernst gemeint war, gebe ich mich an dieser Stelle einfach geschlagen...

Zitat von pkracer

Die Kühlung ist absolut unproblematisch. Schließlich klemmen Elestart Modelle ja auch nicht ständig weg, nur weil die Kühlrippen in diesem Bereich etwas kürzer sind als bei Nicht-Elestart Modellen.

Alle Bedenkenträger dürfen sich jetzt mal kurz entspannen, alles nicht so schlimm. Es geht hier nur um einen ganz gewöhnlichen 135er DR auf einer PX 80 Elestart. Dieser Umbau wurde schon hundert- wenn nicht tausendfach erfolgreich durchgeführt, deshalb wird das hier ganz sicher auch klappen.

danke racer

HD anpassen vorausgesetzt

Zitat von pkracer

Also wenn das wirklich ernst gemeint war, gebe ich mich an dieser Stelle einfach geschlagen...

ach du scheiße

jetzt is alles aus

also ich flex, drehe und fräse an fast jedem neuen zylinder erstmal rum.

War nicht wirklich ernst gemeint, weiß nur von der Exiastenz von diesen Dingern
Scheinen offensichtlich nicht so der Bringer zu sein

dir is aber schon klar, dass das hier eine PX ist!!!

Ach stimmt, seh ich ein

Hab nix gesagt

Zitat von FloMi

Bin ja da kein Profi, aber ich denke, dass es - wenn man nicht zufällig ne Drehmaschine im Keller stehen hat - es deutlich einfacher sein sollte ein Stück vom Zylinder abzunehmen, wenn man das ganze nicht total unwuchtig haben will

Nur noch schnell zur Richtigstellung: Um den Elestart-Zahnkranz zu entfernen, braucht man mitnichten eine Drehbank. Der ist da nämlich nur aufgeschrumpft. Deshalb wird beim runterkloppen auch sicher nix unwuchtig.