SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Vespa 50N neu verkabeln

  • hallo gemeinde,

    da dies mein erster beitrag ist, möchte ich mich kurz bei euch vorstellen.
    mein name ist uwe und ich komme aus würzburg. ich hab einen mini kombi bj. 77, eine vespa 50n special bj. 79 und bin mac-user seit '95. die vespa habe ich vor ca. 8 jahren über einen bekannten gekauft und fahre die eigentlich das ganze jahr über, sofern es nicht aus kübeln regnet und die temperatur unter 0º geht. ich habe mit zwei bekannten, die sich mit vespas sehr gut auskennen , vor jahren schon einige leichte tuningsachen gemacht (75ccm dr formula 1 zylinder, sito banane, 12 volt umbau aus ner vespa mit vierfachblinker) und wollte endlich mal einen komplett neuen kabelbaum für meine vespa stricken, weil ich zunehmend mit elektrikproblemen zu kämpfen habe. meine vermutung ist, das sich irgendwo ein kabel blankgescheuert hat und auf masse liegt. da die elektrik meiner vespa aus dem original kabelbaum zusammengebastelt ist und ettliche kabelfarben dazugekommen sind (man hat genommen, was grad da war), möchte ich einen von grund auf neuen kabelbaum selbermachen.

    irgendwann in ihrem vorleben hat die vespa ihre [lexicon='lenkerendenblinker',''][/lexicon] verloren, das relais gibts nicht mehr und auch der lichtschalter hat keine funktion, da ich mit dauerlicht fahre. ich habe schon gegoogelt wie blöd, mir schaltpläne zum abwinken angeschaut und bin nicht schlau geworden. dann habe ich bei vespaservizio.de den originalschaltplan der vespa mit den vierfachblinkern gefunden und mir überlegt, wie das bei mir sein müsste. bild eins zeigt den original-[lexicon='schaltplan',''][/lexicon] und bild zwei den von mir auf dieser basis erstellten. hier jetzt meine frage an die experten: passt das so und wird das funktionieren und wenn nein, wo liegen die fehler und ich bitte um korrektur.

    [Blockierte Grafik: http://dl.dropbox.com/u/164881/Schaltplan_v50_Special.gif]

    [Blockierte Grafik: http://dl.dropbox.com/u/164881/Schaltplan_neu.jpg]

  • Oder den richtigen kaufen :

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

  • Hallo? die Kabel sind das eine (KFZ-Kabel natürlich), die Krimpstecker und die dafür benötigte Zange sind das Andere. Wenn Du die Stecker im roten Kreis benutzt, bleibt das ne ewige Baustelle, die Dinger sind für 230 Volt-Anlagen gedacht, und nicht für das Gerüttel und Geschüttel an einer Vespa. So und nun zu den Kosten, eine gute Zange kostet mindestens 40 Euro.

  • naja, ich hab die von dir gezeigten stecker schon seit ich die vespa habe (ca. acht jahren) verbaut und da hat sich noch nie was gelöst oder gewackelt.
    ich hab mir für mein bischen kabel einzeladern mit 1,5 mm2 gekauft, die von dir gezeigten stecker und ne zange hab ich da, schrumpfschlauch auch.
    kosten 11,80 euro. ok, kommen noch die paar euro für nen kabelschlauch dazu aber das war's dann.

  • Pack doch einfach mal so einen Kabelschuh und zie dran. die Weisheit stammt im übrigen nicht von mir, lies mal den Beitrag. Weiter an JEDER Verbindung entsteht ein Widerstand, was bei schlechten Steckern da passiert kannst Du im Nachbarforum nachlesen. Im besten Fall fackelt deine Vespa ab. Und sag jetzt nicht "das sind doch nur 12 Volt", die Spannung ist egal aber die Ampere machen den Ärger. Ach ja noch etwas, der Kabelbrand an der Vespa war dadurch entstanden, weil wohl Piaggio die "preiswerteren" Kabelstecker aus Asien verwendet hatte.

  • also bei mir kann ich ziehen und zerren wie ich will. da lösst sich kein kabel. ausserdem ist jede quetschverbindung zusätzlich mit schrumpschlauch
    bis zum stecker ummantelt. ich hab noch nen alten mini in der garage und der lord of darkness (lucas electrik) ist seit 20 jahren mein freund.
    ich denke also ich weiss was ich mache. klar kann ich gescheite stecker verwenden und zusätzlich verlöten. aber haben das die gekauften auch?
    glaube ich nicht...

  • Stecker hin und Stecker her , was ihr hier als Kabel bezeichnet ist nen Witz , guckt euch mal bei Euren eigenen Wagen den Stecker vom Motorsteuergerät an !!!
    Meißt 45- 68 fach belegt und super dünn ausgelegt !!!
    Wichtig ist nur das man ordentlich und sauber sowie gründlich arbeitet. ! Dann hält das auch !!! Trotz rappeln ...und 2 Takten

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist