Vespa PK 50 S Lusso läuft auf einmal nicht mehr - Kickstarter lässt sich nur noch schwer kicken

PK50Lusso · October 11, 2011 at 16:33

Moin Leute,

ich bin neu hier in dem Forum und habe leider jetzt schon Probleme mit meiner Süssen. Ich hoffe ich bin hier richtig. Ich habe meine PK 50 S von Grund auf neu gemacht. Also quasi alles außer Motor.
Bis dato lief sie auch wie geschmiert aber neulich ist folgendes passiert:

Ich wollte die mit dem E-Starter ganz normal starten. Sie fing an zu blubbern, soweit so gut. Aber auf einmal gab es sowas wie einen Knall (war aber auch kein richtiger, schwer zu beschreiben) und sie ging aus. Danach ging sie mir E-Starter nicht mehr an und der Kickstarter ließ sich zwar noch runterdrücken aber ziemlich schwer. Ankicken klappt auch nicht. Zündfunke etc. hab ich überprüft. Das Schwungrad dreht sich auch und generell lässt sie sich im Leerlauf schieben, blockiert nicht oder so.

Ich habe leider nur gegrenzte Schrauberqualitäten und hoffe man kann mir hier helfen bzw. mich auf den richtigen Weg bringen.

Viele Grüße

**rassmo** · October 11, 2011 at 16:49

Hat sich dein Polrad verdreht so das der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht mehr stimmt? Wenn du ohne Kerze kickst geht es dann leichter? Und ohne Gang kannst du immer schieben, die Frage ist bewegt sich der Kolben wenn du im 2. Gang schiebst?

Bijan · October 11, 2011 at 20:09

Schraub mal wie Rassmo schon geschrieben hat die Kerze raus.
Du solltest den Kickstarter dann mit einem Finger oder wenigstens mit der Hand
problemlos drücken können. Sollte das nicht der Fall sein, dann probier es nicht mit Gewalt!

Poste was passiert!

PK50Lusso · October 12, 2011 at 10:12

wow, das ging ja fix
Leider steht das Teil neuerdings beim nem Kumpel in der Garage. Ich werde morgen aber mal hinfahren und die Sachen testen. Poste dann die Ergebnisse.

Cato · February 9, 2012 at 13:37

Hallo,

schade, dass hier keine Auflösung zustande gekommen ist, denn ich habe genau dieses Problem mit meiner PK50 XL (automatic)

Im Herbst letzen Jahres wollte ich sie starten und der Kickstarter ließ sich nur mit Gewalt und sehr schwer durchtreten. Mit herausgeschraubter Zündkerze geht es sehr viel leichter.

Könnt Ihr mir verraten, wo das Problem liegt, oder zu suchen ist? Bis zu diesem Zeitpunkt (ich fahre sie nur bei schönem Wetter) lief sie einwandfrei.

vespaschieber · February 9, 2012 at 13:53

man merkt das so langsam jeder sein neues taferln draufschrauben mag

immer das übliche: funke kontrollieren, halbmondkeil des polrades anschaun, vergaser säubern, zündkerze wechseln, neuer sprit. springt sie mit benzin direkt in der kammer an?

wenn alles nix hilft mal den kolben anschaun.

gruß

chup4 · February 9, 2012 at 13:55

erstmal ohne kerze n paar mal durchkicken. kann durchaus sein, dass die übergelaufen ist und das kurbelgehäuse voller sprit steht. dann wenn nix mehr kommt, kerze wieder rein und die sollte wieder laufen.

Cato · February 9, 2012 at 14:04

Danke schon mal für die schnelle Hilfe!

Ein Funke ist da und die Kerze ist trocken. Zuerst dachte ich, das der Kolben klemmt, da sie aber dreht, wenn die Kerze draussen ist, kann es das ja nicht sein.

Ich werde mal Eure Checkliste abarbeiten und weiter schauen. Danke

vespaschieber · February 9, 2012 at 14:38

tja... die kerze soll nass werden wenn du den hahnen offen hast un sprit im tank is... benzin in die brennkammer (spritze) und ab dafür. fehler liegt dann in der benzinufuhr ( filter etc)

Cato · February 9, 2012 at 15:13

ja, ich habe mich wohl völlig falsch ausgedrückt, weil ich mich einfach an den vorherigen Beitrag angehängt habe.

Ich versuche die Symptome nochmal zu schildern.
-sie lief bis zum Saisonende völlig normal (dann habe ich sie allerdings nicht eingemottet)
-Start im Herbst nicht möglich, weil der Kickstarter sich nicht, oder nur sehr schwer durchtreten läßt. Den Schwung für die Zündung mittels Kickstarter bekomme ich also mit eingeschraubter Kerze nicht. Man hat das Gefühl eine E-Glide anzukicken
-schraube ich die Kerze raus, dann läßt sich der Motor mittels Kickstarter drehen (auch nicht butterweich, aber immerhin weicher und einfacher.)
-Ein Funken ist vorhanden, obwohl ich denke, dass er kräftiger sein könnte.
Beim anlassen musste ich immer schon etwas Zeit einplanen, da der Riemen über die Rollen zuerst gespannt werden musste. Nun habe ich das Gefühl, dass er total gespannt ist, der Kurbelwelle aber der letzte Druck fehlt (falls jemand versteht was ich meine :wacko: )

Wenn der Brennraum voller Sprit stünde, dann müsste doch die Kerze nass sein, oder zumindest nach Sprit stinken, oder ?

chup4 · February 9, 2012 at 15:15

nein. luft kann man komprimieren. flüssigkeit nicht. ich hoffe mal, du hast nicht mit gewalt versucht über den druck hinauszukicken. bitte mal ohne kreze ordentlich durchkicken. da müsste dann recht schnell der sprit geflogen kommen. wenn nicht, dann ist das problem woanders zu suchen.

Cato · February 9, 2012 at 15:18

Ich probiere mal mein Glück (hoffentlich wird es bald wieder etwas wärmer )

Danke!

PK50Lusso · July 30, 2012 at 18:41

Moin Leute,

ich habe diesem Thead letztes Jahr mal auf gemacht und mich dann nie wieder gemeldet..Im Winter ging nicht viel und dieses Jahr war es beruflich einfach nicht drin..Aber jetzt hab ich mir mal ein Herz genommen und mich mal ran gesetzt..

ALSO: Es war nicht das Polrad, Vergaser etc. sondern ein klassischer Kolbenfresser..:-( Wobei es mehr ein Klemmer gewesen sein kann, weil sich der Kolben weiter bewegen lässt. Im Zylinder sind jetzt aber 2 ziemlich tiefe Kratzer..Könnte die fehlende Kompression die Ursache sein??

Ich überlege jetzt, den Kolben/Zylinder zu wechseln. Hoffe nur, das die Kurbelwelle etc. nicht auch was abbekommen hat..

hedgebang · July 31, 2012 at 08:29

Mache mal ein Foto von der Kolbenlaufbahn und dem Kolben und stellte es hier rein. Dann kann man mehr sagen.

PK50Lusso · July 31, 2012 at 18:16

Alles klar, ich will den Zylinder nächste Woche mal ausbauen..Die Kratzer sind nat. nicht im Sichtbereich d.h. es reicht nicht lediglich den ZK zu entfernen um was zu sehen..Stelle die Pics da mal rein..

grüße

vespaschieber · July 31, 2012 at 18:22

aufpassen das keine kolbenringstückchen beim abziehen des zylinders in den kurbelwellenraum fallen. am besten nen lumpen reinstecken und dann komplett abziehn. wenn alle teile gefunden kannst du schonmal aufatmen

PK50Lusso · July 31, 2012 at 18:38

Jo danke für den Tipp mit dem Lumpen...Ich ahne schlimmes, hoffe aber das der KR nicht in zig Teile zersprungen ist und die sonstwo liegen..
Wenn das der Fall ist, was dann?? Motor raus, auf den Kopf und hoffen das sie rausfallen? Druckluft?

vespaschieber · July 31, 2012 at 18:42

würds mit nem magnet versuchen. probiern kannst du was du willst. sicher das nix im motor rumfährt bist du nie.

-> wagen oder spalten

Partagas · July 31, 2012 at 18:57

Zitat von PK50Lusso

Wenn das der Fall ist, was dann?? Motor raus, auf den Kopf und hoffen das sie rausfallen? Druckluft?

In diesem Fall hast du nur dann eine hundertprozentige Garantie, wenn du den Motor spaltest.

PK50Lusso · July 31, 2012 at 19:06

Oh man, dass hört sich nach verdammt viel Arbeit an..

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