Hi Jürgen,
andere Kurbelwelle brauchst du nicht.
Erfahrungen mit dem Zylinder hab ich: Kein wirklicher Unterschied zum O-Zylinder (na gut, etwas merkt man schon), nimm lieber den 210er Polini, Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] und Vergaser neu abdüsen ist eh klar.
Selber Spalten: Ja, kann man, hier eine Video-Anleitung:
Gruß
der aluzylinder hat einen ganz entscheidenden vorteil: er ist quasi nicht kaputt zu kriegen.
eine eingebaute beschleunigungsmöglichkeit hat er doch: du kannst die kurbelwelle gegen eine 60er austauschen und beim zylinder im fuß noch die überströme öffnen. das ist beim pinasco ein ar*** voll arbeit, aber dann ist es ein superstabiler tourenzylinder mit richtig geilem schub.
Ich kenn die Motoren vom Stoffi , die halten alle das was sie versprechen , ist halt immer eine Geldfrage
[lexicon='eintragungen',''][/lexicon] NACH BJ 89 werden schwierig
Ich würde den Pinasco NUR als Langhub fahren!
Mit Oriwelle ist der eher müde!
Tüv sollte kein problem sein solange du es dem Prüfer nicht auf die Nase bindest,
oder riesen vergaser+Brülltüte fährst!
Edit sacht noch MMW Kopf ist Pflicht!
Viele bauen bei den Cosas den Vorluftfilter aus und rüsten den Gaser auf PX Standard-Bedüsung um.
Der Vorluftfilter ist scheinbar bei so mancher Cosa der Grund für Vollgasruckeln.
Sicher weiss ich es aber auch nicht, ist nur das was man immer wieder liest.
Ölpumpe silllegen hier bitte:
Und hier:
Hallo Jürgen,
ich habe meine Ölpumpe auch stillgelegt weil ich eine Klemmerserie hatte die erst danach beendet war. Was genau die Ursache war konnte ich aber nicht feststellen.
Von der stillgelegten Ölpumpe wird deine Bedüsung aber auch nicht besser. Warum hast du eine 190er HLKD im Düsenstock. Reicht die 160er nicht? Welches Mischrohr fährst du? Zum 190er passt m.W. sinnvoll nur das BE2 und das solltest du beim besten Willen nicht brauchen. 160/BE3 sollte auch bei dir völlig ausreichen.
Gruß, Klaus
Schau dir mal hier die Bedüsungen an:
PX 200 116er HD und die Cosa 96 HD, der Unterschied zwischen den beiden Modellen ist der Vorluftfilter, ansonsten sind die Motoren ja relativ gleich.
Meiner Meinung nach bist du mit der momentanen Bedüsung incl den 2 Luftfiltern einfach zu Fett unterwegs.
Wie schon geschrieben, schau erstmal in diese Richtung.
Zieh einfach mal den Vergaserwannenschlauch ab und schau was da mit der 125 HD geht.
Ölpumpe kannst immer noch stilllegen.
Zündung ist auf 19/20 Grad abgeblitzt?
!90er magert ja auch ab!
Mach den Plattebfilter raus und fang mit dem abstimmen nochmal an.
Als anfang 160 BE3 128.
!90er magert ja auch ab!
Hi,
das muss nicht unbedingt ein Schaden sein.
Wenn's zum Gesamtsetup passt, da sollte man den Schieber in die Betrachtung mit einbeziehen, kann man das schon auch fahren.
Gruß, Klaus
