Lehrgeld Bezahlen

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    • Lehrgeld Bezahlen

      Mal eine Nette Geschichte mit ein paar fragen und Tipps, um nicht noch mehr Lehrgeld zahlen zu müssen

      längere Geschichte.. Darum hier nur die Geschichte und beim Nächsten Eintrag die Fragen.

      Wer Rechtschreibfehler findet, kann sie Behalten! :) 2-)
      Ich bin noch ein ziemlicher Schrauber Anfänger.. Natürlich.. Kleinigkeiten kann ich.. Vergaser reinigen, Auspuff wechseln, neu bedüsen und den ganzen kram... aber Okay...

      Nachdem ich dieses und andere Foren, Youtubeanleitungen usw rauf und runter studiert habe, gönnte ich mir >welch glück<< einen recht Günstigen Dr177 +24.24si und was man halt sonst so brauch.
      Nach kleinen Vorarbeiten wie Kanten brechen und Brennraum am Zylinderkopf glätten, und Vergaserwanne an den Vergaser anpassen kam heute der Einbau dann...
      -Auspuff ab
      -Kopf runter
      -Stehbolzen makiert, wie tief sie stecken und sogar welche sich wo befindet und Rausgeschraubt
      -Zylinder abgehoben
      -mit alten T-shirt die Motoröffnung zugedeckt, damit nix reinfällt
      -Kolbenclips abgemacht, Kolben entfernt...

      Dann.. das Nadellager entfernt, und in meiner Hand ist es durch bloßes anschauen in 2 Teile gebrochen


      Ab zum Vespahändler. hat ja vor kurzem einer in meiner nähe eröffnet. und ein neues Nadellager gekauft.
      (oh freude, welch Freude, nix ist in der Kurbelwelle) (wäre die auch gebrochen wenn ich den Zylinder nicht hätte tauschen wollen? oh Freude oh Freude)

      -Dann also mal den Neuen Zylinder zur probe gesteckt. (Man hat ja gelesen, dass es manchmal am E-start Zahnrad schleift..)
      Oh Wunder. es schleift ja wirklich :)

      -Also Flex Angeworfen und Motiviert drauf los geschliffen.. Millimeter für Millimeter.... nochmal aufgesetzt, zwecks Kontrolle... ahhh da geht noch was... sicher ist sicher...

      Und dann kam es, wie es Kommen sollte.... Das Lehrgeld ist zum Zahlen
      .
      Ein super schönes "Turboboostloch"
      Zuerst geärgert, dann innerlich gefreut.. war ja nur ein Dr, und kein Pinasco, Parmakit oder Quattrini... da wär ein bisschen mehr Kohle flöten gegangen..

      Okay... Eine Rauchen....
      Die Werkstatt ist noch eingeheizt, dann montier ich wenigstens schonmal den Vergaser .

      dann lasse ich etwas Sprit aus dem Tank. um ihn später wieder oben reinzukippen und zu Schütteln und zu Mischen, damit sich kein Öl absetzt oder so... >>Junge junge.. Freakmoped hatte wirklich recht mit seine eintrage... Kaum Sprit fließt bei On, mehr Sprit kommt bei Reserve<<

      ....Weiter am schrauben und denken.. Wenn schon Zylinder kaufen, dann gleich neuen Benzinhahn und Schlauch. So ohne Zylinder kommt man doch so gut ran :)

      ...dann weiter am schauen.. Ohhh. der Choke Zug schaut verdammt übel aus..

      der kommt auch gleich neu..

      Das war mein Schraubertag.
      Naja.. Den Zylinder wollte ich nur aus Spass tauschen, aber jetzt freue ich mich, dass ich im Kalten Februar noch einige Fehlerquellen beseitigen kann, damit der Rollersaison Start (hoffentlich) ohne Probleme klappt

      Vielen dank fürs Zuhören.. Manchmal tut es sich gut aussprechen zu können.

      Als nächstes kommen meine Fragen.
      Ich meine, wir sollten das, was wir besitzen, bisweilen so anzusehen uns bemühen, wie es uns vorschweben würde, nachdem wir es verloren hätten; und zwar jedes, was es auch sei: Eigentum, Gesundheit, Freude, Geliebte, Weib, Kind, Pferd, Vespa und Hund: denn meistens belehrt erst der Verlust uns über den Wert der Dinge.
      Arthur Schopenhauer
    • Ärgerlich mit dem Zylinder.. nimm beim nächsten Versuch doch lieber den Zahnkranz vom Lüfterrad ab und verzichte auf den E-Start.
      aber so ist daß ja meistens: wenn man einmal am schrauben ist,kommt eins zum anderen. " och wenn ich schon dran bin,mach ich noch hier und da mal neu und dieses und jenes könnte dann ja auch" und zack sind nen paar Euro investiert.
      aber das macht es ja auch irgendwie aus :thumbsup:
      If It Has Tits Or Wheels It WIll Give You Problems...
    • Nun zu Meinen Fragen:

      1: Zylinder:

      1.1 -Lohnt es sich ihn Mit Kaltmetall zu Reparieren?? (ich glaube zwar nicht, aber fragen kann man ja)

      1.2 -hat jemand eine Ahnung warum der
      bei SIP -------------178,49€ und
      bei scootercenter--159,99€ kostet?
      edit... interessant.. Bei Sip jetzt über google gefunden..
      1x für 177,00€ Sip DR 177 Zylinder
      1x für 205,00€ SIP Dr 177 Zylinder für mehr geld
      Kann mir das jemand erklären??
      edit ende

      1.3 -Wieviel Wandstärke muss übrig bleiben? gerade so damit es nicht durchbricht oder min 2mm oder so
      (damit ich beim Flex anwerfen besser darauf acht geben kann),
      oder gibt es ein Besseres Mittel um den E-start beibehalten zu können?


      2: Benzinhahn:

      2.1 Welchen Benzinhahn Kaufen?
      ---------SIP: SIP Fastflow ----------18,05€
      ---------SIP: OMG Fastflow----------18,05€
      -scoo.center. BGM Fast flow v2.0 --17,89€

      Oder vielleicht gleich einen mit elektrischer Reserveanzeige, falls ich irgendwann mal den Tacho Austausch?

      Welcher ist gut und Welcher ist Schrott, gibts da Erfahrung? oder nehmen sie sich alle nix?
      Welcher Benzinschlauch ist der Beste, zwecks Knickanfälligkeit und Durchlass usw..


      3: Frage zur Vergaserwanne, Gaszug:

      3.1 Ich Finde es komisch das an Der Vergaserwanne beim Gaszug-loch ein Gewinde drin ist, aber keine Stellschraube...
      wär besser wenn eine drin ist? Der Zug sitzt perfekt, Der Schieber ist gerade noch geschlossen und öffnet sobald man am Gashahn zieht :)
      Hier ein Foto, damit ihr wisst was ich meine....

      Zug Liegt direkt auf Metall auf, ohne Einstellschraube?


      Ich hoff, ich nerv euch nicht.. Ich möchte nur ungern alles doppelt und 5 fach aufschrauben :)

      :saint:

      Noch einen schönen Abend und einen großen dank an all die gewillten da draußen, die antworten möchten

      Ben
      Ich meine, wir sollten das, was wir besitzen, bisweilen so anzusehen uns bemühen, wie es uns vorschweben würde, nachdem wir es verloren hätten; und zwar jedes, was es auch sei: Eigentum, Gesundheit, Freude, Geliebte, Weib, Kind, Pferd, Vespa und Hund: denn meistens belehrt erst der Verlust uns über den Wert der Dinge.
      Arthur Schopenhauer

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von BenSie ()

    • zu den Zylindern:
      ..10003000 scheint spez. für die Motorblöcke mit 2 Kanälen, sprich die älteren Serien zu sein
      der andere spez. für die Blöcke mit den drei Kanälen also ab z.B. Sprint 2° bis PX etc. (...und halt
      wahrscheinlich auch mit modifizierte Brennraumgeometrie inkl. ÜS)
      ....war mir aber auch nicht bekannt. Kenne den eigentlich auch nur von früher, als Einheitszylinder für
      beide Motorblocktypen mit unterschiedlichen Zylinderfußdichtungen
      ...wird Dir aber mit Sicherheit einer der Typenkundler bei den Zylindern detaillierter erklären können.


      Einstellschraube Vergaserwanne ist schon notwendig, denn dadurch wird das Spiel des Gaszuges
      eingestellt.

      ...bei den Benzinhähnen und Benzinschläuchen bin ich wertfrei, da gehen die Meinungen auseinander ;)
      ...ich für meinen Teil nehme da in der Regel, die orig. von Piaggio und einen Gewebe ummantelten Schlauch,
      aber auch oftmalig die besseren teuren transparenten, wenn ich sehen möchte ob was nachrinnt.
      (bei deinem Tuning ist die erhöhte Durchflußmenge der fastflows jetzt nicht wirklich relevant ;) )

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von 125vnb6 ()

    • Moin,

      das ist natürlich scheisse gelaufen mit dem Zylinder. Dennoch gibt es keinerlei Grund, hier auf den E-Start zu verzichten, denn der DR passt einwandfrei auch mit montiertem Zahnkranz.
      Davon abgesehen: das richtige Werkzeug für diese Arbeit ist eine Dremel und keine Flex, Aber der Hinweis kommt wohl zu spät.

      Der Zylinder wird eher nicht zu retten sein, mach aber doch mal ein paar Bilder, auch von innen.

      Wenn Du dann noch sagst, was Du für ne PX hast, kann man Dir auch mit dem Zylinder weiterhelfen.
      Im Zweifel der ganze "normale" DR für 3 Kanal Motoren. Den gibts aber wieder mal für um die 150 Tacken und der wird auch gerne mal gebraucht veräußert.

      Gruss Matthias
    • Zum Benzinschlauch kann ich dir nur raten: Nimm keinesfalls die günstigen, transparenten (oft grün)!
      Die sind einfach mal nicht lösemittelbeständig! So einer ist mir ein Jahr nach Einbau mal unter der Fahrt abgeBROCHEN weil er so versprödet war, und das Benzin lief munter auf die Straße. Frechheit sowas zu verkaufen!

      Seitdem hab ich nen gewebeummantelten und meine Ruhe.
    • Vespa Fahrer Avatar

      matt44 schrieb:

      Dennoch gibt es keinerlei Grund, hier auf den E-Start zu verzichten, denn der DR passt einwandfrei auch mit montiertem Zahnkranz.
      also mein DR 135 passte nicht mit montiertem Zahnkranz ?(
      Bilder
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      If It Has Tits Or Wheels It WIll Give You Problems...
    • Vespa Fahrer Avatar

      matt44 schrieb:

      Der Zylinder wird eher nicht zu retten sein, mach aber doch mal ein paar Bilder, auch von innen.

      Dies ist meine Lösung. So zieht wenigstens keine Falschluft sondern Zigarettenrauch. (Selbstgerecht, reiner Tabak,ohne Beimischung illegaler Kräuter) klatschen-)

      aber Ganz klar. Der wird nur noch als Trophäe benutzt.. Oder ich stell ihn in Die Verkaufs Anzeigen..
      Überschrift: "Durchzugsstark" :gamer:

      Hab mir vorhin einen neuen Dr177 Bestellt. Dazu noch Benzinschlauch, schwarz- Gewebeumantelt, Choke Zug samt Mantel und wieder n bisschen Kleinzeug..
      Ist irgendwie wie Bei Ikea.. da kann man auch nicht einfach nur die Eine Lampe kaufen und bezahlen.
      8|

      Dann heißt es Tee Trinken und warten. und Hoffen das mir weitere teure Fehler erspart bleiben
      Danköööö
      Vespa Fahrer Avatar

      old N°7 schrieb:

      nein..passt auch nicht^^
      Kaltmetall würd ich lassen, wenn dann verscheissen
      Wie jetzt Verscheissen ??? Einmal drauf kacken und Fertig? ?(
      Nee lass mal.. Das Stinkt dann so im 2. Gang bei 18.000 Umdrehungen pro Minute... :D
      Bilder
      • IMG_1062.JPG

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von BenSie ()

    • Vespa Fahrer Avatar

      old N°7 schrieb:

      wenn eh bestellst..liesmal über den BGM ;) nur so :)
      Wenn du den BGM 177 meinst.. da steht : Nur für Lüfterrad ohne E-start Kranz
      Ich meine, wir sollten das, was wir besitzen, bisweilen so anzusehen uns bemühen, wie es uns vorschweben würde, nachdem wir es verloren hätten; und zwar jedes, was es auch sei: Eigentum, Gesundheit, Freude, Geliebte, Weib, Kind, Pferd, Vespa und Hund: denn meistens belehrt erst der Verlust uns über den Wert der Dinge.
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    • weil es wohl 2 gibt?
      vielleicht soltest darüber heute nacht resümieren, was Du möchtest, und inwieweit
      Du kompromissbereit bist?
      Leistung ist ein Plus, überall wo ein plus ist, hat es auch evtl andere auswirkungen..
      ich fahre jetzt schon ein paar Jahre, immer ohne elestart, glaub es, das geht :D
      hat nat. noch die nebenwirkung, wenn der Kranz weg ist, das umsonst nochmal mehr leistung anliegt,
      da das lüra leichter wird...
      nur mal als Gedankenspiel^^
      und der BGM ist Deutlich Drehwilliger als der DR..
      Status: es ist nicht leicht........ ;)
    • Naja.. Wo fängt man an, wo hört man auf?
      Hab mir echt überlegt so einen BGM zuzulegen...
      Aber wenn Tuning, dann richtig. Überströmet bearbeiten, heißt Motor Spalten, gleich ne Neue Welle verbauen, neue Lager, usw... Dazu Verstärkte Kupplung... bla bla blub...
      das geht dann richtig ins Geld.. ist bei mir später Später vorgesehen.. aber bis Dahin heißt es erstmal sparen.. und jemand finden, der Mir beim Motor spalten hilft.. hab ich noch nie gemacht..

      Darum einen Dr Zylinder ein oder 2 Jahre fahren, ein paar Scheine unters Kopfkissen legen und dann kommt ein ordentlicher Zylinder. :-7
      Ich meine, wir sollten das, was wir besitzen, bisweilen so anzusehen uns bemühen, wie es uns vorschweben würde, nachdem wir es verloren hätten; und zwar jedes, was es auch sei: Eigentum, Gesundheit, Freude, Geliebte, Weib, Kind, Pferd, Vespa und Hund: denn meistens belehrt erst der Verlust uns über den Wert der Dinge.
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    • den bgm kannst auch stecken...
      Lüra Kranz runter, box drunter, abdüsen, spass haben..
      der Dr ist nicht schlecht, sind halt hundert eu mehr..allerdings auch
      leistungstechnisch nochmal ein plus
      Status: es ist nicht leicht........ ;)
    • Ich habe einen Polini 177er der genau an dieser Stelle geschweißt wurde ! Funktioniert prima da es nur der überströmer ist , solange man es nach dem schweißen schön glättet von innen verliert der Zylinder auch nichts an Leistung oder Haltbarkeit.

      Vielleicht lässt du ihn ja doch noch schweißen , dremelst dannach ein bissel und hast einen guten Ersatz - Zylinder ;)

      Ach ja E-Starter ist schon was bequemes , vorallem wird der ganze Kickstarter Antrieb geschont , das wird jeder zu schätzen wissen der einen Motor schon gespalten hat "nur" wegen dem blöden Anschlaggummi im Motor. Oder sonstiges.
      ___________mein PC kann jetzt alles weil er 64 bit drin hat, wenn ich 64 Bit drin habe kann ich auch alles :-)_________
    • kann wirklich nicht mitreden bei E-start..kumpel hat ein in seiner 200er..
      er schohnt aber den E-start und kickt :D

      sehe es auch so. das kein Problem beim schweissen auftritt..
      und wie gesagt, Tunning muss nicht unbedingt viel kosten...
      und eines der billigsten Massnahmen ist eben den Kranz abzunehmen.. müsste nachlesen wieviel
      aber spürbar
      Status: es ist nicht leicht........ ;)
    • Naja. Freundin fährt ab und an auch mal. Und da ist es gut wenn der e-starter dran bleibt.
      Sonnst fällt sie noch bei der gewaltigen Kompression um :S :pump:
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