Beiträge von sprat

    Fake! Hier bei uns hat keiner mehr so einen grünen Rasen!

    Wenn Du direkt aufm Bauernhof wohnst, hast genug Dünger & Biomasse, welche Deinen Rasen grün hält top-)


    Gute Besserung!

    Mit dem VacoPedes heilt die Verletzung sicher schnell! (Ja, ich arbeite in der Firma die den herstellt. :-3)

    Danke! Vacopedes is ein Traum - sehr vorteilhaft auch der Ersatz-Einsatz, Sonst könnte ich mir aus dem Frotte-Einsatz nach 2 Wochen eine schmackhafte Suppe kochen 2-)

    wenn dir deine vespa lieb ist, alles runter sandstrahlen und neuer lack. gut ich halte nichts vom o-lack hype zumal er auch für verostete kübel herhalten muss. wenn du sie weiter fahren willst dann lackier sie, wenn es nur eine tägliches gefährt ist mach garnichts und kauf dir ne neu wenn diese durchgerostet ist.

    Falscher Thread? Unfallbilder übersehen? Oder was willst Du mir damit sagen?


    BTT: Wo bekomme ich denn ein Reparaturblech / Beinschild für die PK her? Das bei SIP ist seit Monaten nicht verfügbar und der Lieferant wohl auch nicht gerade zuverlässig. Bei anderen Händlern finde ich leider nix. Schlachtrahmen organisieren?

    Deine Liste an Beschädigungen listet einen wirtschaftlichen Totalschaden auf. Die Summe der Reparaturen übersteigt nach meiner Einschätzung 2.000 Euro locker.


    HWS und Schürfwunden liefern 600 Euro Schmerzensgeld, wobei das in D nicht besonders ausgeprägt ist (was ich richtig finde).

    So, das Gutachten nun vor - wie erwartet ein wirtschaftlicher.


    Schadenshöhe bei Reparatur inkl. MwSt. & Wertminderung: gut 6k

    Wiederbeschaffungswert: knapp 3k bei 14 Tagen Wiederbeschaffungsdauer

    Schmerzensgeld steht noch aus

    Was ein Kagg.

    Wer hat den Gutachter bestellt?

    Gutachter wurde mir von meinem Makler empfohlen und kommt daher von meiner Seite. Das Gutachten wird laut erster unverbindlicher Einschätzung anhand von Fotos und Erfahrung mit Blechrollern die 800,- Marke knacken.

    Schöne scheisse!

    Kann man bei sowas eigentlich die Kiste behalten und bekommt trotzdem den Wert ersetzt?


    Wenn ja, kassieren, schlachten, kassieren

    Ich bin gespannt - der Rahmentunnel hat nach ausführlicherer Begutachtung doch ne leichte Delle seitlich. Dazu folgende Schäden:


    Lenkerabdeckung

    Kaskade

    Kotflügel

    Schwinge

    Lenkrohr

    Scheinwerfer

    Bremshebel vorne

    Gasgriff

    Beinschild

    Bremspedal

    Trittleisten rechts

    Schnarre

    Mehrfachstecker Kabelbaum

    Felge vorne

    Bremstrommel vorne

    Ggf. kompletter Rahmen

    Blinker rechts & links

    Handschuhfach

    Diverse Lackkratzer am gesamten Rahmen vom Rutschen nach Frontflip

    Seitenbackendeckel rechts

    Hauptständer

    Wichtig ist, dass Du sagst, was Du willst. Tränenreicher Auftritt wegen unersetzlichem Familienerbstück oder Cash-geneigter sachlicher Auftritt

    Da ich vorerst nicht nochmal die komplette Kiste neu aufbauen möchte, werde ich schauen, dass ich hier das Maximum inkl. Schmerzensgeld raushole. Hierfür fehlt mir grad komplett die Motivation, wenn ich mir anschaue, wie meine mühevolle Arbeit jetzt aussieht...

    Keine Ahnung, wie ich in ein paar Tagen / Wochen darüber denke - dann hab ich wenigstens ne Basis zum Schrauben und etwas Budget.

    Oh - shit! Hoffe, bei Dir sind alle Gräten heil. Geh lieber mal zum Doc - auch wg. Versicherungsfragen.....

    Danke Dir!! Schürfwunden, Prellungen, HWS und ne leichte Gehirnerschütterung. Also nix, was nicht in 1-2 Wochen wieder gut ist. Alles bereits für die Versicherung attestiert.

    Schau, daß Du nen passenden 16/15 (ohne F!) Vergaser bekommst, gibt es auch gebraucht für ca. 35 €.

    Und spar Dir das ganze rumgebastel mit dem nicht-passenden 16/15f-Vergaser.

    Toller Tipp! Der Vergaser ohne F macht mit dem Blechluftfilter im Rahmen der PK massive Probleme, so dass dieser bearbeitet werden muss. Grad erst bei meiner PK50S gehabt. Es gibt 16.15F Vergaser ohne Wippe (hab hier zufällig einen neben mir liegen), die da rein gehören - sonst nichts!



    sprat : Ich kann mich hier nur selbst zitieren: PK 50 XL1 mit PK 125 Auspuff?

    Unabhängig davon, wie es im Vergaser/Tank/Ansaugtrakt aussieht ist mein Chokezug wahrscheinlich zu kurz. Das müsste ich erstmal in den Griff bekommen, da ich ohne Choke die Kiste wahrscheinlich nicht anbekomme bzw. nicht abstimmen kann geschweige denn nach Falschluft suchen kann.

    Wenn Du eh schon am Chokezug rumfummelst (wozu es sich empfiehlt, den Tank auszubauen), dann kannst auch gleich Vergaser / Tank / ASS mitmachen, da das eh schon freigelegt / ausbaufertig ist...

    Hi, ich nochmal.

    Könnte Falschluft sein, muss aber nicht. Und langsam denke ich, dass du dich davor drückst den Vergaser auszubauen! In der Zeit der Probefahrt hättest du ganz sicher den Vergaser ausbauen, reinigen und ordentlich einbauen können. Ist so!

    Zu dir selbst den Gefallen und arbeite das mal ab.


    Punkt

    Ich kann hier nur zustimmen - Dir wurde bereits vor 2 Tagen empfohlen, den Vergaser auszubauen und hier nach dem Fehler zu suchen, was offensichtlich noch immer nicht erfolgt ist. Jegliche weitere "Online-Diagnose" und Spekulation bringt rein gar nichts, bevor nicht Vergaser, Tank und Ansaugtrakt begutachtet wurden...

    sprat : Danke für die Bestätigung, dann werde ich mal versuchen, den Chokezug so zu verlegen, dass er in geschlossener Stellung nicht "auf Zug" ist.

    Ist solch ein Chokezug, wie er bei mir verbaut ist nicht sehr unüblich? Die XL2 mit der Chokewippe hat den Hebel doch am Lenker, oder? Und bei meiner XL1 ist der Chokezug neben dem Benzinhahn, wäre standardmäßig aber im Vergaser eingeschraubt. Ich will damit sagen: Nicht, dass ein falscher bzw. zu kurzer Zug montiert ist und er daher immer auf Spannung steht. Im Prinzip sieht er aus wie dieser hier, der kleine Tonnennippel kommt in die Wippe: https://www.bgm-tuning.de/shop…m-pro-vespa-pk-s-pk-xl-1/

    Das ist dann in der Tat nicht original, da die Chokezüge mit Wippe / Tonnennippel afaik dafür gedacht sind, am Lenker betätigt zu werden. Wenn der Choke permanent auf Zug ist, dann müsstest Du den Zug bzw die Hülle so anpassen, dass das nicht der Fall ist.

    sprat : Danke, werde das mal durchmessen.

    Durchmessen allein ist hier glaube ich nicht gut, sollte ein Lampenwechsel keine Abhilfe bringen. Du solltest auch die Kabel der betroffenen Komponenten sichten und spröde / beschädigte Kabel rigoros auswechsen bzw neue einlöten. Elektrik is imho mit das nervigste Thema bei Vespa-Problemen.

    Soweit ich mich erinnern kann (ja, ich hätte vor dem Aushängen mal ein Foto machen sollen...), wird der Chokezug von unten durch ein Loch geführt und dann in der Wippe eingehakt. Also so wie auf dem rechten Bild, oder? https://www.vespaonline.de/wsc…her-chokezugfuehrung-png/

    Richtig! So wie auf dem rechten Bild ;-)

    Danke, Fremdluft werde ich als nächstes testen. Das mit dem verrücktspielendem Blinker kommt mir schon etwas komisch vor. Gäbe es noch eine andere Erklärung als Blinkerrelais?

    Z.b. irgendwas durch mich verursachtes? Bisher habe ich aber noch nicht viel an der Kiste gemacht, gestern Zündkerze und Kerzenstecher gewechselt - der Händler hatte eine B7HS und einen Blechstecker verbaut, jetzt ist eine B6HS und ein NGK-Stecker (5kOhm) dran. Ansonsten habe ich nur ein bisschen mit WD40 rumgesprüht... ;-)

    Ich hatte bei meiner PK bzgl. Blinker ein nahezu gleiches Verhalten mit dem Unterschied, dass eine Seite funktioniert hat, die andere sich 1:1 so wie von Dir beschrieben verhalten hat. Ursache war hier ein defekter Kabelbaum bzw offene Kabel vom Blinkerschalter zum Multistecker. Schau Dir auch das mal an - zudem würde ich als erstes mal die Birnen vorne tauschen, wenn diese nicht mehr leuchten.

    Keiner sagt das. Man sollte aber normalerweise annehmen, dass ein Händler bei einer unmodifizierten PK 50 XL mit einem Standard-Vergaser auch wieder einen Standard-Vergaser mit Default-Düsen reinmacht. Natürlich sind das alles Annahmen. Aber bei einer Reihe von unbekannten Variablen (klar, ich habe den Roller bisher noch nicht komplett auseinandergeschraubt) muss ich mich darüber annähern, was am wahrscheinlichsten ist. D.h. also bei der Problemlösung mit den wahrscheinlichsten Ursachen beginnen. Könnte es nicht auch was thermisches (Zündung etc.?) sein, da das Problem nur bei warmen Motor auftritt?

    Ich hab bei sog. "Händlern" schon die wildesten Sachen erlebt - das ist noch lang kein Garant.


    Bevor Du noch mehr spekulierst, machst erstmal mal den Vergaser auf, schaust welche Düsen drin sind, kontrollierst auf Verschmutzungen bzw reinigst diesen und überprüfst die Spritzufuhr inkl. Tank ;-)