Beiträge von powerdrake4

Danke, aber im Moment geht nix weiter, freu mich schon auf den Winter...

Wenn der Vorbesitzer selbst gemischt hat war das vielleicht nicht grundlos, darum würde ich den Ölpot befüllen und trotzdem noch nen Tank selber mischen, wenns qualmt und dann im Reservoir Öl fehlt, arbeitet die Pumpe, ansonsten...

Ach ja, sieht sehr tief aus, ist ein Luftfahrwerk bei dem die Luft noch fehlt...

Ich hab ne PK Gabel drin, alles andere ist selbst gebaut, hab nicht mal den Motorhalter für den PX Motor genommen, hab ich zurückgeschickt und mir selbst einen gekantet, ist nich alles Gold was glänzt...

Die heißt auch bei VW Dichtmasse...

Stimmt, bei mir sind es aber eher Braunwandreifen! Der User unter mir hat Eis in seinem Getränk...

Wenn die Kiste Öl verliert, warum kontrollierst du nicht erstmal und kippst wieder was drauf? Wenn viel fehlt geht auch alles schwer, also erstmal den einfachen Weg gehen! Und an die Schwarzmaler; es muß nicht immer alles revidiert werden...

Nicht wenn sie siffig genug sind! Der User unter mir hat so ne Eisdielenkiste...

Genauso gut könntest du nen katholischen Priester fragen wie Gott die Menschen erschaffen hat, denn er kennt ihn ja gut und arbeitet für ihn! Zum anderen, warum sollte man für nem DR gesteckt mit 24er Vergaser die Welle lippen...

Leg die Reuse auf die Seite und mess nach, dann biste auf der sicheren Seite...

Ich bin eher bei nem Klemmer, hatte es mal ähnlich bei der PX, als ich noch mit Polini Gusklumpen unterwegs war...

Creutzi, nicht so negativ, meine Lammy stand 40 Jahre in einer Scheune und die hab ich noch 500km bis zur Motorrevision gefahren, also wenn se läuft, Sommer genießen und im Winter zerlegen; und WICHTIG, keine Christbaumkugel drauß machen...

Jep, sip scootershop oder scootercenter, mal googlen...

Nee, aber ne elektrische 5 Meter Markise für 20€ abgestaubt! Der User unter mir wüsste nicht mal wohin damit...

Schön, dann viel Spaß und schönen Sonntag 👍

Schaltplan mit Vape

Hier mal ein Auszug aus 2018, kommt von einem Vespa Profi:

Aber die Kabellage wird trotzdem noch spannend:

Normalerweise geht das grüne "Zündschlosskabel" direkt auf die CDI. In dem Bild soll dieses gekürzt und ab dem Verteiler auf dem Motor in grünweiß geführt werden, das dann den korrekten Stecker für die neue CDI hat. Hoffentlich paßt der neue gut isolierte Verbinder (ca. 200V bei der originalen Zündanlage) auch noch in eine Lusso-Verteilung auf dem Motor.

Ähnliches gilt für das blaue und schwarze Kabel aus der Motorverteilung zum Reglerstecker, denn diese Kabel sind ein fester Bestandteil des Kabelbaums. Muß man dann neue Stecker krimpen (und womit) oder passen die alten Stecker - evtl. nach Befreiung von der alten Isolierung - in die neue Fassung? Und könnte man das nicht auch gleich mit dem roten Kabel (das auf dem alten Regler bei -B war) machen? Und das Kabel von C für das Zünschloss läßt man einfach so baumeln? Und was ist mit den ganzen Sachen, die vorher Wechselstrom brauchten? Oder sind Licht (Blinker, Fahr, Brems) dem Ideenreichtum des Käufers überlassen?

Die Anleitung / der Schaltplan ist für mich alles andere als fertig. Und nach Plug und Play sieht das auch nicht aus.

Man darf gespannt sein.

Deshalb lieber jetzt noch einmal überlegen und testen als später mit Mails und Anrufen zugeschüttet werden. Das kostet nämlich Geld und sorgt für einen schlechten Ruf.

Einige hatten die Beleuchtung nicht auf Batterie umgesteckt, da gab es aber Kernschmelze bei den Spulen, sonst sollte man "eigentlich" keine Fehler machen können...

Lad mich mal aufn Balkon ein, dann kannst zwei Haushälften vermieteten...

Zukommen lassen nehme ich mal an, zum zulassen kommt keiner...