Ah ok, verstehe. Schaue heute mal und mache Bilder. Die Hebel von den Backen sind auf jeden Fall neben dem Tank. Bremse vorne muss ich mal schauen. Vg
Beiträge von Edo76
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PX alt in Reinform nicht zwingend.
Sieht nach dem Zwischenmodell aus, Seitenbacke innenverschlossen mit Hebeln beim Tank, ggf schon die große Achse vorn mit Lussobremse, das wäre ein ziemlich guter Fang. Auch als Zwitter bezeichnet. Mach mal ein Foto von der Bremse vorn wo man den Bremshebel unten gut erkennen kann. Aussenverschlüsse sehe ich auf dem ersten Foto keine.
Daher sehr wahrscheinlich das für mich beste Modell der PX
Motor sieht man dann an der Schaltraste, kann dann ggf. beides sein.
Ich schaue morgen nach Feierabend mal nach und mache Bilder.
Ich würde sie eh nicht verkaufen, aber sollte sich das bestätigen, ist sie mehr wert oder wie soll ich das verstehen?
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Ok danke... dann werde ich am WE mal testen
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Hallo, reicht es wenn ich die Beiden Schrauben abnehme und ein Bild der Schaltraste hier poste?
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Laut Suche ist es eine Alt.
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Im Anhang die Bilder, ich bin um Jede Hilfe Dankbar. Wir bzw meine Tochter hat auch eine V50 3 Gang Rundlicht, damit kenne ich mich viel besser aus. Aber bei der PX150E bin ich auf jede Hilfe angewiesen.
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PX 150, VLX1T, Baujahr 1984 - ist das eine Lusso oder die PX alt?
Wenn ich das richtig weiß, ist ab Mitte 1984 die Lusso ausgeliefert worden. Die PX alt hat ein gekröpftes Schaltkreuz und zeigt genau das Problem der springenden Gänge. Bei meiner 125er habe ich mich dafür entschieden das Lusso-Getriebe einzubauen - inkl. Motor spalten und alles. Dazu muss auch die Schaltraste getauscht werden. Seitdem habe ich Ruhe.
Woher erkenne ich den Unterschied? Meine Wurde so Oft umlakiert und plastikteile gesewchselt, dann kann ich mir garnicht ,mehr sicher sein. Sie gehörte meinem Vater.
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Das hoffe ich auch.... nach Karneval werde ich mal dran gehen , hoffe es ist die richtige
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Evtl. muss der Motor nicht geöffnet werden ! Die Position der Gänge gibt die Schaltraste an... Oft ist nur der Arm und Bügel verschlissen (gibt es einzeln) , manchmal ist der Arm innen lose, dann muß die Schaltraste neu....
Eine Neue Schaltraste habe ich im Herbst besorgt aber noch nicht verbaut. Dann versuche ich das ersteinmal.
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Guten Morgen zusammen,
Ich habe eine Vespa PX150E bj 1984 VLX1T.
Bei mir springen die Gänge raus bei Hoher Belastung, ausser ich drücke mit dem Griff etwas dagegen. Da hierfür der Motor eh geöffnet werden muss würde ich direkt eine Komplette Revision in Betracht ziehen. Kann mir jemand einen Tipp geben wer es im Raum , Soest, Lippstadt, Paderborn macht? NRW?
Danke im Voraus
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Zunächst mal hatte ich den Spaß, dass der vierte Gang dauernd raus sprang. Also Motor auf und das Schaltkreuz tauschen.
Dieses Teil habe ich dann verkehrt herum eingebaut:
Frage nicht, wie ich das geschafft habe. Das Ergebnis davon war, das das Schalten einfach nur - sagen wir mal - schwierig war und die Gänge nicht richtig saßen.
Also alles auf und korrigieren. Dann war das Spiel der Gänge zu groß und ich hatte viele Chancen auf Leerlauf
Damit habe ich entschieden ein Lusso-Getriebe zu verbauen. Da ich bis dahin jedes halbe Jahr den Motor ausgebaut und gespalten habe, lief das problemfrei. Diesmal das Getriebe richtig distanziert, letztendlich noch die richtige Schaltbox dran, Gänge einstellen und seitdem läuft das echt fein!
oh, motor auf kommt nicht in Frage, also ich selber mache das nicht. wollte erstmal mit dem Schaltraster versuchen. wenn das nichts wird muss ich ein Profi suchen...
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Hatte beim meiner 125er PX genau das gleiche Problem. Beim Tausch des Schaltkreuzes habe ich das verkehrt eingebaut, dann hatte ich das Getriebe falsch distanziert. Inzwischen habe ich das Lusso-Getriebe verbaut und Ruhe.
Ich habe das Teil erstmal bestellt, schaue es mir mal bei gelegenheit in Ruhe an, was genau ist den Falsch gelaufen?
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Es gibt zig Anleitungen im Netz.
Aber besorge die mal die Vespa-Bibel vom Schneider: https://www.schneider-media.eu/product-page/k…spa-motorroller
Gibt es auch in jeder Buchhandlung (offline und online).
Da steht alles drin, von einfacher Wartung bis Motorrevision (die bei Dir anscheinend definitiv fällig ist).
Perfekt... danke
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Irgendwie alles nicht so richtig.
Erstmal solltest du dich in die Materie einlesen.
Oder du suchst dir jemanden, der dir hilft, bzw. die Reparatur durchführt.
Ich würde es gerne alleinme machen. Aber hilfe benötige ich trotzdem, reinlesen, hast du einen Tipp wo ich die Info finde? Oder gibt es sogar wie bei Standart Mopeds Werkstattshandbücher?
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Die Schaltraste ist kein bekanntes Problem, sondern in Verschleissteil.
Wenn die Gänge springen, ist die Schaltraste der Hauptverdächtige, erst recht, wenn der Motor lange nicht überholt wurde, bzw. viel gelaufen hat.
43200KM und ich glaube daran wurde nie was gemacht, sie ist seit kauf in Itilen in Familienbesitz, allerdings kenne ich alle nur unter Fahren und Tanken, keine wartungen nichts, seit 2004 steht sie im Wohnzimmer bei mir, nun habe ich mich entschieden sie auf die Strasse zu bringen, also Ölwechsel, neue Reifen und bremsen, nur die Gangschaltung macht etwas stress, werde dann mal die Schaltraste besorgen. Gibt es irgendwo eine Anleitung ?
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Die Schaltraste ist kein bekanntes Problem, sondern in Verschleissteil.
Wenn die Gänge springen, ist die Schaltraste der Hauptverdächtige, erst recht, wenn der Motor lange nicht überholt wurde, bzw. viel gelaufen hat.
Ok, dann sollte ich das Teil mal besorgen, muss ich dafür Öl ablassen und neue Dichtungen besorgen? Und muss ich es neu Einstellen oder kann ich mich bei denFührungen der Schläuche nach dem Alten Teil richten?
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Ach so eine Frage hätte ich noch, hat jemand erfahrungen mit der Schaltung? Bei mir springen hin und wieder die Gänge raus. Man kann so Fahren aber es nervt schon etwas....Habe gesehen , dass bei ebay oft die Schaltraste angeboten wird. ist das ein bekanntes Problem?
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So... guten morgen allerseits, ich habe mich mit Rita unterhalten und wir haben uns geinigt. Sie hat die Vespa zum Tüv gebracht und alles erledigt, war nicht günstig aber nun ja leben und leben lassen... Tüv ist drauf, Datenblatt habe ich nun auch.Jatzt kann ich sie anmelden, Habe die Vespa mit Hänger nach Frankfurt zu Rita gebracht und 2 Tage später abgeholt.
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Das werden standardmäßige 3.50-10" sein. Denk auch an neue Schläuche
Generell wird ein kleiner Check nach 20 Jahren Standzeit vor der Abnahme sinnvoll sein
Naja so wirklich gestanden hat sie nicht die Kompletten 20 jahre, bin hinn und wieder "ohne anmelden" gefahren um sie mal zu Stadtfesten oder Italienischen Feiern auszustellen. Aber ja das stimmt, Bremsen,Reifen und öl werde ich auf jedenfall erneuern. Wisst Ihr welches Öl ich kaufen sollte und wieviel rein muss? Bremsbeläge vorne und hinten eine Artikelnummer eventuell?
Ansonsten suche ich mir alles zusammen online.
