Du braucht natürlich die Fahrgestellnummer.
Ja, die habe ich.
Anrufen oder per mail und sagen du möchtest eine Abfrage ob der Roller als gestohlen gemeldet ist.
also bei der Polizei, oder?
Ich hätte das dann auch gern schriftlich, falls die Anfrage negativ verläuft.
eine Bestätigung holen, wegen der Betriebserlaubnis und Diebstahl.
Was ist das genau? Also wie nennt man das geforderte Formular?
Diebstahl macht doch Polizei, oder? Habe bis jetzt noch nichts gemacht.
Was soll die Kiste denn kosten ?
wenn ich will kann ich sie mitnehmen.
Aber keiner weiß so recht wo sie herkommt.
Seit Jahren steht sie bei einem Bekannten auf einem Grundstück herum.
Wenn sie nicht geklaut ist
wäre leider durchaus möglich. Sie ist schon ziemlich lost.
Ich müsste eventuell den Motor revidieren, zumindest aber alle Schlösser erneuern und das mit den Papieren wird schwierig (Einzelabnahme) und ca. 200€ kosten. Alles in allem also nicht Problemlos
Tja, ich bin mir selbst noch nicht klar was ich mache. Ist quasi ein Scheunenfund. Keine Papiere keine Schlüssel, Motor läuft nicht. Dafür keine Welle und kein Rost, unverbastelt, vollständig, wenig Km und fast geschenkt. Lack (O-Lack) könnte man eventuell noch aufarbeiten. Schwere Entscheidung. Mit meiner anderen Vespa bin ich soweit fertig, hätte also zeit dafür.
Kein Alu-Zylinder.
Ohne Papiere und fast geschenkt lässt bei mir die Alarmglocken läuten. FIN prüfen lassen.
Also zur Polizei und FIN abfragen lassen - ja das mache ich auch.
Ich habe eine Rush im Auge.
Müsste aber einiges gemacht werden, wahrscheinlich komplett auseinander und lackieren, ohne Papiere (dafür fast geschenkt) . Ist nur ne Dreigang und wenn sie dann noch schwächer ist als ne vergleichbare XL1 sind das natürlich Nachteile.
Also die hat keinen ALU-Zylinder?
Meine Rush fährt laut Tacho 55 Km/h
Alles original?
Die hat doch einen ALU-Zylinder, oder?
In diesem Originaldokument steht 40Km/h, deshalb die Frage.
Wenn das nicht stimmt, um so besser.
Stimmt es das die PK50 XL1 RUSH (V5X4T) im Originalzustand maximal 40 Km/h fährt?
Würde mit 80 starten. Würde aber den Auspuff noch ändern. Der Zylinder braucht unbedingt einen Reso.
Kurze Frage:
Es gibt für die XL2 ja dieses flache Rücklicht von der HP.
Kann ich das 1:1 gegen das originale tauschen (also nur die Kappe) oder muss das Unterteil auch getauscht werden?
Grüße
Denke ich auch.
Danke für das Feedback.
Warum sind denn manche Rot und manche Orange?
Denke die sind neu immer rot und verblassen durch UV-Strahlung (Sonnenlicht) zunehmend ins Orangene.
Bosch W4CC ist Geschichte. Wird nicht mehr produziert, nur noch die NGK ist im Handel lieferbar.
Die 8er NGK wird bei längeren Vollgasfahrten etwas hell.
Finde nirgends Infos welche Kerze für den Satz vorgesehen ist.
Aber die 8er müsste eigentlich passen, dann werde ich mal bei Bedarf ne 82 HD ausprobieren.
Welche Kerze ist für den Satz eigentlich richtig?
NGK B8 oder B9ES?
Die Bosch W4CC ist nicht mehr lieferbar, oder?
Du könntest einen LML Tacho kaufen und davon die Nabel verwenden, die sind auch gelb. Sollte passen.
ich vermute das die sich orange färben wenn sie verblassen aber eigentlich rot waren wie auch die Punkte auf der Tachoscheibe. Habe mal einen neuen Tacho für die XL2 gefunden, leider zu einem astronomischen Preis, da war beides rot.
Bei ner XL2 müsste das ein rot sein. Kein Orange.
@ Alpha: Würde mir einen neuen Tacho bestellen und die Nadel tauschen. Ich weiß, die sind ziemlich schwer zu finden. Kleben wird vermutlich nichts denn durch die Vorspannung muss die schon was aushalten.
bekommt man die Nadeln eigentlich noch irgendwo neu oder als Nachbau? Meine sind arg verblasst. Oder weiß jemand welcher RAL-Farbton das ist?
Habe das Öl jetzt durch einen Lackfilter abgelassen.
Es waren keine Späne zu sehen, absolut gar nichts.
Die abgelassene Menge war genau 250ml, und roch nicht nach Sprit.
Also alles bestens.
Dann soll es so weiter laufen.
Vielen Dank für die Ratschläge und Antworten
