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PX 200 Elestart Motor in PX ALt

    Hallo!

    Ich habe reichlich die Suche bmüht und schon einiges gelesen...aber ich habe noch einige Fragen.

    Ich habe eine 1981er P 150 X, die ursprünglich mit Kontaktzündung ausgerüstet war. Außerdem habe ich einen 1986er Elestart Lusso Motor. Nun soll aus zweien eines werden.

    Da sich der Rahmen ja etwas unterscheidet (umbördelung wegen des E-Starters) will ich auf den Elestart verzichten. Außerdem muss die Getrenntschmierung dran glauben. Nun meine Fragen:

    1. Mit welchem Material verschließe ich das Loch des Starters? Ich dachte an eine ALuplatte ode Plasik, da leicht zu bearbeiten. Hat jemand zufällig die Maße zur Hand?

    2. Da ich keinen Öltank habe, werde ich auf Gemischschmierung umbauen. Ich habe zwar die Anleitung auf t5 org gelesen aber noch einige Fragen: Kann ich einfach die Welle ausbauen und den Rest der Anlage lassen? Wenn ich in das Loch der Welle ein Gewinde schneide, dann fallen doch die Späne in den Block, oder? Wie könnte ich das verhindern?

    3. in wie weit ist die Elestart-Lusso Zündananlage mit der PX Anlage kombinierbar? Eventuell könnte ich noch den Lusso Kabelbaum einbauen, aber mit allen Schaltern wäre mir das zuviel Fummelei. Reicht es, an die Zündung passende Stecker anzulöten und an den PX Alt Kabelbaum (mit Batterie, oder ich baue auf ohne Batterie um) anzuschlie0en?

    Danke und Grüße

    Zu Frage 1 kann ich helfen: Die betreffende Abdeckung aus Edelstahl gibt's käuflich zu erwerben: PEP Parts

    Falls sie nicht exakt passen sollte, gibt's noch ein bisschen Rabatt von denen. Bei mir kostete das Ding dann 5 € und 3 Minuten feilen.
    Ist wahrscheinlich billiger als sich jetzt den ganzen Kram zusammenzukaufen und dann selbst zu basteln.

    Is da Weg länger wia da Karrn, werd gfahrn!

    Lass doch einfach die Getrennschmierung wie Sie ist und verschliesse die Zuleitung mit einer Kappe. Mach Dir das Leben doch einfach. Wenn Du keine Tuningmassnahmen vorhast stört das doch keinen .... :)

    Nö, stimmt. Das Bisschen Falschluft stört einen Originalzylinder weniger als einen Tuningzylinder. (ACHTUNG: Ironie)

    Tu´ Dir den Gefallen und verschließ die Bohrung mit einer M12(?)-Madenschraube oder Flüssigmetall. Am Besten hierzu Kupplung raus, den Bereich ums Loch entölen und das Loch mit Panzertape zukleben. Dann vorsichtig Gewinde schneiden. Es soll Leute geben, die einen passenden Korken vorübergehend gefahren sind...
    Dann musst Du entweder auf eine ALT-Wanne zurückgreifen oder den langen Kanal auf der Unterseite der Lusso-Vergaserwanne mit Kaltmetall verschliessen.

    Die Abdeckung kann man sich prima aus einem Stück Alublech bauen. Einfach den oberen der drei Stehbolzen entfernen, dann muss man nur noch 2 Löcher in den richtigen Abstand bringen. :D Und das Blech "sollte" an zwei Bolzen halten.

    Zur dritten Frage äußer ich mich lieber nicht. Bin bis jetzt weder ne ALT noch ne Lusso mit E-Start gefahren...

    Die Geschichte der Seeräuber, auch Likedeeler (Gleichteiler) oder Vitalienbrüder genannt, ist eng mit dem Namen von Klaus Störtebeker verbunden.
    Von ihm wird gesagt, daß er einen Teil der Beute gerecht an arme Leute verteilte (lik deelte).

    The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.

    Na, ich kann ja die Zündgundplatte des alten motors nehmen.

    Eine PX Alt Vergaserwanne liegt bereit. Ich will aber eigentlich keine Gewinde in den Block schneiden, daher werde ich Löcher mit Gummistopfen verschließen!
    Grüße

    Ohne die Ironie zu verstehen?? Hab ich vergessen zu schreiben das man die Zuleitung mit einer Kappe verschiessen soll?. Woher soll denn da die Falschluft kommen??

    Zum Thema Zündung : Zündgrunplatte Alt hat eine andere Kabelbestückung wie Lusso/ neu. Am besten die alte Zündgrundplatte verbauen. Sonst musst Du leider alles tauschen...

    Den Ölkanal in der Vergaserwanne und das entsprechende Loch im Vergaser solltest du ebenfalls schließen, sonst 1a Falschluftquelle.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    Ist keine Baustelle!

    Ich werde ienfach die Ölpumpe trockenlegen, die originale Zündung verbauen und mit einen ALudeckel für den E-Starter basteln.
    Danke für Eure Hilfe!