und wieso jetzt 24er Gaser? 
24 Vergaser läuft besser!
Hör ich zum ersten mal...
Hast du das probiert?
Dann würde ich das auch mal probieren...
23 Zähne passt nicht. (23/68 greift nicht korrekt ineinander und der Durchmesser der Scheibe ist zu groß für den Kupplungskorb)
Nimm das 22 Zähne-Ritzel für die Kupplung mit 6 Federn
Bei sqooter.com gibts diese Prima Getriebetabelle
Dort siehst du was ein Wechsel auf nur Kullu 22 Zahn und dein jetziges 68 Zahn Primär bringt
Oder eben 23/64 was aber ein Motorspalten von nöten macht.
Dann kann man auch gleich ein 125cm Getriebe verbaun.
Ist eben immer ne Frage wie billig man an gebrauchte Sachen rankommt.
Neu rechnet sich sowas null
Hm, 24er Gaser... Wie hoch ist denn dein Verbrauch?
Hab auch noch so einen Gaser rumliegen... Und würde das mal in Erwägung ziehen...
Ja so 4 bis 4,5 aber das passt schon wenn er sauber läuft!
ps. brauchst so gut wie keinen Joke mehr!!!! 
Ja musst probieren! Bin nen 200 Von nem Kumpel gefahren und habe festgestellt das meine PX besser geht!!!
G Marco
24er macht aber nur Sinn wenn alles bearbeitet wurde,also nicht bei Plug and Play-wär doch was für dich 2phace
Sauber abgestimmter 20er reicht normal .
ps. brauchst so gut wie keinen Joke mehr!!!!
Na das nenne ich doch Mal einen echten Vorteil! 
Starten ohne Choke bedeutet einen lausig abgestimmten Vergaser zu haben. Besonders stolz darauf zu sein, ist für mich ein Indiz gar keinen Plan zu haben.
Ein 24er SI auf einem DR ist echtes Fussel Tuning. Die verstärkte Kupplung ist Aufgrund des bestialischen Drehmomentes eines 24mm beatmeten hochleistungs DR Zylinder an der Grenze der Materialbelastbarkeit.
Damit kann man 13 jährigen Mädels vor der Eisdiele imponieren aber damit hat es sich dann auch erledigt und einen 200er O-Motor zu verpusten ist wirklich keine Kunst.
Ergo: Viel heiße Luft und eine hohle Birne, gepaart mit dem Wunsch ein wenig aufzusprechen.
2phace: Lass den Unsinn mit dem 24er.
Ich hab tatsächlich kurz drüber nachgedacht... Aber dein Wort, Pornstar, reicht mir da letztlich.
