PX 80 (DR135): Leistungsabfall im obern Drehzahlbereich

Zieh mal während der Vollgasfahrt den Choke, zieht die Kiste dann wieder ist die HD zu klein und du brauchst ne größere. Drosselt der motor noch weiter dann mach mal ne kleinere Düse rein.

Hallo,
haste denn auch deine Kupplung geändert? bei der 80er ist ja original ein 20er ritzel drauf!
Hatte ich auch nicht beachtet => dann stirbt der dr eigentlich in allen gängen nen drehzahltod => dreht nur noch hoch aber keine geschwindigkeit mehr...
1. und 2. gang ist auch nur ganz kurz fahrbar....

Abhilfe schafft ein 22 zahn ritzel! hab ich jetzt auch eingebaut nur noch nicht getestet!
hoffe konnte helfen
mfg
tommy

ngk b8es

greetz sain

Hallo,

ich tippe auch auf die Zündung. Bei den meisten Grundplatten gibt es eine IT (?) Markierung, auf die Du die Platte drehen solltest bei diesem Zylinder. [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] kannst Du dann zwar auch noch, aber meistens passt das so schon.

Heiko

Ich habe vor wenigen Tagen einen DR 135 mit 102er Düse montiert. Ich habe die GLEICHEN PROBLEME. Meine Vespa läuft super an und hängt auch im letzten Viertel und dreht nicht mehr raus. Berichte mir bitte wie du das Problem gelöst hast!

Tim

Hallo?! Das sind nur 135ccm und dann noch ein DR. Was habt ihr erwartet mit Original PX80 Gaytriebe? Ist eben ein Traktor.

Zitat von Heiko

[lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] kannst Du dann zwar auch noch, aber meistens passt das so schon.

Ne Meister - meist passt es eben nicht, oder nicht genau.
Und der DR ist eben keine Drehzahlsau. Da geht nach oben nicht viel. Dazu muss ich Tenand vollkommen Recht geben, was das Gaytriebe angeht.

Tach,
habt Ihr den DR 135 eintragen können und wenn ja wie?
Muss nämlich zum TÜV und ich bin mir nicht sicher, ob ich durch komme.
Habt Ihr da Erfahrungen?

Eintragen war kein Problem: Mein Vorbesitzer hatte ihn nicht eintragen lassen, hatte aber ein Gutachten vom Hersteller. Hin zum Tüv, Backe weg schrauben, Zylinderhaube runter, der kuckt, ob auf dem Zylinder "KRÜGER" steht, so wie im Gutachten beschrieben, Haube drauf, Backe dran, knapp 30.- für eine neue Betriebserlaubnis und du darfst dir das große Schild holen.

Gehört zwar nicht unbedingt in diesen Thread, beantwortet aber vielleicht deine Frage.

Grüße und viel Erfolg,
der Stefan

PS: Zumindest in Bayern musst du damit tatsächlich zum TÜV, der hat das Monopol dafür, mag sein, dass es in anderen Bundesländern auch freie Gutachter dürfen

Ist nicht richtig. Teile mit Gutachten kann Dekra, Küs, oder sonst wer eintragen.
Das TÜV Monopol in West Deutschland kommt zum tragen, wenn es um [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] von Teilen ohne Gutachten, bzw. Einzelabnahmen geht.
Genauso kann eine Abnahme nach § 21 ausschließlich beim Blaukittel.

In Ostdeutschland hat die Dekra da übrigens die Rechte drauf.

Dachte ich auch. War damit beim KÜS-Gutachter, der hat sich das Gutachten angesehen und gesagt: "Darf ich nicht, müssen Sie zum TÜV."
Vielleicht wollte er auch einfach kein Geschäft mit mir machen. Mir auch egal, hauptsache eingetragen isser.

der Stefan

Edith fällt noch ein: "Das ist ja nicht nur eine normale Eintragung, sondern die Ausstellung einer neuen Betriebserlaubnis (80er -> Motorrad), das darf nur der TÜV.", hat er zu mir gesagt.

DANKE für die schnelle Abhandlung meines Problems..... Für die Belehrung, dass mein Roller keine Yamaha R1 mit 15000 Umdrehungen ist bedanke ich mich hiermit. Ich bin mir jedoch sicher, dass man wohl merkt, ob der Motor sauber rausdreht oder nicht. Mein Problem ist immer noch das gleiche .....

Dann bitte ich natürlich vielmals um Entschuldigung, dass ich dir nicht geholfen habe, sondern stattdessen eine andere Frage beantwortet habe. Wenn's stört verschiebt doch bitte jemand die off-topic "Eintragungs-Diskussion" woanders hin. Ich weiß, das hilft dir auch nicht weiter...

Schönes Wochenende,
der Stefan

FloydHappy: falls du eine Kopie des Gutachtens brauchst -> pm und keinesfalls hier antworten

Zitat von Timxy

Ich bin mir jedoch sicher, dass man wohl merkt, ob der Motor sauber rausdreht oder nicht.

Glaube ich nicht. Der DR dreht unbearbeitet nur bis um die 6.000. Weißt du eigentlich wie schnell man mit 80er Getriebe da ist? Und bist du da angekommen, ist's wie vor ne Wand fahren. Der Motor röhrt nur noch, vibiriert und schreit nach dem nächsten Gang, aber von vorwärtsdrang nichts mehr zu spüren. Deswegen sollte man ja auch unbedingt 200er Getriebe fahren, damit man das Drehmoment, das dieser Zylinder zweifelsohne hat, auch ausnutzen kann.
Wenn du gerne die Glocken auch jenseits der 6.000 hören möchtest, führt wohl am Malossi 139 kein Weg vorbei.

Vielen Dank für dein Antwort. Glaubst du nicht, dass man diesen Leistungsabruch (deutlich unter 6000) durch Feintuning (Düse, Gemisch etc.) verbessern kann? Ich versuch mal die vorgenannten Ideen auszuprobieren. Bolle´s Erfahrung wäre sicher hilfreich für mich. Ich kann mir nicht helfen - da stimmt trotzdem was nicht. Da ist der 80er Zylinder besser gelaufen. Tim

Hast du denn einen DZM dran, daß du weißt, daß du < 6.000 bist? Vertue dich nicht. Das ist gerade in den unteren Gängen nicht mal 2 sek. Vollgas.

Ich habe beim DR die beste Erfahrung bei der Bedüsung mit 160/BE5 und HD102, sowie SI20 gemacht. Den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] hatte ich auf 20-21°

Edith hat Buchstaben hinzugefügt.